【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及增压器，具体涉及一种增压装置及动力系统。
技术介绍
1、近年来，为应对能源危机和环境保护的双重压力，通过增压提高功率密度、开发小排量发动机已成为各大汽车企业的主要技术途径。因此，涡轮增压在柴油机乃至于汽油机上的应用得到广泛推广，用于提高汽油机效率、提高功率密度、降低油耗。但是，发动机在急加速后急减速时，由于此时发动机节气门关闭，但排气会驱动涡轮继续转动，持续的进气将导致增压器后端压力飙升，压力差形成的高压气体回流会冲击进气侧涡轮，轻则会导致发动机喘振，重则导致叶轮平衡失调，出现不可修复的异响且进气效率永久受损。
2、相关技术中，为了应对上述问题，会给增压器配备泄压系统用于保护增压器。当发动机内压力超标后，将高压气体导向增压器前端，避免回流高压气体冲击增压器的涡轮。然而，泄压系统泄压后排出了高压管路内的高压气体，进而造成发动机动力短暂丢失。高压管路泄压彻底，重新补气建立压力需要一定时间，在此短暂期间存在进气量不足、动力丢失问题。
技术实现思路
1、针对相关技术中为避免高压气体回流冲击增压器，为增压器配备泄压系统排出高压气体，导致发动机短暂期间内存在进气量不足、动力丢失问题。
2、第一方面，本申请提供一种增压装置，其包括：增压器主体和稳压腔组件；其中，
3、增压器主体，其后端口连接有第一输气管，所述第一输气管用于与发动机连通；
4、稳压腔组件，其空腔内设置有压力平衡部，所述压力平衡部将所述稳压腔组件内的空腔分隔为第一空腔和第
5、结合第一方面，本申请一种实施例中，所述压力平衡部包括：
6、平衡膜，其由弹性材料制成，所述平衡膜密封设置于所述第一空腔和所述第二空腔之间；
7、所述平衡膜被配置为：当所述第一空腔和第二空腔之间出现压力差，所述平衡膜在压力差作用下发生形变以改变所述第一空腔和第二空腔的容积，直至所述第一空腔和第二空腔之间压力保持平衡。
8、可以理解的是，本申请采用弹性材料制成的平衡膜41对压力差做出形变反馈，简单有效的实现了第一空腔31和第二空腔32之间的压力平衡，还通过对扩大或缩小第一空腔31的容积，对第一输气管12的进气量进行吸收或补偿。
9、结合第一方面，本申请一种实施例中，所述压力平衡部还包括：
10、支撑片，其密封安装于所述稳压腔组件内，所述支撑片上安装有所述平衡膜。
11、结合第一方面，本申请一种实施例中，所述支撑片中心处开设有安装口，所述安装口与所述平衡膜密封连接。
12、结合第一方面，本申请一种实施例中，所述支撑片采用塑料制成，并与所述平衡膜硫化成型。
13、可以理解的是，当平衡膜41两侧因第一空腔31和第二空腔32出现压差而受力时，平衡膜41会发生形变最终使得两个空腔压力达到平衡。而支撑片42则可以防止平衡膜41因变形不均匀导致的局部损伤。
14、结合第一方面，本申请一种实施例中，所述稳压腔组件包括：
15、第一稳压槽，其内设有所述第一空腔，所述第一空腔通过导管与所述第一输气管连通；
16、第二稳压槽，其内设有所述第二空腔，所述第二稳压槽槽口与所述第一稳压槽的槽口可拆卸地相连。
17、需要说明的是，将稳压腔组件3设置成可拆卸地两部分，一方面方便装配，提高工作效率。另一方面，可以单独对第二空腔32进行充气放气调整其原始压力。
18、结合第一方面，本申请一种实施例中，所述第一稳压槽槽口边缘处设有连接销，所述第二稳压槽槽口边缘处设有连接孔，所述连接销与所述连接孔螺纹连接以锁紧所述第一稳压槽和所述第二稳压槽。
19、结合第一方面，本申请一种实施例中，第一稳压槽设有对接口，所述对接口一端与所述第一空腔连通，另一端与所述导管可拆卸地相连。
20、结合第一方面，本申请一种实施例中，所述第二稳压槽外表面设有装配部，所述第二稳压槽可通过所述装配部安装于车身梁盒体中。
21、需要说明的是，稳压腔组件3和压力平衡部4均固定于车身纵梁、横梁盒内，其变形不会与其他部件发生干涉。
22、第二方面，本申请提供一种动力系统，其包括：如上述任意一项所述的增压装置。
23、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：本申请实施例中增压装置中配备稳压腔组件，其内设有可变容积的两个空腔，实现保护增压器的同时，又不会排出增压器高压气管内的气体，保证了良好的动力性。进一步地，本申请稳压腔组件通过形变渐变体积的方式实现容积的调整，整个过程中两个腔体内压力变化平稳，不涉及相对高压气体窜动，也不会产生明显泄气声音，无nvh问题。
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1.一种增压装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的增压装置，其特征在于，所述压力平衡部(4)包括：
3.如权利要求2所述的增压装置，其特征在于，所述压力平衡部(4)还包括：
4.如权利要求3所述的增压装置，其特征在于：所述支撑片(42)中心处开设有安装口，所述安装口与所述平衡膜(41)密封连接。
5.如权利要求3所述的增压装置，其特征在于：所述支撑片(42)采用塑料制成，并与所述平衡膜(41)硫化成型。
6.如权利要求3所述的增压装置，其特征在于，所述稳压腔组件(3)包括：
7.如权利要求6所述的增压装置，其特征在于：所述第一稳压槽(33)槽口边缘处设有连接销(331)，所述第二稳压槽(34)槽口边缘处设有连接孔(341)，所述连接销(331)与所述连接孔(341)螺纹连接以锁紧所述第一稳压槽(33)和所述第二稳压槽(34)。
8.如权利要求6所述的增压装置，其特征在于：第一稳压槽(33)设有对接口(332)，所述对接口(332)一端与所述第一空腔(31)连通，另一端与所述导管(5)可拆
9.如权利要求6所述的增压装置，其特征在于：所述第二稳压槽(34)外表面设有装配部(342)，所述第二稳压槽(34)可通过所述装配部(342)安装于车身梁盒体(7)中。
10.一种动力系统，其特征在于，包括：如权利要求1-9任意一项所述的增压装置。
...【技术特征摘要】
1.一种增压装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的增压装置，其特征在于，所述压力平衡部(4)包括：
3.如权利要求2所述的增压装置，其特征在于，所述压力平衡部(4)还包括：
4.如权利要求3所述的增压装置，其特征在于：所述支撑片(42)中心处开设有安装口，所述安装口与所述平衡膜(41)密封连接。
5.如权利要求3所述的增压装置，其特征在于：所述支撑片(42)采用塑料制成，并与所述平衡膜(41)硫化成型。
6.如权利要求3所述的增压装置，其特征在于，所述稳压腔组件(3)包括：
7.如权利要求6所述的增压装置，其特征在于：所述第一稳压槽(33)槽口边缘处设...
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞跃，卜江华，张利，陈要永，白要辉，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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