【技术实现步骤摘要】
本技术总地涉及车辆运输，更具体地涉及一种车辆运输架。
技术介绍
1、从近些年开始，我国汽车出口量连年增加，原先的滚轮船运输，运力已经不足以满足市场需求。海洋运输使用的40hc集装箱内长宽高为12032×2352×2698，一箱只够平放2辆汽车，未能很好的利用空间。因此，会利用汽车运输架对汽车进行放置，以使同样的集装箱内可放置下3辆或4辆的汽车，提高空间利用率。但是现有的汽车运输架结构比较复杂，而且重量比较重，从而造成制造成本高；现有的汽车运输架通常包括支撑架和立柱，车辆放置在支撑架上，为了稳定支撑支撑架，支撑架与立柱之间会设置一支撑杆对支撑架进行支撑，该支撑杆的两端固定连接于支撑架和立柱，不使用运输架时，为了将运输架进行折叠，需要将支撑杆一端的连接件拆除才能进行折叠，这样比较费时费力。
2、因此，需要提供一种车辆运输架以至少部分地解决上述问题。
技术实现思路
1、在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
2、为至少部分地解决上述问题，本技术提供一种车辆运输架，包括：
3、支撑架，内部设置有支撑组件，所述支撑组件用于支撑固定车辆的车轮；
4、第一立柱，用于支撑所述支撑架，所述第一立柱的第一端与所述支撑架铰接，所述第一立柱的第二端用于与安装基础固定连接；>
5、第二立柱，用于支撑所述支撑架，所述第二立柱的第一端与所述支撑架铰接，所述第二立柱的第二端用于与安装基础固定连接；以及
6、第一支撑杆，设置在所述支撑架与所述第一立柱之间，所述第一支撑杆的第一端与所述支撑架铰接，所述第一支撑杆的第二端与所述第一立柱铰接；
7、其中，所述第一支撑杆的第二端与所述第一立柱之间设置有第一快拆机构，对所述第一快拆机构进行拆卸之后能够将所述第一立柱相对于所述支撑架折叠。
8、可选地，车辆运输架还包括：
9、第二支撑杆，设置在所述支撑架与所述第二立柱之间，所述第二支撑杆的第一端与所述支撑架铰接，所述第二支撑杆的第二端与所述第二立柱铰接；
10、其中，所述第二支撑杆的第二端与所述第二立柱之间设置有第二快拆机构，对所述第二快拆机构进行拆卸之后能够将所述第二立柱相对于所述支撑架折叠。
11、可选地，所述第一快拆机构、所述第二快拆机构均包括卡槽、锁件和卡柱，所述卡槽分别设置在所述第一支撑杆、所述第二支撑杆的第二端，所述锁件设置在所述卡槽的槽口处，所述卡柱分别设置在所述第一立柱的侧面、所述第二立柱的侧面；
12、所述卡槽与所述卡柱卡接之后，关闭所述锁件，所述卡柱被限位在所述卡槽内部，打开所述锁件，所述卡柱能够从所述卡槽内部脱离。
13、可选地，所述第一快拆机构、所述第二快拆机构均包括第一插孔，销轴和第二插孔，所述第一插孔分别设置在所述第一支撑杆、所述第二支撑杆的第二端，所述第二插孔分别设置在所述第一立柱、所述第二立柱，所述销轴能够从所述第一插孔、所述第二插孔插拔，或者所述销轴能够从所述第二插孔插拔；
14、所述第一插孔、所述第二插孔对准之后，将所述销轴插入所述第一插孔、所述第二插孔，所述第一支撑杆与所述第一立柱实现连接，所述第二支撑杆与所述第二立柱实现连接，将所述销轴从所述第一插孔、所述第二插孔拔出，或者将所述销轴从所述第二插孔拔出，所述第一支撑杆与所述第一立柱实现拆卸，所述第二支撑杆与所述第二立柱实现拆卸。
15、可选地，所述第二立柱上设置的所述第二插孔为条形孔；
16、所述销轴为弹簧销轴，在无外力作用下，所述弹簧销轴插入所述第一插孔、所述第二插孔，在外力作用下，能够将所述销轴从所述第一插孔、所述第二插孔拔出，或者将所述销轴从所述第二插孔拔出。
17、可选地，所述支撑架为框形结构，包括两根平行设置的第一连接杆，所述第一支撑杆的第一端与所述第一连接杆铰接，所述第二支撑杆的第一端与所述第一连接杆铰接；
18、所述第一连接杆的顶部对应所述第一立柱、所述第二立柱设置有定位件，所述定位件呈u形凸起，所述车辆运输架折叠之后进行叠加，下层的车辆运输架的所述定位件限位上层相邻的车辆运输架的所述第一立柱、所述第二立柱，使得上层和下层相邻的车辆运输架保持相对位置。
19、可选地，所述第一连接杆的侧面对应所述第一支撑杆、所述第二支撑杆设置有收纳件，所述收纳件设置有半封闭的收纳槽，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆折叠之后落入所述收纳件，被所述收纳件限位。
20、可选地，所述第一立柱、所述第二立柱上均设置有阻挡件，所述车辆运输架折叠之后进行叠加，上层的车辆运输架的所述阻挡件阻挡下层相邻的车辆运输架的所述第一支撑杆、所述第二支撑杆从所述收纳件脱离。
21、可选地，所述第一立柱、所述第二立柱的第二端均设置有支架脚板，所述支架脚板上设置有连接孔，通过所述连接孔与安装基础固定连接；
22、两根所述第一立柱的第二端之间、两根所述第二立柱的第二端之间均设置有第三连接杆。
23、可选地，所述第一立柱，用于将所述支撑架的第一端支撑至第一预定高度；
24、所述第二立柱，用于将所述支撑架的第二端支撑至第二预定高度；
25、所述第二预定高度不大于所述第一预定高度。
26、可选地，所述支撑架的顶部靠近所述第一立柱的一端设置有提升槽，用于和叉车或者吊装机构配合提升所述支撑架。
27、可选地，所述支撑架的内部设置有上凸结构，用于避让下方的车辆。
28、可选地，所述支撑组件包括多组车轮支撑部和过渡架，所述过渡架可拆卸安装于两组所述车轮支撑部之间，用于支撑车辆的车轮通过。
29、可选地，所述车轮支撑部的边沿设置有多个卡环，所述过渡架的端部对应设置有卡钩，通过所述卡钩与所述卡环卡接，实现所述过渡架可拆卸安装于两组所述车轮支撑部之间。
30、根据本技术的一种车辆运输架，在支撑杆与立柱连接的位置设置有快拆机构，通过快拆机构支撑杆可以快速拆卸地连接于立柱，既可以实现支撑杆与立柱的快速连接组合，又可以实现支撑杆与立柱的快速拆卸，以实现车辆运输架的快速组合、折叠收纳，省时省力，显著提高了车辆存放的效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆运输架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆运输架，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆运输架，其特征在于，所述第一快拆机构、所述第二快拆机构均包括卡槽、锁件和卡柱，所述卡槽分别设置在所述第一支撑杆、所述第二支撑杆的第二端，所述锁件设置在所述卡槽的槽口处，所述卡柱分别设置在所述第一立柱的侧面、所述第二立柱的侧面；
4.根据权利要求2所述的车辆运输架，其特征在于，所述第一快拆机构、所述第二快拆机构均包括第一插孔，销轴和第二插孔，所述第一插孔分别设置在所述第一支撑杆、所述第二支撑杆的第二端，所述第二插孔分别设置在所述第一立柱、所述第二立柱，所述销轴能够从所述第一插孔、所述第二插孔插拔，或者所述销轴能够从所述第二插孔插拔；
5.根据权利要求4所述的车辆运输架，其特征在于，所述第二立柱上设置的所述第二插孔为条形孔；
6.根据权利要求2所述的车辆运输架，其特征在于，所述支撑架为框形结构，包括两根平行设置的第一连接杆，所述第一支撑杆的第一端与所述第一连接杆铰接，所述第二支撑杆的第一端与所述第一连
7.根据权利要求6所述的车辆运输架，其特征在于，所述第一连接杆的侧面对应所述第一支撑杆、所述第二支撑杆设置有收纳件，所述收纳件设置有半封闭的收纳槽，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆折叠之后落入所述收纳件，被所述收纳件限位。
8.根据权利要求7所述的车辆运输架，其特征在于，所述第一立柱、所述第二立柱上均设置有阻挡件，所述车辆运输架折叠之后进行叠加，上层的车辆运输架的所述阻挡件阻挡下层相邻的车辆运输架的所述第一支撑杆、所述第二支撑杆从所述收纳件脱离。
9.根据权利要求1所述的车辆运输架，其特征在于，所述第一立柱、所述第二立柱的第二端均设置有支架脚板，所述支架脚板上设置有连接孔，通过所述连接孔与安装基础固定连接；
10.根据权利要求1所述的车辆运输架，其特征在于，所述第一立柱，用于将所述支撑架的第一端支撑至第一预定高度；
11.根据权利要求1所述的车辆运输架，其特征在于，所述支撑架的顶部靠近所述第一立柱的一端设置有提升槽，用于和叉车或者吊装机构配合提升所述支撑架。
12.根据权利要求1所述的车辆运输架，其特征在于，所述支撑架的内部设置有上凸结构，用于避让下方的车辆。
13.根据权利要求1所述的车辆运输架，其特征在于，所述支撑组件包括多组车轮支撑部和过渡架，所述过渡架可拆卸安装于两组所述车轮支撑部之间，用于支撑车辆的车轮通过。
14.根据权利要求13所述的车辆运输架，其特征在于，所述车轮支撑部的边沿设置有多个卡环，所述过渡架的端部对应设置有卡钩，通过所述卡钩与所述卡环卡接，实现所述过渡架可拆卸安装于两组所述车轮支撑部之间。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆运输架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆运输架，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆运输架，其特征在于，所述第一快拆机构、所述第二快拆机构均包括卡槽、锁件和卡柱，所述卡槽分别设置在所述第一支撑杆、所述第二支撑杆的第二端，所述锁件设置在所述卡槽的槽口处，所述卡柱分别设置在所述第一立柱的侧面、所述第二立柱的侧面；
4.根据权利要求2所述的车辆运输架，其特征在于，所述第一快拆机构、所述第二快拆机构均包括第一插孔，销轴和第二插孔，所述第一插孔分别设置在所述第一支撑杆、所述第二支撑杆的第二端，所述第二插孔分别设置在所述第一立柱、所述第二立柱，所述销轴能够从所述第一插孔、所述第二插孔插拔，或者所述销轴能够从所述第二插孔插拔；
5.根据权利要求4所述的车辆运输架，其特征在于，所述第二立柱上设置的所述第二插孔为条形孔；
6.根据权利要求2所述的车辆运输架，其特征在于，所述支撑架为框形结构，包括两根平行设置的第一连接杆，所述第一支撑杆的第一端与所述第一连接杆铰接，所述第二支撑杆的第一端与所述第一连接杆铰接；
7.根据权利要求6所述的车辆运输架，其特征在于，所述第一连接杆的侧面对应所述第一支撑杆、所述第二支撑杆设置有收纳件，所述收纳件设置有半封闭的收纳槽，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆折叠之后落入所述收纳件...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖泽邦，陈迪龙，张克超，陈笋，
申请(专利权)人：宁波中集物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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