【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁车站施工，特别涉及一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构。
技术介绍
1、地铁车站是轨道交通的重要组成部分，地铁车站的建设、维护一直备受关注。地铁车站包含的内容较多，其中地铁车站的楼梯建设往往备受关注。地铁车站的楼梯作为连接地面和地下的纽带，承担着非常重要的作用。在车站楼梯施工过程中，不仅要考虑构造和设计，还要注重施工工艺。
2、梁式楼梯是楼梯斜板侧面设置斜梁，斜梁两端支承在横梯梁上，横梯梁支承在梯间墙或柱上，就构成了梁式楼梯。其特点是梯段较长时比较经济，但支模及施工都比板式楼梯复杂。双梁式楼梯一般设置两根斜梯梁，踏步板两端与斜梯梁整体连接。但当跨度较大时候，斜梁截面较大，楼梯外形不美观。
3、公开号为cn218406135u的技术专利公开了一种地铁车站公共区直跑楼梯结构，通过在站厅层设置悬挑装置来减小上梯段的跨度，能有效释放楼梯下部站台空间，增加站台层公共区面积，增加站台的横向通行宽度。但是，这种结构并未采用梁式楼梯结构，虽然具有上述优点，但是承重是一个问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，通过斜梯梁承受竖向载荷，梯梁再将载荷传递到梯柱上，保证楼梯结构的承重效果。设置平台梁以及平台板，起到一个中转的作用，整体结构设置合理。
2、本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
3、一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，包括第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁以及平台
4、平台梁包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁；第一横梁与中部梯柱相连；第一纵梁与第一梯柱相连，第二纵梁与第二梯柱相连；平台梁上设置有平台板；
5、第一梯梁与第一梯柱相连，第二梯梁与第二梯柱相连，第三梯梁与中部梯柱相连；第一梯梁和第二梯梁倾斜设置且分别设置在平台梁的两侧，第三梯梁倾斜向上设置且与楼层梁连接，楼层梁处设置有上楼板。
6、作为优选方式，第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁构成回型平台梁。作为优选方式，台阶包括第一台阶、第二台阶和第三台阶；第一梯梁与第一台阶底部固定；第二梯梁与第二台阶底部固定；第三梯梁与第三台阶底部固定。作为优选方式，第一梯梁与第一台阶中部固定；第二梯梁与第二台阶中部固定；第三梯梁与第三台阶中部固定。
7、作为优选方式，在平台板下设置有下楼板。
8、作为优选方式，第一梯梁和第二梯梁分别向下延伸并与下楼板固定。
9、作为优选方式，第一横梁中部与中部梯柱相连；第一纵梁中部与第一梯柱相连，第二纵梁中部与第二梯柱相连。
10、作为优选方式，中部梯柱、第一梯柱和第二梯柱分别位于一个虚拟等腰三角形的顶点上。
11、作为优选方式，中部梯柱位于虚拟等腰三角形底边所对的那个顶点上。
12、作为优选方式，在浇筑混凝土之前，对钢筋的结构作了如下配置。
13、第一梯梁：包括第一横筋和第一纵筋，第一横筋和第一纵筋绑扎在一起，第一纵筋锚入第一梯柱中；
14、第二梯梁：包括第二横筋和第二纵筋，第二横筋和第二纵筋绑扎在二起，第二纵筋锚入第二梯柱中；
15、第三梯梁：包括第三横筋和第三纵筋，第三横筋和第三纵筋绑扎在三起，第三纵筋下部锚入中部梯柱中，第三纵筋的上部锚入楼层梁和/或上楼板中；
16、平台板：包括平台横筋和平台纵筋，平台横筋和平台纵筋均锚入平台梁内；
17、第一梯柱：包括第一竖向钢筋和箍筋，第一竖向钢筋锚入平台梁中；
18、第二梯柱：包括第二竖向钢筋和箍筋，第二竖向钢筋锚入平台梁中；
19、中部梯柱：包括中部竖向钢筋和箍筋，中部竖向钢筋锚入平台梁中。
20、本技术至少具有以下有益效果：本技术通过斜梯梁承受竖向载荷，梯梁再将载荷传递到梯柱上，保证了楼梯结构的承重效果。另外，本技术还设置了平台梁以及平台板，起到一个中转的作用，整体结构设置合理，克服了地铁车站空间小，很难采用传统梁式楼梯直接设置来起到承重的问题。在结构上，底部设置两个可以上下的台阶，也起到了地铁车站人流量大的情况下分流的效果。
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1.一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：包括第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁以及平台梁，平台梁与支撑梯柱相连；支撑梯柱包括边梯柱和中部梯柱，边梯柱包括第一梯柱和第二梯柱，第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁上设置台阶；第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁采用单梁结构；
2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁构成回型平台梁。
3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：台阶包括第一台阶、第二台阶和第三台阶；第一梯梁与第一台阶底部固定；第二梯梁与第二台阶底部固定；第三梯梁与第三台阶底部固定。
4.根据权利要求3所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：第一梯梁与第一台阶中部固定；第二梯梁与第二台阶中部固定；第三梯梁与第三台阶中部固定。
5.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：在平台板下设置有下楼板。
6.根据权利要求5所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在
7.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：第一横梁中部与中部梯柱相连；第一纵梁中部与第一梯柱相连，第二纵梁中部与第二梯柱相连。
8.根据权利要求7所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：中部梯柱、第一梯柱和第二梯柱分别位于一个虚拟等腰三角形的顶点上。
9.根据权利要求8所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：中部梯柱位于虚拟等腰三角形底边所对的那个顶点上。
10.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：包括第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁以及平台梁，平台梁与支撑梯柱相连；支撑梯柱包括边梯柱和中部梯柱，边梯柱包括第一梯柱和第二梯柱，第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁上设置台阶；第一梯梁、第二梯梁、第三梯梁采用单梁结构；
2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁构成回型平台梁。
3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：台阶包括第一台阶、第二台阶和第三台阶；第一梯梁与第一台阶底部固定；第二梯梁与第二台阶底部固定；第三梯梁与第三台阶底部固定。
4.根据权利要求3所述的一种应用于地铁车站的单梁式组合楼梯结构，其特征在于：第一梯梁与第一台阶中部固定；第二梯梁与第二台阶中部固定；第三梯梁与第三台阶中部固定。
...【专利技术属性】
技术研发人员：李宗奇，石卓矗，张雯，
申请(专利权)人：中电建铁路建设投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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