【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压裂柱塞泵驱动，具体而言，涉及一种动力传动系统。
技术介绍
1、目前，伴随着压裂装备技术的发展，出现了以涡轮发动机为动力源的压裂设备。涡轮发动机相比较传统的柴油发动机具有很多优势，比如单机功率密度大，可以100％以天然气为燃料以降低燃料成本，发动机排放更环保。
2、然而，现有技术中的带有涡轮发动机的动力传动系统的速度调节方式较为单一，且其速度调节性能往往受到动力传动系统的外形、尺寸、重量等特征的限制。因此，采用现有技术中的动力传动系统，不便于根据待驱动结构的工作需求对动力传动系统的输出速度进行调整。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种动力传动系统，以解决现有技术中不便于对动力传动系统的输出速度进行调整的问题。
2、为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种动力传动系统，包括：发动机和减速机构，发动机与减速机构驱动连接，减速机构具有第一动力输出部和第二动力输出部；调速机构，调速机构具有第一动力输入部、第二动力输入部和第三动力输出部，第一动力输入部可选择地与第一动力输出部连接或断开，第二动力输入部可选择地与第二动力输出部连接或断开，第三动力输出部与待驱动结构驱动连接；其中，动力传动系统具有第一分流状态、第二分流状态和合流状态；当动力传动系统处于第一分流状态时，第一动力输入部与第一动力输出部连接，第二动力输入部与第二动力输出部断开；当动力传动系统处于第二分流状态时，第一动力输入部与第一动力输出部断开，第二动力输入部与第二动
3、进一步地，调速机构包括齿轮调速结构；和/或，减速机构包括齿轮减速结构。
4、进一步地，调速机构包括第一行星齿轮结构和调速齿轮，第一行星齿轮结构包括依次啮合的第一太阳轮、多个第一行星轮和第一齿圈，第一行星齿轮结构还包括可转动设置的第一行星轮支架，多个第一行星轮均与第一行星轮支架连接，调速齿轮与第一齿圈的外周缘啮合；其中，调速齿轮上设置有第一动力输入轴，第一动力输入轴形成第一动力输入部；第一太阳轮上设置有第二动力输入轴，第二动力输入轴形成第二动力输入部；第一行星轮支架上设置有第三动力输出轴，第三动力输出轴形成第三动力输出部。
5、进一步地，动力传动系统还包括变速机构和动力切断机构，动力切断机构具有动力连接状态和动力切断状态；变速机构设置在第一动力输入部和第一动力输出部之间，动力切断机构设置在第二动力输入部和第二动力输出部之间；或者，变速机构设置在第二动力输入部和第二动力输出部之间，动力切断机构设置在第一动力输入部和第一动力输出部之间。
6、进一步地，动力切断机构包括离合器和制动器；当动力切断机构处于动力连接状态时，离合器与第一动力输出部或第二动力输出部接合，制动器解除制动；当动力切断机构处于动力切断状态时，离合器与第一动力输出部或第二动力输出部脱离，制动器进行制动。
7、进一步地，变速机构为多档位结构，变速机构具有多档位调速状态以及空挡位刹车状态；当变速机构处于多档位调速状态时，变速机构用于对第一动力输出部或第二动力输出部进行减速。
8、进一步地，减速机构包括：第二行星齿轮结构，第二行星齿轮结构包括依次啮合的第二太阳轮、多个第二行星轮和第二齿圈，第二行星齿轮结构还包括固定设置的第二行星轮支架，多个第二行星轮均与第二行星轮支架连接；平行齿轮结构，平行齿轮结构包括相互啮合配合的第一平行齿轮和第二平行齿轮；第二齿圈通过传动轴与第一平行齿轮连接，以带动第一平行齿轮转动；第一平行齿轮上设置有第一动力输出轴，第一动力输出轴形成第一动力输出部，第二平行齿轮上设置有第二动力输出轴，第二动力输出轴形成第二动力输出部。
9、进一步地，减速机构为变频电机。
10、进一步地，待驱动结构包括：减速模块，第三动力输出部与减速模块的动力输入端驱动连接；柱塞泵，减速模块的动力输出端与柱塞泵驱动连接，以带动柱塞泵工作。
11、进一步地，发动机为单轴涡轮发动机或双轴涡轮发送机或三轴涡轮发动机。
12、应用本专利技术的技术方案，通过将第一动力输入部可选择地与第一动力输出部连接或断开，将第二动力输入部可选择地与第二动力输出部连接或断开，这样能够使得动力传动系统切换至第一分流状态或第二分流状态或合流状态，从而便于根据待驱动结构的具体工作需求进行对应的状态调整，提高了动力传动系统的调速灵活性，从而便于根据待驱动结构的工作需求对动力传动系统的输出速度进行调整。
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1.一种动力传动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述调速机构(30)包括第一行星齿轮结构(31)和调速齿轮(32)，所述第一行星齿轮结构(31)包括依次啮合的第一太阳轮(311)、多个第一行星轮(312)和第一齿圈(313)，所述第一行星齿轮结构(31)还包括可转动设置的第一行星轮支架(314)，所述多个第一行星轮(312)均与所述第一齿圈(313)连接，所述调速齿轮(32)与所述第一齿圈(313)的外周缘啮合；
4.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统还包括变速机构(40)和动力切断机构(50)，所述动力切断机构(50)具有动力连接状态和动力切断状态；
5.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力切断机构(50)包括离合器(51)和制动器(52)；当所述动力切断机构(50)处于所述动力连接状态时，所述离合器(51)与所述第一动力输出部或所述第二动力输出部接合，所述制动器(52)解除制动；当所述动力
6.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述变速机构(40)为多档位结构，所述变速机构(40)具有多档位调速状态以及空挡位刹车状态；当所述变速机构(40)处于所述多档位调速状态时，所述变速机构(40)用于对所述第一动力输出部或所述第二动力输出部进行减速。
7.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述减速机构(20)包括：
8.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述减速机构(20)为变频电机。
9.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述待驱动结构(60)包括：
10.根据权利要求1至9中任一项所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机(10)为单轴涡轮发动机或双轴涡轮发动机或三轴涡轮发动机。
...【技术特征摘要】
1.一种动力传动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述调速机构(30)包括第一行星齿轮结构(31)和调速齿轮(32)，所述第一行星齿轮结构(31)包括依次啮合的第一太阳轮(311)、多个第一行星轮(312)和第一齿圈(313)，所述第一行星齿轮结构(31)还包括可转动设置的第一行星轮支架(314)，所述多个第一行星轮(312)均与所述第一齿圈(313)连接，所述调速齿轮(32)与所述第一齿圈(313)的外周缘啮合；
4.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统还包括变速机构(40)和动力切断机构(50)，所述动力切断机构(50)具有动力连接状态和动力切断状态；
5.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力切断机构(50)包括离合器(51)和制动器(52)；当所述动力切断机构(50)处于所述动力连接状态时，所述离合器(51)与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张日奎，余博，杜君龙，毛竹青，崔文平，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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