【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车散热器，特别涉及一种组合式高效节能汽车散热器。
技术介绍
1、汽车散热器功能是兼作储水及散热作用。散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护发动机避免因过热造成的损坏。散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，散热器冷却已经达到高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。
2、现有的散热器都输安装在汽车发动机前部位置，然后将散热器中的水管与发动机上的冷却液管进行连接，冷却液将发动机产生的热量传导到翅片上，然后在通过风扇的转动加快翅片上的热量散发，但是现有的散热器与汽车中网相连通，当散热风扇进行散热工作的时候，空气中的灰尘蚊虫会通过风扇的转动附着到散热翅片上，从而会影响到翅片的整体散热效果。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种组合式高效节能汽车散热器，实现了通过驱动电机的运作使对接头进行转动，通过对接头上的扇叶对翅片本体进行散热，在插板上装设有过滤网，气流通过过滤网的时候，可以对气流中的蚊虫灰尘进行过滤，防止蚊虫灰尘附着在翅片本体上。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种组合式高效节能汽车散热器，包括底座，所述底座的底端四角位置固定连接有l型支架，所述l型支架上均开设有安装孔，所述底座的顶端阵列布置固定连接有翅片本体，所述翅片本体的内部固定插设有若干组导热管，所述导热管的一端与
3、优选的，所述散热组件包括固定连接在所述底座两侧的一对安装座，一对所述安装座的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有限位片。
4、优选的，所述固定杆上滑动连接有滑块，所述固定杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与所述安装座的一侧和所述第一弹簧的底面固定连接，所述滑块固定连接在固定板上。
5、优选的，所述固定板顶面中部位置固定连接有固定环，所述固定环的内部固定连接有支撑板。
6、优选的，所述支撑板的中部位置开设有圆孔，所述圆孔内部转动连接有转轴，所述转轴的底端与驱动电机的输出端固定连接，所述驱动电机固定安装在所述支撑板的底端。
7、优选的，所述转轴的顶端通过圆孔延伸至所述支撑板外，所述转轴的顶端固定连接有对接头，所述对接头的周圈位置固定连接有若干组扇叶。
8、优选的，所述隔档组件包括开设在所述固定板内部的通槽，所述固定板的中部位置开设有通风孔，所述通槽与通风孔之间相互连通，所述通槽的内部活动插设有插板，所述插板的两侧位置固定连接有把手，所述插板的中部位置固定安装有过滤网，所述过滤网的直径尺寸与所述通风孔的直径尺寸相同。
9、优选的，所述调节组件包括固定连接在固定板顶面的轴杆座，所述轴杆座上转动连接有转杆，所述转杆上套设有套杆，所述套杆上固定连接有拉板，所述拉板的一端固定连接有限位板，所述限位板贴合在所述插板的一侧。
10、优选的，所述套杆上固定连接有联动板，所述联动板上开设有滑槽，所述固定板上固定连接有支撑座，所述支撑座上活动插设有推杆，所述推杆的一端固定连接有按钮，所述推杆上固定连接有挡片，所述推杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述挡片的一侧和所述支撑座的一侧固定连接。
11、优选的，所述推杆的另一端固定连接有固定片，所述固定片的底端固定连接有调节座，所述调节座上转动连接有传动杆，所述传动杆的两端滑动连接在所述滑槽的内部。
12、综上，本专利技术具有如下有益效果：
13、1、本专利技术结构合理，汽车冷却液带来的热量通过进液管进入到导热管的内部，然后导热管内部冷却液中的热量传导到翅片本体内，然后驱动电机开始进行运作，在驱动电机的输出端固定连接有转轴，通过驱动电机的运作使转轴进行转动，在转轴上固定连接有对接头，且对接头上固定连接有扇叶，通过转轴的转动使扇叶进行转动产生气流，然后气流通过固定板进入到翅片本体内部进行散热；
14、2、本专利技术中，在固定板上开设有通槽，且通槽的内部插设有插板，在插板上装设有过滤网，当扇叶进行转动产生气流的时候，气流会通过通风孔穿过过滤网，通过过滤网可以对气流中的灰尘或者蚊虫进行过滤，防止灰尘或者蚊虫通过通风孔进入到翅片本体的内部，从而会影响到翅片本体整体的散热效果；
15、3、本专利技术中，限位板通过第二弹簧的弹力贴合在插板的两侧，对插板进行拆卸时，对按钮进行推动，使得推杆上的挡片对第二弹簧进行挤压，然后推杆的另一端固定连接有固定片，且固定片的底端固定连接有调节座，在调节座上转动连接有传动杆,传动杆的两端滑动连接在滑槽内，通过推杆的推动使传动杆在滑槽内部进行滑动，从而便于联动板带动套杆进行转动，在套杆上固定连接有拉板，且拉板上固定连接有限位板，通过套杆的转动使限位板脱离插板的侧面，从而便于对插板整体进行抽出清洗工作。
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1.一种组合式高效节能汽车散热器，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底端四角位置固定连接有L型支架(101)，所述L型支架(101)上均开设有安装孔(102)，所述底座(1)的顶端阵列布置固定连接有翅片本体(103)，所述翅片本体(103)的内部固定插设有若干组导热管(104)，所述导热管(104)的一端与第一集流头(105)进行固定连接，所述第一集流头(105)相对于所述导热管(104)的一侧中部位置固定连接有进液管(106)，所述导热管(104)的另一端固定连接在第二集流头(107)上，所述第二集流头(107)相对于所述导热管(104)的一侧中部位置固定连接有出液管(108)；
2.根据权利要求1所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述散热组件包括固定连接在所述底座(1)两侧的一对安装座(2)，一对所述安装座(2)的顶端固定连接有固定杆(201)，所述固定杆(201)的顶端固定连接有限位片(202)。
3.根据权利要求2所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述固定杆(201)上滑动连接有滑块(203)，所述固定杆(20
4.根据权利要求3所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述固定板(205)顶面中部位置固定连接有固定环(206)，所述固定环(206)的内部固定连接有支撑板(207)。
5.根据权利要求4所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述支撑板(207)的中部位置开设有圆孔(208)，所述圆孔(208)内部转动连接有转轴(209)，所述转轴(209)的底端与驱动电机(210)的输出端固定连接，所述驱动电机(210)固定安装在所述支撑板(207)的底端。
6.根据权利要求5所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述转轴(209)的顶端通过圆孔(208)延伸至所述支撑板(207)外，所述转轴(209)的顶端固定连接有对接头(211)，所述对接头(211)的周圈位置固定连接有若干组扇叶(212)。
7.根据权利要求6所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述隔档组件包括开设在所述固定板(205)内部的通槽(3)，所述固定板(205)的中部位置开设有通风孔(301)，所述通槽(3)与通风孔(301)之间相互连通，所述通槽(3)的内部活动插设有插板(302)，所述插板(302)的两侧位置固定连接有把手(303)，所述插板(302)的中部位置固定安装有过滤网(304)，所述过滤网(304)的直径尺寸与所述通风孔(301)的直径尺寸相同。
8.根据权利要求7所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述调节组件包括固定连接在固定板(205)顶面的轴杆座(4)，所述轴杆座(4)上转动连接有转杆(401)，所述转杆(401)上套设有套杆(402)，所述套杆(402)上固定连接有拉板(403)，所述拉板(403)的一端固定连接有限位板(404)，所述限位板(404)贴合在所述插板(302)的一侧。
9.根据权利要求8所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述套杆(402)上固定连接有联动板(405)，所述联动板(405)上开设有滑槽(406)，所述固定板(205)上固定连接有支撑座(407)，所述支撑座(407)上活动插设有推杆(408)，所述推杆(408)的一端固定连接有按钮(409)，所述推杆(408)上固定连接有挡片(410)，所述推杆(408)上套设有第二弹簧(411)，所述第二弹簧(411)的两端分别与所述挡片(410)的一侧和所述支撑座(407)的一侧固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述推杆(408)的另一端固定连接有固定片(412)，所述固定片(412)的底端固定连接有调节座(413)，所述调节座(413)上转动连接有传动杆(414)，所述传动杆(414)的两端滑动连接在所述滑槽(406)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种组合式高效节能汽车散热器，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底端四角位置固定连接有l型支架(101)，所述l型支架(101)上均开设有安装孔(102)，所述底座(1)的顶端阵列布置固定连接有翅片本体(103)，所述翅片本体(103)的内部固定插设有若干组导热管(104)，所述导热管(104)的一端与第一集流头(105)进行固定连接，所述第一集流头(105)相对于所述导热管(104)的一侧中部位置固定连接有进液管(106)，所述导热管(104)的另一端固定连接在第二集流头(107)上，所述第二集流头(107)相对于所述导热管(104)的一侧中部位置固定连接有出液管(108)；
2.根据权利要求1所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述散热组件包括固定连接在所述底座(1)两侧的一对安装座(2)，一对所述安装座(2)的顶端固定连接有固定杆(201)，所述固定杆(201)的顶端固定连接有限位片(202)。
3.根据权利要求2所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述固定杆(201)上滑动连接有滑块(203)，所述固定杆(201)上套设有第一弹簧(204)，所述第一弹簧(204)的两端分别与所述安装座(2)的一侧和所述第一弹簧(204)的底面固定连接，所述滑块(203)固定连接在固定板(205)上。
4.根据权利要求3所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述固定板(205)顶面中部位置固定连接有固定环(206)，所述固定环(206)的内部固定连接有支撑板(207)。
5.根据权利要求4所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述支撑板(207)的中部位置开设有圆孔(208)，所述圆孔(208)内部转动连接有转轴(209)，所述转轴(209)的底端与驱动电机(210)的输出端固定连接，所述驱动电机(210)固定安装在所述支撑板(207)的底端。
6.根据权利要求5所述的一种组合式高效节能汽车散热器，其特征在于：所述转轴(209)的顶端通过圆孔(208)延伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：张耀，熊兴专，高友才，张波，
申请(专利权)人：扬州贝诺汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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