一种波纹钢阻尼墙结构及避险车道制造技术

技术编号:40510513 阅读:6 留言:0更新日期:2024-03-01 13:26
本技术提供了一种波纹钢阻尼墙结构及避险车道,属于交通安全技术领域,包括两个侧部波纹钢板、多个阻尼器及顶部波纹钢板,两个侧部波纹钢板呈竖向设置,且平行间隔布置;两个侧部波纹钢板之间形成安装空间;一个侧部波纹钢板抵靠于避险车道顶端的土体上;阻尼器安装于安装空间内,且呈横向设置,阻尼器两端分别与两个侧部波纹钢板连接;多个阻尼器自上向下间隔布置;顶部波纹钢板安装于两个侧部波纹钢板的上方;顶部波纹钢板的两端分别与两个侧部波纹钢板的上端固定连接。本技术提供的波纹钢阻尼墙结构,由内部的阻尼器吸收车辆带来的冲击力,而位于阻尼墙结构外侧的侧部波纹钢板和顶部波纹钢板提升了整个阻尼墙结构的抗变形能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通安全,更具体地说,是涉及一种波纹钢阻尼墙结构及避险车道


技术介绍

1、车辆在高速公路行驶时,如果制动系统发生故障或遇到大下坡路段长时间使用制动引起制动毂过热而使制动装置失效,车辆失控容易发生车辆侧翻、冲出路基、撞击前方车辆的等事故,甚至造成车毁人亡的恶性交通事故。因此,需要在道路易发生事故的路段设置紧急避险车道,供车速失控车辆驶入避险车道,并利用避险车道的缓冲阻尼作用使汽车减速停车,可避免或减轻车辆和人员损伤。目前,避险车道的缓冲阻尼结构用于吸收冲击力,但是其自身的抗变形能力较差,无法满足实际需求。


技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种波纹钢阻尼墙结构及避险车道,以解决现有技术中存在的险车道的缓冲阻尼结构的抗变形能力较差的技术问题。

2、为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:提供一种波纹钢阻尼墙结构,包括:

3、侧部波纹钢板,数量为两个;两个所述侧部波纹钢板呈竖向设置,且平行间隔布置;两个所述侧部波纹钢板之间形成安装空间;一个所述侧部波纹钢板抵靠于避险车道顶端的土体上;

4、阻尼器,数量为多个,均安装于所述安装空间内;所述阻尼器呈横向设置,且两端分别与两个所述侧部波纹钢板连接;多个所述阻尼器自上向下间隔布置;

5、顶部波纹钢板,安装于两个所述侧部波纹钢板的上方;所述顶部波纹钢板的两端分别与两个所述侧部波纹钢板的上端固定连接。

6、在一种可能的实现方式中,所述波纹钢阻尼墙结构还包括:

7、连接板,数量为多个,且两两为一组,均安装于所述安装空间内;同组的两个所述连接板分别固定安装于两个所述侧部波纹钢板上;多组所述连接板与多个所述阻尼器一一对应;所述阻尼器的两端分别固定连接于对应的两个所述连接板上。

8、在一种可能的实现方式中,所述连接板固定连接于对应的所述侧部波纹钢板上相邻的两个波峰上。

9、在一种可能的实现方式中,多个所述阻尼器的之间的间距自上向下逐渐减小。

10、在一种可能的实现方式中,所述波纹钢阻尼墙结构还包括:

11、立柱,用于固定安装于土体的一侧,且与土体相连接;一个所述侧部波纹钢板固定连接于所述立柱上。

12、在一种可能的实现方式中,所述立柱为型钢制件。

13、在一种可能的实现方式中,所述顶部波纹钢板呈拱形结构。

14、在一种可能的实现方式中,另一个所述侧部波纹钢板远离所述阻尼器的一侧设有沙袋墙。

15、本技术提供的波纹钢阻尼墙结构的有益效果在于:与现有技术相比,本技术波纹钢阻尼墙结构,安装时,由两个侧部波纹钢板形成阻尼墙结构的外壁,并且由顶部波纹钢板将两个侧部波纹钢板连接为一个整体,从而使该阻尼墙结构具有加强的抗变形能力;在该阻尼墙结构受到外部冲击时,由侧部波纹钢板抵抗冲击力的直接作用,且侧部波纹钢板发生形变后由阻尼器良好地吸收冲击力,以达到车辆避险的目的;通过这种方式,由内部的阻尼器吸收车辆带来的冲击力,而位于阻尼墙结构外侧的侧部波纹钢板和顶部波纹钢板提升了整个阻尼墙结构的抗变形能力。

16、本技术的另一个目的在于提供一种避险车道,包括任意一项上述的波纹钢阻尼墙结构。

17、在一种可能的实现方式中,所述避险车道包括自下向上依次布置的水稳垫层、波纹钢板及碎石层。

18、本技术提供的避险车道,由于采用了波纹钢阻尼墙结构,因此,由内部的阻尼器吸收车辆带来的冲击力,而位于阻尼墙结构外侧的侧部波纹钢板和顶部波纹钢板提升了整个阻尼墙结构的抗变形能力,确保避险车道的阻拦效果更好。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,所述波纹钢阻尼墙结构还包括:

3.如权利要求2所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,所述连接板固定连接于对应的所述侧部波纹钢板上相邻的两个波峰上。

4.如权利要求1所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,多个所述阻尼器的之间的间距自上向下逐渐减小。

5.如权利要求1所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,所述波纹钢阻尼墙结构还包括:

6.如权利要求5所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,所述立柱为型钢制件。

7.如权利要求1所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,所述顶部波纹钢板呈拱形结构。

8.如权利要求1所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,另一个所述侧部波纹钢板远离所述阻尼器的一侧设有沙袋墙。

9.一种避险车道,其特征在于,包括如权利要求1-8任一项所述的波纹钢阻尼墙结构。

10.如权利要求9所述的避险车道,其特征在于,所述避险车道包括自下向上依次布置的水稳垫层、波纹钢板及碎石层。

【技术特征摘要】

1.一种波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,所述波纹钢阻尼墙结构还包括:

3.如权利要求2所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,所述连接板固定连接于对应的所述侧部波纹钢板上相邻的两个波峰上。

4.如权利要求1所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,多个所述阻尼器的之间的间距自上向下逐渐减小。

5.如权利要求1所述的波纹钢阻尼墙结构,其特征在于,所述波纹钢阻尼墙结构还包括:

6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:王志宏韩欣妤张广荣
申请(专利权)人:衡水益通管业股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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