双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀制造技术

本发明专利技术公开了一种双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀，包括外壳体与外壳盖，外壳体内安装有内壳，内壳内部密封安装有的电动机（１），内壳内部还安装有齿轮变速箱（２）与阀杆（３）执行机构，在开阀与关阀时实现无堵转，增加了机电阀的使用可靠性，并降低了机电阀的使用能耗，提高其使用寿命，且结构简单，可在各种结构的燃气表上安装使用，应用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃气表用机电阀，更具体的说是一种双向无堵转齿轮传动的燃气表专 用机电阀。
技术介绍
目前，IC卡智能燃气表所采用的机电阀大致有两种结构，一是机电阀通过电机 正反向转动，齿轮带动蜗杆，同时推动杆在蜗杆螺旋槽内运动，实现阀的开与闭，但是此种 结构无卸载装置，正、反转到位后即堵转，并且其载荷也较大，这样会造成控制电路电流 大，耗电量大。并且还会影响主控制器阀的控制电路的可靠性，缩短控制器中电池的使用 寿命，且关阀所采用的储能电容值也会非常大。二是通过电机正反向转动，带动扇形齿转 动，达到防堵转及快速关闭的功能；如本专利的申请于2006年12月1日申请的专利号为 CN200620036489. 9的中国技术专利中公开的一种燃气表的专用机电阀，在齿轮变速箱 中采用由摆动板以及摆动板上方的摆动齿轮所组成的防堵转机构与扇形齿轮，摆动板上方 固定的摆动齿轮与扇形齿轮想啮合配合摆动板摆动实现机电阀的防堵转的功能。但是该 种结构都是采用密封胶密封，由于需要配合精度，不能有大间隙形成密封胶厚度导致密封 失效，使电动机不是完全密封，在长期的使用中天然气会对电动机线圈造成腐蚀，损坏电动 机，导致电动机寿命缩短，并且摆动板及其上方固定的摆动齿轮与扇形齿轮相啮合的结构 不能实现完全正反向卸载。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述不足，提供一种可在电机正反转时齿轮变速箱中的齿 轮实现完全卸载的双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀。为解决上述的技术问题，本专利技术采用以下技术方案本专利技术的双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀，包括外壳体与外壳盖，外壳 体内安装有内壳，内壳内部密封安装有的电动机，内壳内部还安装有齿轮变速箱与阀杆执 行机构，齿轮变速箱上有顶盖，并且采用密封安装，阀杆的一端固定有密封帽，另一端设置 有孔；齿轮变速箱中安装有输出齿轮、输入齿轮与主动齿轮，电动机的输出轴固定在输入 齿轮上，输出齿轮与输入齿轮分别与若干传动齿轮相啮合，最终形成输出齿轮与输入齿轮 间接相互啮合，输入齿轮通过传动轴与主动齿轮相啮合，输入齿轮与主动齿轮之间的传动 轴密封固定在主动齿轮上，所述的齿轮变速箱中还安装有棘齿双连齿轮不完整齿轮，棘齿 双连齿轮分别与不完整齿轮和主动齿轮相啮合，不完整齿轮上方固定有偏心杆，偏心杆插 入阀杆另一端上的孔中；所述的齿轮变速箱中还安装有锁块，锁块与棘齿双连齿轮相卡合； 锁块与不完整齿轮上都安装有弹簧并与其相卡合。更进一步的技术方案是所述的锁块通过夹板固定安装在传动轴上。更进一步的技术方案是所述的电动机与内壳通过密封圈静密封安装。更进一步的技术方案是所述的输入齿轮与主动齿轮之间的传动轴采用密封圈增力动密封固定在齿轮变速箱顶盖上。更进一步的技术方案是所述的棘齿双连齿轮是由在齿轮上方固定安装棘齿轮构 成，锁块与棘齿轮相卡合，齿轮分别与不完整齿轮和主动齿轮相啮合。更进一步的技术方案是所述的棘齿轮上的棘齿朝逆时针方向倾斜。更进一步的技术方案是所述的锁块上弹簧为复位弹簧，其通过夹板安装在主动 齿轮的传动轴上以推动锁块。更进一步的技术方案是所述的不完整齿轮上的弹簧为扭簧，其安装在齿轮变速 箱的顶盖上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是电动机采用密封圈静密封与增力动密封， 使电动机完全密封安装在外壳体内，避免了天然气对电动机线圈的腐蚀，提高了机电阀的 安全性，在齿轮变速箱中增加安装棘齿双连齿轮，配合不完整齿轮与锁块的锁紧与解锁，在 电动机正转与反转都可实现完全卸载，且在开阀与关阀时实现无堵转，增加了机电阀的使 用可靠性，并降低了机电阀的使用能耗，提高其使用寿命，且结构简单，可在各种结构的燃 气表上安装使用，应用范围广。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术中齿轮变速箱中不完整齿轮、棘齿双连齿轮的结构示意图；图3为本专利技术中齿轮变速箱中内输入齿轮、输出齿轮的结构示意4为本专利技术的主动齿轮与传动轴变速箱增力动密封的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步阐述。如图1、图2，图3所示本专利技术的双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀，包括外 壳体与外壳盖，外壳体内安装有内壳，内壳内部密封安装有的电动机1，电动机1密封优先 采用密封圈10静密封安装，内壳内部还安装有齿轮变速箱2与阀杆3执行机构，齿轮变速 箱2上设置有顶盖9，并且采用密封安装，在同时阀杆3的一端固定密封帽31，另一端设置 有孔；在齿轮变速箱1中安装有输入齿轮22、输出齿轮21、以及若干传动齿轮；电动机1的 输出轴固定在输入齿轮22上，输入齿轮22分别与若干传动齿轮相啮合，输出齿轮21也与 若干齿轮相啮合，且最终形成输出齿轮21与输入齿轮22间接的相互啮合，输出齿轮21通 过传动轴8与主动齿轮23相啮合，主动齿轮23与传动轴8之间采用密封圈10增力动密封 固定在顶盖9上。所述的齿轮变速箱1中的顶盖9中还安装有棘齿双连齿轮4与不完整齿 轮5，棘齿双连齿轮4是由在齿轮上方固定安装棘齿轮构成，棘齿轮上的棘齿朝逆时针方向 倾斜，齿轮分别与不完整齿轮5和主动齿轮23相啮合。不完整齿轮5上方固定有偏心杆51， 偏心杆51插入阀杆3另一端上的孔中。所述的齿轮变速箱2中还设置安装有锁块6，锁块 6通过夹板固定安装在传动轴8上，并且与棘齿双连齿轮4上的棘齿轮相卡合；锁块6与不 完整齿轮5上都安装有弹簧，锁块6上弹簧为复位弹簧20，其通过夹板安装在主动齿轮23 的传动轴8上，当锁块6碰到变速箱顶盖9边缘时卸载后推动锁块6复位；不完整齿轮5上 的弹簧为扭簧7，其安装在齿轮变速箱顶盖9上，不完整齿轮5上的扭簧7在锁块6解锁后关阀，通过上述两个弹簧进行开阀或关阀的过程。如图1、图2所示，本专利技术的双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀的开阀过程 为当电动机1逆时针转动并通过输出轴将扭矩增大并间接传递到主动齿轮23，带动主动 齿轮23转动，主动齿轮23通过棘齿双连齿轮4上的齿轮带动不完整齿轮5逆时针旋转，阀 杆3及其一端的固定密封帽31在偏心杆51的带动下缩回，此时固定密封帽31离开阀门， 本专利技术的双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀的开阀呈打开状态；当不完整齿轮5逆 时针旋转到无齿的位置时即实现不完整齿轮5从棘齿双连齿轮4上的齿轮上卸载，此时虽 然主动齿23还在随逆时针方向转动，但齿轮未与不完整齿轮5上的齿相啮合，当电动机1 停止转动时，棘齿双连齿轮4上固定的逆时针方向的棘齿轮在锁块6的作用下锁紧，不完整 齿轮5上安装的复位弹簧不能使不完整齿轮5转动，即锁块6锁住棘齿轮进而锁住棘齿双 连齿轮4，棘齿双连齿轮4锁住不完整齿轮，使阀杆3不回退，进而使阀门保持开启状态。如图1、图2所示，本专利技术的双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀的关阀过程 为当电动机1顺时针转动并通过输出轴间接将扭矩增大传递到主动齿轮23，主动齿轮23 也顺时针旋转，此时由于棘齿双连齿轮4被锁块6锁住，迫使棘齿轮双连齿轮4绕主动齿23 的齿轮轴旋转并脱离不完整齿轮5实现解锁，在不完整齿轮5上与其卡合扭簧力的作用下 使不完整齿轮5转动，其上方的偏心杆51随不完整齿轮5转动而推动阀杆3关闭阀门；当棘 齿轮双连齿轮4绕主动齿轮23转动推动锁块6碰齿轮变速箱2盖内侧面时，锁块6随其固 定轴转动，当锁块6碰到变速箱顶盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀，包括外壳体与外壳盖，外壳体内安装有内壳，内壳内部密封安装有的电动机（１），内壳内部还安装有齿轮变速箱（２）与阀杆（３）执行机构，齿轮变速箱（２）上有顶盖（９），并且采用密封安装，阀杆（３）的一端固定有密封帽（３１），另一端设置有孔；齿轮变速箱（２）中安装有输出齿轮（２１）、输入齿轮（２２）与主动齿轮（２３），电动机（１）的输出轴固定在输入齿轮（２２）上，输出齿轮（２１）与输入齿轮（２２）分别与若干传动齿轮相啮合，最终形成输出齿轮（２１）与输入齿轮（２２）间接相互啮合，输入齿轮（２２）通过传动轴（８）与主动齿轮（２３）相啮合，其特征在于：输入齿轮（２２）与主动齿轮（２３）之间的传动轴（８）密封固定在主动齿轮（２３）上，所述的齿轮变速箱（２）中还安装有棘齿双连齿轮（４）与不完整齿轮（５），棘齿双连齿轮（４）分别与不完整齿轮（５）和主动齿轮（２３）相啮合，不完整齿轮（５）上方固定有偏心杆，偏心杆插入阀杆（３）另一端上的孔中；所述的齿轮变速箱（２）中还安装有锁块（６），锁块（６）与棘齿双连齿轮（４）相卡合；锁块（６）与不完整齿轮（５）上都安装有弹簧并与其相卡合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵泽华，吴岳飞，徐朝应，刘胜国，
申请(专利权)人：成都秦川科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]