【技术实现步骤摘要】
本申请涉及纺纱的，尤其是涉及一种汽车内饰耐磨面料用纱及其制备方法。
技术介绍
1、环锭纺纱是现时市场上用量最多，最通用的纺纱方法。环锭纺纱是指条子或粗纱经牵伸后的纤维条通过环锭钢丝圈旋转引入，筒管卷绕速度比钢丝圈快，棉纱被加捻制成细纱，广泛应用于各种短纤维的纺纱工程。如普梳、精梳及混纺，钢丝圈由筒管通过纱条带动绕钢领回转进行加捻，同时，钢领的摩擦使其转速略小于筒管而得到卷绕。纺纱速度高，环锭纱的形态，为纤维大多呈内外转移的圆锥形螺旋线，使纤维在纱中内外缠绕联结，纱的结构紧密，强力高，适用于制线以及机织和针织等各种产品。随着人们生活水平的日益提高，汽车已经成为每家每户必备的出行工具，随着大众品味的日益提高，人们对汽车的舒适性、豪华性、安全性及环保性有了更高的要求，因此，汽车工业的高速发展也给纺织材料的应用带来了新的机遇，纺织品做汽车内装饰材料可改善汽车的美观性和舒适性，纺织品优良的理化性能和易于加工的特点，使其具有特殊的功能，从而在提高汽车的性能上也发挥着重要的作用。
2、纺织品类的汽车面料使用时间较长后容易滋生细菌，定期的清洗只能对汽车的内饰表面进行表面的清洁和表面的除菌，如果要进行内层的除菌处理，则需要放入清洗设备中机械清洗，但常用面料的耐磨性能不佳，面料的内部组织会被破坏，导致面料变形，影响使用寿命，因此亟需设计一种汽车内饰耐磨抗菌面料用纱。
技术实现思路
1、为了提高面料用纱的耐磨抗菌性能，本申请提供一种汽车内饰耐磨面料用纱及其制备方法。
2、第一方面
3、一种汽车内饰耐磨面料用纱，所述耐磨面料用纱的原料包括如下重量份的组分：麻浆40～60份、木浆20～30份、粘胶纤维20～30份、聚烯烃多分歧纤维5～10份、填料5～8份，所述填料的原料包括活性炭、石墨烯、纳米银、γ-氨丙基三乙氧基硅烷。
4、通过采用上述技术方案，利用γ-氨丙基三乙氧基硅烷对活性炭、石墨烯、纳米银进行改性，使得制得填料具有较好的分散性能，均匀分散在原料中；聚烯烃多分歧纤维具有多分歧纤维结构，给填料提供骨架，填料附着在聚烯烃多分歧纤维上，填料中的活性炭、石墨烯对细菌进行吸附，纳米银对细菌进行杀灭，从而提高了纱线的抗菌性能；另外，活性炭、石墨烯的强度较好，再利用跟聚烯烃多分歧纤维的配合，可以提高纱线的耐磨性能。
5、在一个具体的可实施方案中，所述填料的制备方法包括以下步骤：
6、将γ-氨丙基三乙氧基硅烷、水、乙醇搅拌混合均匀，得到喷涂液；
7、将活性炭、石墨烯、纳米银搅拌混合均匀，得到混合料a，继续搅拌，且在搅拌的过程中，向混合料a中喷洒喷涂液，喷洒完毕后，继续搅拌，烘干，得到填料。
8、通过采用上述技术方案，先将γ-氨丙基三乙氧基硅烷溶解在乙醇中，得到喷涂液，然后将喷涂液喷洒在活性炭、石墨烯、纳米银组成的混合物上，使得喷涂液均匀包裹在活性炭、石墨烯、纳米银上，再烘干，得到分散性能较好的填料。
9、在一个具体的可实施方案中，所述喷涂液、所述活性炭、所述石墨烯、所述纳米银的重量比为1：(2.5-3.5)：(6.5-7.5)：(2.5-3.5)。
10、通过采用上述技术方案，本申请中进一步限定了喷涂液、活性炭、石墨烯、纳米银的配比，提高了γ-氨丙基三乙氧基硅烷对活性炭、石墨烯、纳米银的改性效果，从而提高了制得填料的性能。
11、在一个具体的可实施方案中，所述粘胶纤维包括高湿模量粘胶纤维。
12、通过采用上述技术方案，高湿模量粘胶纤维具有较高的强度、较低的伸长度和膨化度，且具有较高的湿强度和湿模量，可以提高制得纱线的性能。
13、在一个具体的可实施方案中，所述麻浆包括亚麻浆、红麻浆、马尼拉麻浆中的一种或多种。
14、在一个具体的可实施方案中，所述木浆包括针叶木浆、阔叶木浆中的一种或两者组成的混合物。
15、第二方面，本申请提供的一种汽车内饰耐磨面料用纱的制备方法，采用如下的技术方案：
16、一种汽车内饰耐磨面料用纱的制备方法，包括以下步骤：
17、将麻浆、木浆、粘胶纤维、聚烯烃多分歧纤维进行开松后，进行粉磨混合，得到混合料b；向混合料b中加入填料，搅拌混合均匀，得到混合料c；
18、将混合料c制成纸幅；将纸幅进行水刺、烘干、熟化，得到薄页纸；
19、将薄页纸在加装分切系统的环锭捻线机上捻制成纱，得到汽车内饰耐磨面料用纱。
20、通过采用上述技术方案，先将麻浆、木浆、粘胶纤维、聚烯烃多分歧纤维开松，粉磨混合，再加入填料，将得到的混合料c制纸、水刺、烘干，得到薄页纸，最后进行捻制成纱，得到耐磨抗菌效果较好的汽车内饰耐磨面料用纱。
21、在一个具体的可实施方案中，在利用环锭捻线机进行倍捻时，捻度为850-950捻/米。
22、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
23、1.本申请中利用γ-氨丙基三乙氧基硅烷对活性炭、石墨烯、纳米银进行改性，使得制得填料具有较好的分散性能，均匀分散在原料中；聚烯烃多分歧纤维具有多分歧纤维结构，给填料提供骨架，填料附着在聚烯烃多分歧纤维上，填料中的活性炭、石墨烯对细菌进行吸附，纳米银对细菌进行杀灭，从而提高了纱线的抗菌性能；另外，活性炭、石墨烯的强度较好，再利用跟聚烯烃多分歧纤维的配合，可以提高纱线的耐磨性能；
24、2.本申请中先将γ-氨丙基三乙氧基硅烷溶解在乙醇中，得到喷涂液，然后将喷涂液喷洒在活性炭、石墨烯、纳米银组成的混合物上，使得喷涂液均匀包裹在活性炭、石墨烯、纳米银上，再烘干，得到分散性能较好的填料；
25、3.本申请中的方法，先将麻浆、木浆、粘胶纤维、聚烯烃多分歧纤维开松，粉磨混合，再加入填料，将得到的混合料c制纸、水刺、烘干，得到薄页纸，最后进行捻制成纱，得到耐磨抗菌效果较好的汽车内饰耐磨面料用纱。
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1.一种汽车内饰耐磨面料用纱，其特征在于：所述耐磨面料用纱的原料包括如下重量份的组分：麻浆40~60份、木浆20~30份、粘胶纤维20~30份、聚烯烃多分歧纤维5~10份、填料5~8份，所述填料的原料包括活性炭、石墨烯、纳米银、γ-氨丙基三乙氧基硅烷。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰耐磨面料用纱，其特征在于：所述填料的制备方法包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰耐磨面料用纱，其特征在于：所述喷涂液、所述活性炭、所述石墨烯、所述纳米银的重量比为1：（2.5-3.5）：（6.5-7.5）：（2.5-3.5）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰耐磨面料用纱，其特征在于：所述粘胶纤维包括高湿模量粘胶纤维。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰耐磨面料用纱，其特征在于：所述麻浆包括亚麻浆、红麻浆、马尼拉麻浆中的一种或多种。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰耐磨面料用纱，其特征在于：所述木浆包括针叶木浆、阔叶木浆中的一种或两者组成的混合物。
7.一种如权利要求1-6任意一项所述的汽车内饰耐磨
8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰耐磨面料用纱的制备方法，其特征在于：在利用环锭捻线机进行倍捻时，捻度为850-950捻/米。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰耐磨面料用纱，其特征在于：所述耐磨面料用纱的原料包括如下重量份的组分：麻浆40~60份、木浆20~30份、粘胶纤维20~30份、聚烯烃多分歧纤维5~10份、填料5~8份，所述填料的原料包括活性炭、石墨烯、纳米银、γ-氨丙基三乙氧基硅烷。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰耐磨面料用纱，其特征在于：所述填料的制备方法包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰耐磨面料用纱，其特征在于：所述喷涂液、所述活性炭、所述石墨烯、所述纳米银的重量比为1：（2.5-3.5）：（6.5-7.5）：（2.5-3.5）。
4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王福华，李向东，刘明哲，肖国英，谢书涛，姚帅，
申请(专利权)人：德州华源生态科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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