【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道爆破防护，具体为一种隧道工程爆破用减震防护装置。
技术介绍
1、随着国民经济水平的不断提高，我国道路设施的发展也越来越完善，比如说火车、高铁、轻轨等交通工具的也开始迅速发展起来，这些交通工具的建设中很多都用到了地下隧道工程的开挖技术，由于地下施工环境的特殊性，地下隧道的开挖-般采用的都是有-定危险的爆破技术。虽然爆破施工技术的效率高,但存在很大的安全隐患，爆破的冲击波过大会导致隧道坍塌，因此，加强对隧道开挖爆破控制的安全防护对我国的交通事业的发展非常重要。
2、根据专利网公开的一种隧道工程爆破用减震防护装置(授权公告号为：cn215930707u)中所描述“包括支撑架以及设置在所述支撑架上的减震防护组件，所述减震防护组件包括：设置在所述弧形架上方的第一防护件以及设置在所述固定架外侧壁的第二防护件；所述第一防护件包括：弧形板以及水平设置在弧形板两端的缓冲件，所述弧形板通过多个第一缓冲弹簧与所述弧形架连接，且所述第一缓冲弹簧均匀分布在所述弧形板和所述弧形架之间”。
3、根据上述内容，申请人认为存在以下缺陷：该装置对于震动的缓冲结构无法根据隧道尺寸进行调节，适用性低，且不便于在隧道内移动，需要借助其他装置进行移动，对于爆破时飞溅的碎片也没有防护装置，没有对隧道内部进行防护。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种隧道工程爆破用减震防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道工程爆破用
3、所述减震机构包括贴合组件和缓冲组件，所述贴合组件固定连接于主架外侧，所述缓冲组件固定连接于贴合组件外侧；
4、所述辅助机构包括移动组件和防护组件，所述移动组件固定连接于主架底部，所述防护组件固定连接于主架前面。
5、优选的，所述贴合组件包括第一螺纹座，所述第一螺纹座固定连接于主架内部，所述第一螺纹座内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定连接有轴承，所述轴承顶部固定连接有固定座，所述固定座底部固定连接有竖杆，通过所述贴合组件可将缓冲组件贴合于隧道内壁。
6、优选的，所述第一螺纹座数量为五个，五个所述第一螺纹座等距固定连接于主架内部，所述竖杆数量为十个，十个所述竖杆两两一组对应设置于螺纹杆两侧，十个所述竖杆底端插接于主架内部，通过所述第一螺纹杆和竖杆带动固定座向外侧移动。
7、优选的，所述缓冲组件包括圆柱筒，所述圆柱筒固定连接于固定座顶部，所述圆柱筒内部滑动连接有圆柱块，所述圆柱筒内部设置有第一弹簧，所述圆柱块内侧固定连接有连杆，所述连杆顶部铰链铰接有弧形板，通过所述缓冲组件可实现隧道内壁震动的缓冲。
8、优选的，所述圆柱筒数量为十个，十个所述圆柱筒两两一组固定连接于固定座顶部两侧，所述第一弹簧一端固定脸黑与圆柱套内部外侧，所述第一弹簧两一段固定连接于圆柱块外侧，通过所述圆柱筒内部第一弹簧实现缓冲功能。
9、优选的，所述移动组件包括矩形板，所述矩形板固定连接于主架底部，所述矩形板底部靠近四角固定连接有转动座，所述转动座内部转动连接有转轴，所述转轴两端固定连接有滚轮，所述矩形板中内部左右两侧对应固定连接有第二螺纹座，所述第二螺纹座内部螺纹连接有螺纹钉，通过所述移动组件便于装置的移动。
10、优选的，所述防护组件包括横杆，所述横杆数量为六个，六个所述横杆等距插接于主架内部，所述横杆后端固定有圆板，所述圆板前面固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接于主架后面，所述横杆前端固定连接有连接圈，所述连接圈内部固定连接有防护网，通过所述防护组件可以对飞溅出来的石块进行阻拦。
11、与现有技术相比，本技术提供了，具备以下有益效果：
12、1、该装置相于现有技术，可以适用于多种直径的隧道，通过贴合组件将缓冲组件移动至隧道内部，以实现对隧道内壁的减震防护，且缓冲效果更佳稳定。
13、2、该装置便于对装置进行移动，方便将装置移动至隧道内部进行安装，还增加了对爆破时飞溅碎块的阻拦防护，可以减少碎块飞溅都隧道内部物品造成损伤。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种隧道工程爆破用减震防护装置，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)外侧固定连接有减震机构(2)，所述主架(1)底部固定连接有辅助机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种隧道工程爆破用减震防护装置，其特征在于：所述贴合组件(21)包括第一螺纹座(211)，所述第一螺纹座(211)固定连接于主架(1)内部，所述第一螺纹座(211)内部螺纹连接有螺纹杆(212)，所述螺纹杆(212)顶端固定连接有轴承(213)，所述轴承(213)顶部固定连接有固定座(214)，所述固定座(214)底部固定连接有竖杆(215)。
3.根据权利要求2所述的一种隧道工程爆破用减震防护装置，其特征在于：所述第一螺纹座(211)数量为五个，五个所述第一螺纹座(211)等距固定连接于主架(1)内部，所述竖杆(215)数量为十个，十个所述竖杆(215)两两一组对应设置于螺纹杆(212)两侧，十个所述竖杆(215)底端插接于主架(1)内部。
4.根据权利要求1所述的一种隧道工程爆破用减震防护装置，其特征在于：所述缓冲组件(22)包括圆柱筒(221)，所述圆柱筒(221
5.根据权利要求4所述的一种隧道工程爆破用减震防护装置，其特征在于：所述圆柱筒(221)数量为十个，十个所述圆柱筒(221)两两一组固定连接于固定座(214)顶部两侧，所述第一弹簧(223)一端固定脸黑与圆柱套内部外侧，所述第一弹簧(223)两一段固定连接于圆柱块(222)外侧。
6.根据权利要求1所述的一种隧道工程爆破用减震防护装置，其特征在于：所述移动组件(31)包括矩形板(311)，所述矩形板(311)固定连接于主架(1)底部，所述矩形板(311)底部靠近四角固定连接有转动座(312)，所述转动座(312)内部转动连接有转轴(313)，所述转轴(313)两端固定连接有滚轮(314)，所述矩形板(311)中内部左右两侧对应固定连接有第二螺纹座(315)，所述第二螺纹座(315)内部螺纹连接有螺纹钉(316)。
7.根据权利要求1所述的一种隧道工程爆破用减震防护装置，其特征在于：所述防护组件(32)包括横杆(321)，所述横杆(321)数量为六个，六个所述横杆(321)等距插接于主架(1)内部，所述横杆(321)后端固定有圆板(322)，所述圆板(322)前面固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接于主架(1)后面，所述横杆(321)前端固定连接有连接圈(324)，所述连接圈(324)内部固定连接有防护网(325)。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道工程爆破用减震防护装置，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)外侧固定连接有减震机构(2)，所述主架(1)底部固定连接有辅助机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种隧道工程爆破用减震防护装置，其特征在于：所述贴合组件(21)包括第一螺纹座(211)，所述第一螺纹座(211)固定连接于主架(1)内部，所述第一螺纹座(211)内部螺纹连接有螺纹杆(212)，所述螺纹杆(212)顶端固定连接有轴承(213)，所述轴承(213)顶部固定连接有固定座(214)，所述固定座(214)底部固定连接有竖杆(215)。
3.根据权利要求2所述的一种隧道工程爆破用减震防护装置，其特征在于：所述第一螺纹座(211)数量为五个，五个所述第一螺纹座(211)等距固定连接于主架(1)内部，所述竖杆(215)数量为十个，十个所述竖杆(215)两两一组对应设置于螺纹杆(212)两侧，十个所述竖杆(215)底端插接于主架(1)内部。
4.根据权利要求1所述的一种隧道工程爆破用减震防护装置，其特征在于：所述缓冲组件(22)包括圆柱筒(221)，所述圆柱筒(221)固定连接于固定座(214)顶部，所述圆柱筒(221)内部滑动连接有圆柱块(222)，所述圆柱筒(221)内部设置有第一弹簧(223)，所述圆柱块(222)内侧固定连接有连杆(224)，所述连杆(224)顶部...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈必港，廖大刚，陈治伙，邱钦钦，梁仁超，曹焕勇，
申请(专利权)人：福建省交通科研院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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