【技术实现步骤摘要】
本申请属于电池，更具体地说，是涉及一种电池箱体、电池及车辆。
技术介绍
1、电池通常包括箱本体、盖合于箱本体的盖体以及设于箱本体和盖体围合形成的空间内的电池单体。
2、在一些情况下，框架、基板等部件采用拼焊、粘接等方式固定起来，以形成箱本体。这样，使得电池箱体的成型工艺十分复杂，且成本高。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请实施例提供一种电池箱体、电池及车辆，能够改善电池箱体成型工艺复杂的技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种电池箱体，包括：
3、箱本体，包括基板、框架和第一固定梁；框架设于基板的外周，并与基板围合形成用于容纳电池模块的电池腔；第一固定梁连接于基板和/或框架，并用于与车辆的座椅固定连接；其中，基板、框架和第一固定梁一体连接设置。
4、本申请实施例提供的电池箱体，通过将箱本体的基板、框架和第一固定梁一体连接设置。如此，使得电池箱体的箱本体可以一次性成型，而无需多个部件采用拼焊、粘接等方式固定形成箱本体，简化了箱本体的成型工艺和成型步骤，进而简化了电池箱体的成型工艺和步骤，且有助于降低电池箱体的加工成本。
5、在一些实施例中，基板设于框架沿第一方向的端部，箱本体沿第一方向的一侧表面设有凹槽，凹槽设于基板和/或框架。
6、通过采用上述技术方案，使得箱本体沿第一方向远离盖体的一侧表面具有凹槽。这样，凹槽内可以放置密封件，以实现箱本体和车辆的车架的连接位置的密封。
7、在一些实施
8、如此，可以实现下文涉及的容纳腔的密封，以改善水汽、灰尘进入容纳腔内的问题，进而可以改善水汽、灰尘通过容纳腔进入电池腔内的问题。
9、在一些实施例中，箱本体还包括第二固定梁，第二固定梁一体设置于框架和/或基板，并用于与车辆的车架固定连接。
10、通过将用于与车辆的车架固定连接的第二固定梁一体设置于框架或基板或框架和基板，以便于电池箱体与车辆的车架固定连接。并且，第二固定梁的设置，并没有使得电池箱体的成型工艺更加复杂。
11、在一些实施例中，第一固定梁于第二方向的相对两侧均设有第二固定梁，且第二固定梁沿第三方向延伸设置；其中，第二方向和第三方向交叉。
12、通过采用上述技术方案，以使第一固定梁于第二方向的相对两侧均具有第二固定梁，即箱本体于第二方向的相对两端均具有第二固定梁，以与车辆的车架固定连接。并且，第二固定梁还沿第三方向延伸设置，使得第二固定梁可以与车辆的车架于第三方向上的多个位置进行固定连接。以上，使得箱本体与车辆的车架之间的连接可靠性非常高。
13、在一些实施例中，第二固定梁的至少部分位于框架于第二方向的侧部外。
14、如此设置，便于第二固定梁可以与车辆的车架固定连接。在此基础上，还可以减小第二固定梁在第二方向上对基板的占用，从而可以使得基板作为车身地板的面积较大。
15、在一些实施例中，基板设于框架沿第一方向的端部，箱本体沿第一方向的一侧表面设有凹槽，凹槽设于基板和/或框架；凹槽设于第二固定梁和第一固定梁之间。
16、如此，使得第一固定梁能够与车辆的座椅固定连接，第二固定梁能够与车辆的车架固定连接，且凹槽能够顺利地实现箱本体与车架的连接位置的密封。此外，凹槽上的密封件还可以实现第一固定梁和座椅的连接位置的密封，从而可以改善水汽、灰尘通过第一固定梁和座椅的连接位置进入电池腔或车身内部的问题。
17、在一些实施例中，基板设于框架沿第一方向的端部，基板沿第一方向的一侧表面一体设置有容纳结构，容纳结构设有连通于电池腔的容纳腔。
18、通过设置具有连通于电池腔的容纳腔的容纳结构，便于各种部件的容置，且便于工作人员维护容纳腔内的部件和电池腔内的电池单体。并且，容纳结构和基板一体设置，能够在设置容纳结构的基础上，不使得箱本体的成型工艺复杂化。
19、在一些实施例中，容纳腔具有维修口，电池箱体还包括盖合结构，盖合结构设于容纳结构，并能够选择性地打开或盖合维修口。
20、通过采用上述技术方案，使得盖合结构可以盖合维修口，以与容纳结构共同维护容纳腔内的部件和电池腔内的电池单体。并且，盖合结构还可以打开维修口，如此便于工作人员维护容纳腔内的部件和电池腔内的电池单体。
21、在一些实施例中，基板设于框架沿第一方向的端部，箱本体沿第一方向的一侧表面设有凹槽，凹槽设于基板和/或框架，且呈环形；维修口沿第一方向的投影位于凹槽沿第一方向的投影限定出的区域内。
22、这样，凹槽内的密封件可以实现箱本体和车辆的车架的连接位置的密封，从而可以实现维修口的密封，如此能够改善水汽、灰尘通过维修口进入容纳腔、电池腔的问题，从而可以实现对电池腔内的电池单体、容纳腔内的部件的防护。
23、在一些实施例中，电池箱体还包括盖体，框架朝向盖体的一端边缘设有凸沿，盖体用于连接凸沿，并盖合电池腔。
24、通过采用上述技术方案，使得箱本体通过凸沿连接于盖体，如此便于实现盖体和箱本体的连接。
25、第二方面，本申请实施例提供了一种电池，包括电池箱体和设于电池箱体内的电池单体。
26、本申请实施例提供的电池，通过采用了以上各实施例涉及的电池箱体，使得电池箱体的箱本体可以一次性成型，而无需多个部件采用拼焊、粘接等方式固定形成箱本体，简化了箱本体的成型工艺和成型步骤，进而简化了电池的成型工艺和步骤，且有助于降低电池、的加工成本。
27、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括电池。
28、本申请实施例提供的车辆，通过采用了以上各实施例涉及的电池，使得电池箱体的箱本体可以一次性成型，而无需多个部件采用拼焊、粘接等方式固定形成箱本体，简化了箱本体的成型工艺和成型步骤，进而简化了电池的成型工艺和步骤，且有助于降低电池、的加工成本。
29、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种电池箱体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述基板设于所述框架沿第一方向的端部，所述箱本体沿第一方向的一侧表面设有凹槽，所述凹槽设于所述基板和/或所述框架。
3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括密封件，所述密封件装配于所述凹槽内，并用于实现所述箱本体和车辆的车架之间的密封。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述箱本体还包括第二固定梁，所述第二固定梁一体设置于所述框架和/或所述基板，并用于与车辆的车架固定连接。
5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述第一固定梁于第二方向的相对两侧均设有所述第二固定梁，且所述第二固定梁沿第三方向延伸设置；其中，所述第二方向和所述第三方向交叉。
6.根据权利要求5所述的电池箱体，其特征在于，所述第二固定梁的至少部分位于所述框架于所述第二方向的侧部外。
7.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述基板设于所述框架沿第一方向的端部，所述箱本体沿第一方向的一侧表面设有凹槽，所述
8.根据权利要求1-3任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述基板设于所述框架沿第一方向的端部，所述基板沿第一方向的一侧表面一体设置有容纳结构，所述容纳结构设有连通于所述电池腔的容纳腔。
9.根据权利要求8所述的电池箱体，其特征在于，所述容纳腔具有维修口，所述电池箱体还包括盖合结构，所述盖合结构设于所述容纳结构，并能够选择性地打开或盖合所述维修口。
10.根据权利要求9所述的电池箱体，其特征在于，所述基板设于所述框架沿第一方向的端部，所述箱本体沿第一方向的一侧表面设有凹槽，所述凹槽设于所述基板和/或所述框架，且呈环形；所述维修口沿所述第一方向的投影位于所述凹槽沿所述第一方向的投影限定出的区域内。
11.根据权利要求1-3任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括盖体，所述框架朝向所述盖体的一端边缘设有凸沿，所述盖体用于连接所述凸沿，并盖合所述电池腔。
12.一种电池，其特征在于，包括根据权利要求1-11任一项所述的电池箱体和设于所述电池箱体内的电池单体。
13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求12所述的电池。
...【技术特征摘要】
1.一种电池箱体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述基板设于所述框架沿第一方向的端部，所述箱本体沿第一方向的一侧表面设有凹槽，所述凹槽设于所述基板和/或所述框架。
3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括密封件，所述密封件装配于所述凹槽内，并用于实现所述箱本体和车辆的车架之间的密封。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述箱本体还包括第二固定梁，所述第二固定梁一体设置于所述框架和/或所述基板，并用于与车辆的车架固定连接。
5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述第一固定梁于第二方向的相对两侧均设有所述第二固定梁，且所述第二固定梁沿第三方向延伸设置；其中，所述第二方向和所述第三方向交叉。
6.根据权利要求5所述的电池箱体，其特征在于，所述第二固定梁的至少部分位于所述框架于所述第二方向的侧部外。
7.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述基板设于所述框架沿第一方向的端部，所述箱本体沿第一方向的一侧表面设有凹槽，所述凹槽设于所述基板和/或所述框架；所述凹槽设于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾俊，王庆，林志全，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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