【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重叉驾驶室，具体为一种重叉驾驶室总成。
技术介绍
1、1924年，克拉克设备公司推出了世界上第一台公认的叉车。经过多次设计集成后，现在，叉车行业技术非常成熟。叉车是工业领域中使用最广泛的工业车辆之一。叉车的种类很多有自己的特点根据操作方法，叉车可分为8类。他们是托盘叉车、堆垛叉车、平衡重式叉车、到达叉车，采摘叉车、越野叉车、重型叉车和伸缩式叉车。叉车广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。
2、根据公开号“cn201320076977.2”公开了新型叉车，包括地板总成和顶棚总成，其特征在于：地板总成与顶棚总成之间分别焊接有左支撑总成和右支撑总成，所述的左支撑总成与右支撑总成的夹角为29度；所述的左支撑总成和右支撑总成内侧设置有前扶手。该装置结构简单，加工及组焊方便，增大了驾驶员的后方视野，从而可以保证了叉车的使用安全。
3、现有的公开重叉驾驶室总成由于设备的体积较大，在使用过程中，设备内部的空间较大，因此由于座椅能够调节的范围受到限制，因此在使用过程中，使用者对于设备内部不同位置的控制装置的使用较为不便，同时，由于设备使用的场所的集装箱以及物资较多，因此车门的开启容易导致对设备周边的物资以及设备造成撞击等问题。
4、因此，本领域技术人员提供了一种重叉驾驶室总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括车架，所述车架的两端均转动连接有车门本体，所述车门本体远离车架中心的一侧设置有车门限位机构，所述车架内腔的一端固定安装有操作台，所述操作台下方的两端设置有双联刹车踏板；
5、所述车门限位机构包括转动头，所述转动头固定安装于车门本体的一侧，所述转动头的一侧转动连接有限位轨，所述限位轨内部的一侧转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆一侧的外部固定连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮远离车架中心的一侧啮合有第二伞齿轮，所述调节螺杆的外部套接有移动套，所述移动套的一侧固定连接有限位块，所述限位轨内部的另一端滑动连接有定位块，所述定位块上下两端中心的内部均开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端固定连接有定位销，所述限位轨的内部等距开设有定位孔，位于左端的所述车门本体靠近车架中心的一侧设置有左门锁定机构。
6、作为本技术的优选技术方案，所述左门锁定机构包括锁体，所述锁体固定连接于位于左端的所述车门本体靠近车架中心的一侧，所述锁体内部的一端开设有锁孔，所述锁体的一端设置有锁头，所述锁头的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有锁杆，所述锁杆的一端固定连接有推送头，所述操作台的一端设置有座椅调节机构。
7、作为本技术的优选技术方案，所述座椅调节机构包括调节台，所述调节台固定连接于操作台的一端，所述调节台上方的内部开设于有调节槽，所述调节槽的内部等距分布有定位杆，所述调节槽的内部中心处滑动连接有调节块，所述调节块的上方固定连接有移动台，所述移动台上方的内部等距开设有移动槽，所述移动槽的内部中心处转动连接有移动丝杆，所述移动丝杆的一端固定连接有移动齿轮，所述移动齿轮的外部套接有齿链，位于中心处的所述移动齿轮的一端固定连接有转动销所述移动槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块的上方固定安装有座椅本体。
8、作为本技术的优选技术方案，所述定位块的一端与车门本体的一端固定连接，所述第二伞齿轮的前端中心处固定连接有调节销，所述调节螺杆通过第一伞齿轮和第二伞齿轮构成转动结构，所述限位块通过调节螺杆和移动套与限位轨的内部构成水平移动结构。
9、作为本技术的优选技术方案，所述锁杆通过推送头与锁头构成水平移动结构，所述锁孔的内表面直径大于锁杆的外表面直径。
10、作为本技术的优选技术方案，所述定位杆贯穿调节块的内部且延伸至调节块的内部，所述调节块和移动台构成一体化结构。
11、作为本技术的优选技术方案，所述移动丝杆通过移动齿轮和齿链以及转动销构成同步转动结构，所述座椅本体通过移动丝杆和移动块与移动槽构成水平移动结构。
12、与现有技术相比，本技术提供了一种重叉驾驶室总成，具备以下有益效果：
13、1、本技术通过车门限位机构及其内部各部件的配合使用，在使用时，由于有车门本体与车架之间为转动连接结构，且车门本体与车架之间能够实现度旋转，因此开启后，车门本体的转动范围较大，通过限位轨内部的限位块的位置，能够对定位块在限位轨内部的移动位置进行限定，因此使得车门本体的转动角度得到限制，并且该装置能够通过调节螺杆和移动套对限位块的位置进行调节，从而对转动角度进行调节，继而对车门本体的转动角度进行调节，使得设备能够适用于不同体型的使用者。
14、2、本技术通过座椅调节机构及其内部各部件的配合使用，在使用时，通过定位杆对调节块的横向移动方向进行限定，并使得座椅本体能够根据操作台的长度对应进行调节，从而使得使用者可以操作操作台不同位置的控制装置，同时通过移动丝杆的转动，带动移动块和座椅本体纵向移动，并通过座椅本体的纵向移动，对座椅本体和操作台之间的距离进行限定，从而使得座椅本体和操作台之间的空间得以调节，继而使得使用者的使用舒适性增加。
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1.一种重叉驾驶室总成，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的两端均转动连接有车门本体(2)，所述车门本体(2)远离车架(1)中心的一侧设置有车门限位机构，所述车架(1)内腔的一端固定安装有操作台(3)，所述操作台(3)下方的两端设置有双联刹车踏板(4)；
2.根据权利要求1所述的一种重叉驾驶室总成，其特征在于：所述左门锁定机构包括锁体(15)，所述锁体(15)固定连接于位于左端的所述车门本体(2)靠近车架(1)中心的一侧，所述锁体(15)内部的一端开设有锁孔(16)，所述锁体(15)的一端设置有锁头(17)，所述锁头(17)的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有锁杆(18)，所述锁杆(18)的一端固定连接有推送头(19)，所述操作台(3)的一端设置有座椅调节机构。
3.根据权利要求2所述的一种重叉驾驶室总成，其特征在于：所述座椅调节机构包括调节台(20)，所述调节台(20)固定连接于操作台(3)的一端，所述调节台(20)上方的内部开设于有调节槽，所述调节槽的内部等距分布有定位杆(21)，所述调节槽的内部中心处滑动连接有调节块(22)，所述调
4.根据权利要求1所述的一种重叉驾驶室总成，其特征在于：所述定位块(12)的一端与车门本体(2)的一端固定连接，所述第二伞齿轮(9)的前端中心处固定连接有调节销(30)，所述调节螺杆(7)通过第一伞齿轮(8)和第二伞齿轮(9)构成转动结构，所述限位块(11)通过调节螺杆(7)和移动套(10)与限位轨(6)的内部构成水平移动结构。
5.根据权利要求2所述的一种重叉驾驶室总成，其特征在于：所述锁杆(18)通过推送头(19)与锁头(17)构成水平移动结构，所述锁孔(16)的内表面直径大于锁杆(18)的外表面直径。
6.根据权利要求3所述的一种重叉驾驶室总成，其特征在于：所述定位杆(21)贯穿调节块(22)的内部且延伸至调节块(22)的内部，所述调节块(22)和移动台(23)构成一体化结构。
7.根据权利要求3所述的一种重叉驾驶室总成，其特征在于：所述移动丝杆(24)通过移动齿轮(25)和齿链(26)以及转动销(27)构成同步转动结构，所述座椅本体(29)通过移动丝杆(24)和移动块(28)与移动槽构成水平移动结构。
...【技术特征摘要】
1.一种重叉驾驶室总成，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的两端均转动连接有车门本体(2)，所述车门本体(2)远离车架(1)中心的一侧设置有车门限位机构，所述车架(1)内腔的一端固定安装有操作台(3)，所述操作台(3)下方的两端设置有双联刹车踏板(4)；
2.根据权利要求1所述的一种重叉驾驶室总成，其特征在于：所述左门锁定机构包括锁体(15)，所述锁体(15)固定连接于位于左端的所述车门本体(2)靠近车架(1)中心的一侧，所述锁体(15)内部的一端开设有锁孔(16)，所述锁体(15)的一端设置有锁头(17)，所述锁头(17)的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有锁杆(18)，所述锁杆(18)的一端固定连接有推送头(19)，所述操作台(3)的一端设置有座椅调节机构。
3.根据权利要求2所述的一种重叉驾驶室总成，其特征在于：所述座椅调节机构包括调节台(20)，所述调节台(20)固定连接于操作台(3)的一端，所述调节台(20)上方的内部开设于有调节槽，所述调节槽的内部等距分布有定位杆(21)，所述调节槽的内部中心处滑动连接有调节块(22)，所述调节块(22)的上方固定连接有移动台(23)，所述移动台(23)上方的内部等距开设有移动槽，所述移动槽的内部中心处转动连接有移动丝杆(24)，所述移动丝杆(24)的一端固定连接有移动齿轮(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丹丹，田超，朱国兵，
申请(专利权)人：扬州瑞斯达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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