【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制动器加工，具体涉及是一种工程车用的制动器总成。
技术介绍
1、制动器是具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，通常情况下制动器与制动鼓搭配使用，制动鼓旋转而制动器固定，且制动鼓与制动器间存在间隙，当需要制动时，制动器上的摩擦片与制动鼓进行接触，使其停止旋转，完成制动。
2、公开号为cn217633555u的中国专利公开了一种电动物流车用制动器，其使用的是气室支架与制动器工作件中心延长线平行的结构，这种结构在部分车型，特别是工程车上，在使用中存在制动器与车桥其他零部件干涉，需要一个倾斜的角度对零部件进行放置和安装。
技术实现思路
1、本技术针对以上问题，提供一种工程车用的制动器总成。
2、采用的技术方案是，一种工程车用的制动器总成，包括制动器工作件和连接件，连接件与制动器工作件的背部进行连接，其中连接件包括凸轮轴、气室支架、第一连接座和第二连接座；
3、第一连接座设于制动器工作件背部；
4、第二连接座与第一连接座可拆卸连接；
5、凸轮轴穿过气室支架；
6、气室支架与第二连接座连接，气室支架相较于制动器工作件呈倾斜设置。
7、进一步的，气室支架与制动器工作件的中心处夹角为10°-30°。
8、可选的，气室支架与制动器工作件的中心处夹角为18°。
9、进一步的，气室支架的轴线与制动器工作件的中心处夹角为18°
10、可选的，制动器工作件为前轮制动器。
11、可选的，气室支架与制动器工作件正面的制动凸轮连接。
12、本技术的有益效果至少包括以下之一；
13、1、通过设置第一连接座和第二连接座将气室支架与制动器工作件进行连接，使得气室支架能够相较于制动器工作件呈倾斜设置，使得与制动器相干涉的车桥其他零部件有一个放置空间，工程车辆由于空间限制也可以选用制动力矩大且不用担心漏油的气刹制动器。
14、2、采用气动的方式控制制动器刹车，进行刹车时对气室支架内倒入压缩气体，使得制动器工作件正面的制动凸轮控制蹄片收缩。
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1.一种工程车用的制动器总成，包括制动器工作件和连接件，所述连接件与制动器工作件的背部进行连接，其特征在于，所述连接件包括凸轮轴（24）、气室支架（25）、第一连接座（26）和第二连接座（27）；
2.根据权利要求1所述的一种工程车用的制动器总成，其特征在于，所述气室支架（25）与制动器工作件的中心处夹角为10°-30°。
3.根据权利要求2所述的一种工程车用的制动器总成，其特征在于，所述气室支架（25）与制动器工作件的中心处夹角为18°。
4.根据权利要求3所述的一种工程车用的制动器总成，其特征在于，所述气室支架（25）的轴线与制动器工作件的中心处夹角为18°。
5.根据权利要求1所述的一种工程车用的制动器总成，其特征在于，所述制动器工作件为前轮制动器。
6.根据权利要求1所述的一种工程车用的制动器总成，其特征在于，所述气室支架（25）与制动器工作件正面的制动凸轮连接。
【技术特征摘要】
1.一种工程车用的制动器总成，包括制动器工作件和连接件，所述连接件与制动器工作件的背部进行连接，其特征在于，所述连接件包括凸轮轴（24）、气室支架（25）、第一连接座（26）和第二连接座（27）；
2.根据权利要求1所述的一种工程车用的制动器总成，其特征在于，所述气室支架（25）与制动器工作件的中心处夹角为10°-30°。
3.根据权利要求2所述的一种工程车用的制动器总成，其特征在于，所述气室支...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东跃，高丽，杨磊，李增鑫，曹科学，
申请(专利权)人：河南省万安制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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