【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于聚氨酯弹性体制备，具体涉及一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片及其制备方法。
技术介绍
1、车辆快速通过高减速带时，车辆在纵向有较大的运动，此时车轮和车身向相反的方向有相对运动，车轮和车身在纵向相对运动上靠悬架系统的减震器内部结构进行限位。汽车减震缓冲垫片要求材料具有很高的力学强度、良好的耐水解性和较低的压缩永久变形值。目前减震器内部尺寸有限，也不能通过盲目扩大缓冲块尺寸来提高吸收冲击的能力，因此，需要选取一种动态性能更好的材料来制作缓冲块，来缓冲车辆过高减速带时，减震器限位块带来的巨大冲击。
2、tpu聚氨酯(热塑性聚氨酯弹性体)作为一种合成高分子材料，是一种由柔性链段(软段)和刚性链段(硬段)组成，软段负责提供材料的低温柔韧性，硬段形成物理交联点，抑制分子链滑移，提供材料的机械性能。广泛应用于汽车、航天、医疗、国防等领域。tpu属于极性高分子材料，很容易吸收空气中的水分，tpu分子链中的氨基甲酸酯基、脲基特别是聚酯型tpu软段中的酯键很容易与水进行反应，引起tpu分子链降解，从而造成力学强度下降并影响压缩永久变形；并且tpu分子链线性结构在压缩过程中会产生很多不可逆的滑动，容易产生不可逆的压缩形变，易导致缩永久形变值偏大，因此未经处理的tpu难以满足汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的要求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片及其制备方法，以解决聚氨酯材料作为汽车减震缓冲用垫片时耐久性差的问题。
2、本专利技术的目的可以通
3、一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，包括如下步骤：
4、按重量份计，将50-60份聚醚多元醇、5-6份扩链剂、0.9-1份催化剂和0.12-0.15份发泡剂混合，得到多元醇组合物；
5、将40-45份二异氰酸酯和50-60份聚醚多元醇混合，升温至80℃反应，得到nco封端异氰酸酯预聚体；
6、将多元醇组合物、nco封端异氰酸酯预聚体和3-4份聚酰胺接枝poss混合，快速搅拌1-2min后，置于真空下5-6min脱除气泡，将混合物浇注到预热100℃的平板模具中，待流平后，随后模具在50℃的烘道中放置15min，然后在100℃的烘箱中后熟化10h。
7、进一步地，所述聚酰胺接枝poss通过如下步骤制备：
8、将八氨基倍半硅氧烷(nh2-poss)加入n,n-二甲基甲酰胺中，超声分散，加入均苯四甲酸二酐，加完后，在冰水浴条件下搅拌20-30min，加入端氨基超支化聚酰胺，保持反应条件不变，继续搅拌3-4h，得到聚酰胺接枝poss。
9、进一步地，所述nh2-poss、n,n-二甲基甲酰胺、均苯四甲酸二酐和端氨基超支化聚酰胺的用量比为8g：2l：3g：10g。
10、进一步地，所述端氨基超支化聚酰胺(武汉超支化树脂科技公司)的氨基数7-9mol、分子量800-1000g/mo l。
11、进一步地，所述聚醚多元醇为聚醚三醇(330n，mn＝3000)；聚四氢呋喃醚二醇(ptmg，mn＝1000，2000)中的一种或多种按照任意比例混合。
12、进一步地，所述二异氰酸酯为二苯基甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯、萘二异氰酸酯或六亚甲基二异氰酸酯中的一种。
13、进一步地，所述发泡剂为水。
14、进一步地，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡、三亚乙基二胺中的一种。
15、一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片，由上述制备方法制备而成。
16、本专利技术的有益效果：
17、本专利技术制备了一种具有微孔结构的聚氨酯弹性体材料，介于泡沫与弹性体之间的材料内部泡孔结构均匀，兼顾了泡沫与弹性体的性能，其强度高，能起到减震压缩应力传递平稳的效果，抗老化性能优异，具有广泛的应用前景。
18、聚氨酯分子中的氨基甲酸酯键在紫外光照射下很容易发生断裂，引起tpu分子链降解，从而造成力学强度下降并影响压缩永久变形，本专利技术中添加的聚酰胺接枝poss结构中的聚酰胺接的分子内部形成空腔，可以稳定包裹自由基，达到防老化的目的。此外，聚酰胺接枝poss上的支链结构可以充当增塑剂，提高聚氨酯链段的运动能力，并且聚酰胺接枝poss结构中的氨基等与聚氨酯的氨基甲酸酯之间形成分子间氢键，改善异相成核效果，提高泡孔数量，降低泡孔孔径。
19、本专利技术中添加的聚酰胺接枝poss在样品制备过程起到一定的交联作用，交联剂的作用是在线型的分子之间产生化学键，使其相互连在一起，形成网状结构，交联键会限制分子链之间的滑移，使分子间的运动摩擦力增大，阻尼性能提高，因此聚酰胺接枝poss的引入不仅提高聚氨酯的机械性能，另外，聚酰胺接枝poss属于一种有机无机杂化材料填充在聚氨酯链段中，比本身链段的耐热性要好，少量庞大侧基的引入，可以改善聚合物的阻尼性能，使其更好的应用于减震缓冲领域。
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1.一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，所述聚酰胺接枝POSS通过如下步骤制备：
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，所述NH2-POSS、N,N-二甲基甲酰胺、均苯四甲酸二酐和端氨基超支化聚酰胺的用量比为8g：2L：3g：10g。
4.根据权利要求2所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，所述端氨基超支化聚酰胺的氨基数7-9mol、分子量800-1000g/mol。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，所述聚醚多元醇为聚醚三醇；聚四氢呋喃醚二醇中的一种或多种按照任意比例混合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，所述二异氰酸酯为二苯基甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯、萘二异氰酸酯或六亚甲基二异氰酸酯中的一种。
7.根据权利要求1所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备
8.根据权利要求1所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡、三亚乙基二胺中的一种。
9.一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片，其特征在于，由权利要求1-8任意一项所述的制备方法制备而成。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，所述聚酰胺接枝poss通过如下步骤制备：
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，所述nh2-poss、n,n-二甲基甲酰胺、均苯四甲酸二酐和端氨基超支化聚酰胺的用量比为8g：2l：3g：10g。
4.根据权利要求2所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的制备方法，其特征在于，所述端氨基超支化聚酰胺的氨基数7-9mol、分子量800-1000g/mol。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震缓冲用聚氨酯垫片的...
【专利技术属性】
技术研发人员：解鑫，
申请(专利权)人：安徽开捷汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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