【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于离合器，涉及一种离合器缓冲结构及工作方法。
技术介绍
1、在汽车、船舶、固定机械等传动系统领域，其传动系统普遍设置有离合器这一动力连接及中断结构，离合器结构目前主要分为手动结合与自动结合两种形式。手动式离合器是纯机械结构，其控制精度主要依靠操纵者的熟练度，因此在实际使用中通常会有一定的顿挫，影响使用舒适度。自动式离合器目前主要靠液压控制，但其控制仅仅是通过简单的油路通断来实现离合器片的结合与断开，一定程度上仍存在顿挫。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决现有技术中离合器在进行换挡时，会产生顿挫，影响使用舒适度的问题，提供一种离合器缓冲结构及工作方法。
2、为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
3、一种离合器缓冲结构，包括：壳体、波形弹簧、执行活塞、密封端盖、限位销、离合对偶片、离合摩擦片和压板和液压控制系统；
4、密封端盖安装在壳体上，执行活塞安装于壳体内；波形弹簧安装于执行活塞的环形槽内；离合对偶片、离合摩擦片和压板均安装于壳体内，限位销穿过离合对偶片，限位销的一端设置在壳体的凹槽中，限位销的另一端设置在压板的凹槽中；液压控制系统通过密封端盖与连接壳体为执行活塞进行供油；执行活塞在油液的作用下向离合对偶片移动并最终压紧离合对偶片、离合摩擦片和压板，波形弹簧减缓执行活塞与离合对偶片之间的冲击力。
5、本专利技术的进一步改进在于：
6、进一步的，密封端盖和壳体均设置有通道；壳体的通道一端
7、进一步的，液压控制系统包括稳压机构、控制阀、油液存储机构和供油系统；供油系统连接控制阀的进油口，控制阀分别连接稳压机构和密封端盖的通道；控制阀和稳压机构分别连接油液存储机构。
8、进一步的，稳压机构包括弹簧、腔体和平衡活塞；平衡活塞将腔体分为上腔体和下腔体；弹簧的一端连接上腔体；弹簧的另一端连接平衡活塞。
9、进一步的，控制阀为两位三通比例电磁换向阀；控制阀工作时，当控制阀监控密封端盖的通道、稳压机构的下腔体以及执行活塞的油液压力偏离设定压力允许范围时，控制阀进行调节油口的大小以维持压力稳定；控制阀不工作时，密封端盖的通道、稳压机构的下腔体以及执行活塞的油液输入至油液存储机构中。
10、进一步的，液压控制系统进行工作时，控制阀的进油口开启，供油系统通过控制阀的进油口将油液输送至密封端盖的通道和稳压机构的下腔体；密封端盖的通道的油液进入执行活塞中，稳压机构的下腔体的油液会部分泄漏至上腔体，泄漏到上腔体的油液回流至存储机构。
11、进一步的，液压控制系统不工作时，控制阀的进油口关闭，执行活塞中的油液通过密封端盖和壳体的通道与稳压机构的下腔体油液进行汇合，经过控制阀输入油液存储机构中；稳压机构的下腔体的油液会部分泄漏至上腔体，泄漏到上腔体的油液回流至存储机构。
12、进一步的，离合摩擦片与离合对偶片两两为一组成组安装。
13、一种离合器缓冲结构的工作方法，液压控制系统进行工作时，控制阀的进油口开启，供油系统通过控制阀的进油口将油液输送至密封端盖的通道和稳压机构的下腔体；密封端盖的通道的油液进入执行活塞中，稳压机构的下腔体的油液会部分泄漏至上腔体，泄漏到上腔体的油液回流至存储机构；执行活塞在油液的作用下向离合对偶片移动并最终压紧离合对偶片、离合摩擦片和压板，波形弹簧减缓执行活塞与离合对偶片之间的冲击力；
14、液压控制系统不工作时，控制阀的进油口关闭，执行活塞中的油液通过密封端盖和壳体的通道与稳压机构的下腔体油液进行汇合，经过控制阀输入油液存储机构中；稳压机构的下腔体的油液会部分泄漏至上腔体，泄漏到上腔体的油液回流至存储机构。
15、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
16、本专利技术通过在执行活塞端面安装波形弹簧，使执行活塞在工作过程中对离合摩擦片与离合对偶片所施加的压力近似线性增大，以及活塞泄压后离合摩擦片与离合对偶片受到的压力近似线性减小，可有效削弱离合器片在结合与断开过程中产生的顿挫，提升动力传递的稳定性。
17、进一步的，波形弹簧可以有效避免执行活塞在非工作状态下与离合对偶片的接触，以减少离合器非工作状态下离合器片与执行活塞的磨损，提高使用寿命。
18、进一步的，壳体上安装限位销，并穿过离合对偶片，可以限制离合对偶片在工作过程中出现的圆周方向偏转，防止离合对偶片由于偏转造成的对连接壳体的磨损，提高离合器结合的稳定性及使用寿命。
19、进一步的，稳压机构可以保证液压控制系统向执行活塞提供压力油的压力稳定性，削弱执行活塞油腔压力油在工作过程中由于各种因素造成的压力波动，提升离合器工作稳定性。
20、进一步的，控制阀可根据设定压力和实时监测到的压力进行自动调节，以确保执行活塞工作稳定性。
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1.一种离合器缓冲结构，其特征在于，包括：壳体(1)、波形弹簧(2)、执行活塞(3)、密封端盖(4)、限位销(5)、离合对偶片(6)、离合摩擦片(7)和压板(8)和液压控制系统(9)；
2.根据权利要求1所述的离合器缓冲结构，其特征在于，所述密封端盖(4)和壳体(1)均设置有通道；所述壳体(1)的通道一端与密封端盖(4)的通道相连；所述壳体(1)的通道另一端与执行活塞(3)相通；所述密封端盖(4)的通道与液压控制系统(9)相连；所述液压控制系统(9)为执行活塞(3)进行供油。
3.根据权利要求2所述的离合器缓冲结构，其特征在于，所述液压控制系统(9)包括稳压机构(9.1)、控制阀(9.2)、油液存储机构(9.3)和供油系统(9.4)；所述供油系统(9.4)连接控制阀(9.2)的进油口，所述控制阀(9.2)分别连接稳压机构(9.1)和密封端盖(4)的通道；所述控制阀(9.2)和稳压机构(9.1)分别连接油液存储机构(9.3)。
4.根据权利要求3所述的离合器缓冲结构，其特征在于，所述稳压机构(9.1)包括弹簧、腔体和平衡活塞；所述平衡活塞将腔体分
5.根据权利要求4所述的离合器缓冲结构，其特征在于，所述控制阀(9.2)为两位三通比例电磁换向阀；控制阀(9.2)工作时，当控制阀(9.2)监控密封端盖(4)的通道、稳压机构(9.1)的下腔体以及执行活塞(3)的油液压力偏离设定压力允许范围时，控制阀(9.2)进行调节油口的大小以维持压力稳定；控制阀(9.2)不工作时，密封端盖(4)的通道、稳压机构(9.1)的下腔体以及执行活塞(3)的油液输入至油液存储机构(9.3)中。
6.根据权利要求5所述的离合器缓冲结构，其特征在于，液压控制系统(9)进行工作时，控制阀(9.2)的进油口开启，供油系统(9.4)通过控制阀(9.2)的进油口将油液输送至密封端盖(4)的通道和稳压机构(9.1)的下腔体；密封端盖(4)的通道的油液进入执行活塞(3)中，稳压机构(9.1)的下腔体的油液会部分泄漏至上腔体，泄漏到上腔体的油液回流至存储机构(9.3)。
7.根据权利要求6所述的离合器缓冲结构，其特征在于，液压控制系统(9)不工作时，控制阀(9.2)的进油口关闭，执行活塞(3)中的油液通过密封端盖(4)和壳体(1)的通道与稳压机构(9.1)的下腔体油液进行汇合，经过控制阀(9.2)输入油液存储机构(9.3)中；稳压机构(9.1)的下腔体的油液会部分泄漏至上腔体，泄漏到上腔体的油液回流至存储机构(9.3)。
8.根据权利要求7所述的离合器缓冲结构，其特征在于，所述离合摩擦片(7)与离合对偶片(6)两两为一组成组安装。
9.一种根据任意权利要求1-8所述的离合器缓冲结构的工作方法，其特征在于，所述液压控制系统(9)进行工作时，控制阀(9.2)的进油口开启，供油系统(9.4)通过控制阀(9.2)的进油口将油液输送至密封端盖(4)的通道和稳压机构(9.1)的下腔体；密封端盖(4)的通道的油液进入执行活塞(3)中，稳压机构(9.1)的下腔体的油液会部分泄漏至上腔体，泄漏到上腔体的油液回流至存储机构(9.3)；所述执行活塞(3)在油液的作用下向离合对偶片(6)移动并最终压紧离合对偶片(6)、离合摩擦片(7)和压板(8)，所述波形弹簧(2)减缓执行活塞(3)与离合对偶片(6)之间的冲击力；
...【技术特征摘要】
1.一种离合器缓冲结构，其特征在于，包括：壳体(1)、波形弹簧(2)、执行活塞(3)、密封端盖(4)、限位销(5)、离合对偶片(6)、离合摩擦片(7)和压板(8)和液压控制系统(9)；
2.根据权利要求1所述的离合器缓冲结构，其特征在于，所述密封端盖(4)和壳体(1)均设置有通道；所述壳体(1)的通道一端与密封端盖(4)的通道相连；所述壳体(1)的通道另一端与执行活塞(3)相通；所述密封端盖(4)的通道与液压控制系统(9)相连；所述液压控制系统(9)为执行活塞(3)进行供油。
3.根据权利要求2所述的离合器缓冲结构，其特征在于，所述液压控制系统(9)包括稳压机构(9.1)、控制阀(9.2)、油液存储机构(9.3)和供油系统(9.4)；所述供油系统(9.4)连接控制阀(9.2)的进油口，所述控制阀(9.2)分别连接稳压机构(9.1)和密封端盖(4)的通道；所述控制阀(9.2)和稳压机构(9.1)分别连接油液存储机构(9.3)。
4.根据权利要求3所述的离合器缓冲结构，其特征在于，所述稳压机构(9.1)包括弹簧、腔体和平衡活塞；所述平衡活塞将腔体分为上腔体和下腔体；所述弹簧的一端连接上腔体；所述弹簧的另一端连接平衡活塞。
5.根据权利要求4所述的离合器缓冲结构，其特征在于，所述控制阀(9.2)为两位三通比例电磁换向阀；控制阀(9.2)工作时，当控制阀(9.2)监控密封端盖(4)的通道、稳压机构(9.1)的下腔体以及执行活塞(3)的油液压力偏离设定压力允许范围时，控制阀(9.2)进行调节油口的大小以维持压力稳定；控制阀(9.2)不工作时，密封端盖(4)的通道、稳压机构(9.1)的下腔体以及执行活塞(3)的油液输入至油...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯旭辉，全东，郑泽奇，刘义，聂幸福，赵伟伟，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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