【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开总体上涉及一种车辆备用电源，更具体地涉及一种包括备用电源的车辆控制系统，该备用电源可以提供备用电力，以致动变速器线控换挡致动器。
技术介绍
1、本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可以或可以不构成现有技术。
2、通常，具有自动变速器的车辆或不具有变速箱的电动车辆都设置有驻车锁定功能，该功能适于锁定自动变速器的输出轴或电动发动机的输出轴，以限制车辆在任何方向上移动。驻车棘爪防止变速器旋转，从而防止车辆移动。
技术实现思路
1、提供了一种车辆控制系统，包括：存储模块，其中包括被配置为存储电能的电容器模块；以及与电容器模块操作性连接的存储控制器。储存控制器被配置为当电容器模块的储存电能小于储存电能阈值时向电容器模块提供电能。该车辆控制系统还包括与储存控制器操作性连接的计算机，其中，计算机被配置为确定供应电压何时小于电压阈值，并且当供应电压小于电压阈值时使用电容器模块中的存储电能来启动线控换挡致动器，以致动线控换挡致动器。
2、在其他方面，存储模块包括多个电容器。
3、在其他方面，多个电容器包括超级电容器。
4、在其他方面，车辆控制系统包括有源平衡电路和无源平衡电路，其中，电容器模块与降压调节器的输出连接，其中，有源平衡电路和无源平衡电路与电容器模块连接。
5、在其他方面，有源平衡电路包括多个齐纳二极管，其被配置为平衡降压转换器提供给电容器模块的电压。
6、在其他方面，无源平衡电路包括多个电阻器。>
7、在其他方面，车辆控制系统包括电机。
8、在其他方面，电机包括逆变器和发动机。
9、在其他方面，发动机被配置为产生旋转磁场，以致动线控换挡致动器。
10、在其他方面，计算机还被配置为确定车辆速度是否小于车辆速度阈值以及车辆通信状态是否有效，其中，当车辆速度小于车辆速度阈值且车辆通信状态有效时，计算机启动线控换挡致动器。
11、提供了包括车辆控制系统的车辆。车辆控制系统包括存储模块，其中包括被配置为存储电能的电容器模块；以及与电容器模块操作性连接的存储控制器。储存控制器被配置为当电容器模块的储存电能小于储存电能阈值时向电容器模块提供电能。车辆控制系统还包括与储存控制器操作性连接的计算机，其中，计算机被配置为确定供应电压何时小于电压阈值，并且当供应电压小于电压阈值时使用电容器模块中的存储电能来启动线控换挡致动器，以致动线控换挡致动器。
12、在其他方面，存储模块包括多个电容器。
13、在其他方面，多个电容器包括超级电容器。
14、在其他方面，车辆控制系统包括有源平衡电路和无源平衡电路，其中，电容器模块与降压调节器的输出连接，其中，有源平衡电路和无源平衡电路与电容器模块连接。
15、在其他方面，有源平衡电路包括多个齐纳二极管，其被配置为平衡降压转换器提供给电容器模块的电压。
16、在其他方面，无源平衡电路包括多个电阻器。
17、在其他方面，车辆控制系统包括电机。
18、在其他方面，电机包括逆变器和发动机。
19、在其他方面，发动机被配置为产生旋转磁场，以致动线控换挡致动器。
20、在其他方面，计算机还被配置为确定车辆速度是否小于车辆速度阈值以及车辆通信状态是否有效，其中，当车辆速度小于车辆速度阈值且车辆通信状态有效时，计算机启动线控换挡致动器。
21、通过参考以下描述和附图，其他方面，示例和优点将变得显而易见，在附图中，相同的附图标记表示相同的部件、元件或特征。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆控制系统，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中，所述存储模块包括多个电容器。
3.根据权利要求2所述的车辆控制系统，其中，所述多个电容器包括超级电容器。
4.根据权利要求1所述的车辆控制系统，还包括有源平衡电路和无源平衡电路，其中所述电容器模块连接到降压调节器的输出，其中所述有源平衡电路和所述无源平衡电路连接到所述电容器模块。
5.根据权利要求4所述的车辆控制系统，其中，所述有源平衡电路包括多个齐纳二极管，所述齐纳二极管被配置为平衡所述降压转换器提供给所述电容器模块的电压。
6.根据权利要求4所述的车辆控制系统，其中，所述无源平衡电路包括多个电阻器。
7.根据权利要求1所述的车辆控制系统，还包括电机。
8.根据权利要求7所述的车辆控制系统，其中，所述电机包括逆变器和发动机。
9.根据权利要求8所述的车辆控制系统，其中，所述发动机被配置为产生旋转磁场，以致动所述线控换挡致动器。
10.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中，所述计算机还被配置为确定车
11.一种车辆，包括：
12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述存储模块包括多个电容器。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述多个电容器包括超级电容器。
14.根据权利要求11所述的车辆，还包括有源平衡电路和无源平衡电路，其中所述电容器模块连接到降压调节器的输出，其中所述有源平衡电路和所述无源平衡电路连接到所述电容器模块。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述有源平衡电路包括多个齐纳二极管，所述齐纳二极管被配置为平衡所述降压转换器提供给所述电容器模块的电压。
16.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述无源平衡电路包括多个电阻器。
17.根据权利要求11所述的车辆，还包括电机。
18.根据权利要求17所述的车辆，其中，所述电机包括逆变器和发动机。
19.根据权利要求18所述的车辆，其中，所述发动机被配置为产生旋转磁场，以致动所述线控换挡致动器。
20.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述计算机还被配置为确定车辆速度是否小于车辆速度阈值以及车辆通信状态是否有效，其中，当所述车辆速度小于所述车辆速度阈值并且所述车辆通信状态有效时，所述计算机启动所述线控换挡致动器。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆控制系统，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中，所述存储模块包括多个电容器。
3.根据权利要求2所述的车辆控制系统，其中，所述多个电容器包括超级电容器。
4.根据权利要求1所述的车辆控制系统，还包括有源平衡电路和无源平衡电路，其中所述电容器模块连接到降压调节器的输出，其中所述有源平衡电路和所述无源平衡电路连接到所述电容器模块。
5.根据权利要求4所述的车辆控制系统，其中，所述有源平衡电路包括多个齐纳二极管，所述齐纳二极管被配置为平衡所述降压转换器提供给所述电容器模块的电压。
6.根据权利要求4所述的车辆控制系统，其中，所述无源平衡电路包括多个电阻器。
7.根据权利要求1所述的车辆控制系统，还包括电机。
8.根据权利要求7所述的车辆控制系统，其中，所述电机包括逆变器和发动机。
9.根据权利要求8所述的车辆控制系统，其中，所述发动机被配置为产生旋转磁场，以致动所述线控换挡致动器。
10.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中，所述计算机还被配置为确定车辆速度是否小于车辆速度阈值以及车辆通信状态是否有效，其中，当所述车辆速度小于所述车辆速度阈值并且所述车辆通信状态有效时，所述计算机启动所述线...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·R·阿尔特，
申请(专利权)人：DUS营运股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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