【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁钢结构的建造，具体来说，涉及跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法。
技术介绍
1、跨高速互通立交表示立体立交桥连接着高速公路和其他级别的公路，两条公路水平交叉，但立交桥通过立体交叉的形式，实现两条公路的无缝对接。钢箱梁是这类立交桥主要的承重结构，它采用箱型钢结构，利用箱型钢梁的刚性和承载能力，支撑整个立交桥的桥面和桥墩，利用钢箱梁结构，具有很高的刚度和承载能力，通常用于高层建筑、跨度大的桥梁主梁等承重结构。
2、近年来，随着我国城市基础建设领域的飞速发展，桥梁版块也迎来了建设高峰期，其中跨高速互通立交钢箱梁不断兴起，部分钢箱梁箱采用步履式顶推的安装方法，此类施工方法操作复杂，且因为是多个千斤顶共同施工，承受荷载不均匀，若按照常规的步履式顶推安装方法，钢箱梁容易因受力不同步、不均匀产生变形，严重时甚至发生钢箱梁倾覆。
3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，具备不易变形的优点，进而解决受力不同步、不均匀产生变形的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述不易变形的优点，本专利技术采用的具体技术方案如下：
5、跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，该施工方法包括以下步骤：
6、s1、确定临时支架位置及跨高速互通立
7、s2、将钢箱梁依次在临时支架上进行组装，并依据实际规范要求对组装完成后的钢箱梁进行位置调整；
8、s3、对位置调整完成后的钢箱梁各构件进行尺寸复检，并在复检无误后进行焊接工作；
9、s4、利用plc控制器、压力传感器及位移传感器协同工作，并配合多组千斤顶对完全焊接后的钢箱梁进行同步顶推；
10、s5、将完全焊接后的钢箱梁水平顶推至预定里程并进行整联落梁。
11、进一步地，确定临时支架位置及跨高速互通立交长度，并对临时支架进行搭建包括以下步骤：
12、s11、分析原设计线路，确定临时支架位置及跨高速互通立交长度；
13、s12、搭设钢管立柱，并在钢管立柱的横向、纵向均通过预制钢管进行连接；
14、s13、在钢管立柱上方布置横向分配梁，并在主支撑位置焊接竖向加劲板；
15、s14、在横向分配梁上方布置纵梁，并在主支撑位置焊接竖向加劲板；
16、s15、在纵梁上方布置步履千斤顶及垫块，并利用螺栓固定垫块以防止钢梁落梁时倾覆。
17、进一步地，钢管立柱的钢管规格为ф508×12.5，预制钢管的钢管规格为ф168×6。
18、进一步地，横向分配梁为2拼hn588×300—4500mm h型钢，纵梁为4拼hn588×300—4500mm h型钢。
19、进一步地，竖向加劲板的厚度为12mm。
20、进一步地，将钢箱梁依次在临时支架上进行组装，并依据实际规范要求对组装完成后的钢箱梁进行位置调整包括以下步骤：
21、s21、在临时支架顶部标出钢梁边线及中心线，用于钢梁吊装定位；
22、s22、复核临时支架顶部和混凝土墩柱顶部的高程是否准确，若误差超过实际规范要求，则进行位置调整；
23、s23、对钢箱梁进行组装，并复核钢梁平面方向和垂直方向是否安装正确，若误差超过实际规范要求，则进行位置调整。
24、进一步地，对位置调整完成后的钢箱梁各构件进行尺寸复检，并在复检无误后进行焊接工作包括以下步骤：
25、s31、对位置调整无误后的钢箱梁各构件的整体和局部尺寸进行复检，并在尺寸复检无误后进行加固焊接；
26、s32、在完成加固焊接后进行钢桥尺寸检测，并结合防变形措施对钢箱梁各构件进行完全焊接。
27、进一步地，钢箱梁各构件的焊接顺序依次为：顶板、底板纵向对接、隔板对接、顶底板横向对接、腹板的对接、预留腹板、顶底板角焊缝、加劲肋、嵌补。
28、进一步地，利用plc控制器、压力传感器及位移传感器进行协同工作，并配合多组千斤顶对完全焊接后的钢箱梁进行同步顶推包括以下步骤：
29、s41、在完全焊接后的钢箱梁上安装多组千斤顶，在各千斤顶上安装压力传感器及位移传感器，并将采集到的负荷和位移信号传输至plc控制器；
30、s42、在各千斤顶上安装平衡均载阀，以保证千斤顶在顶升和降落时均处于进油调速控制；
31、s43、利用电气控制系统发出顶推纠偏操作指令，plc控制器在接收指令后驱动变频机组输出压力油；
32、s44、压力油通过平衡均载阀进入千斤顶对应的液压缸中，并驱动千斤顶达到预设位移，实现对钢箱梁的同步顶推运动；
33、s45、压力传感器和位移传感器实时收集反馈信号并传输至plc控制器，plc控制器基于反馈信号持续校正运动误差及纠正偏差。
34、进一步地，将完全焊接后的钢箱梁水平顶推至预定里程并进行整联落梁包括以下步骤：
35、s51、将完全焊接后的钢箱梁水平顶推至预定里程，并利用plc系统监测各千斤顶的负载情况；
36、s52、通过plc控制器指令各千斤顶进行整联落梁操作，并在落梁完成后对其进行定位检查。
37、(三)有益效果
38、与现有技术相比，本专利技术提供了跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，具备以下有益效果：
39、(1)本专利技术提出的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，能够确保跨高速互通立交钢箱梁顶推过程中保持各千斤顶负载同步均衡，从而有效避免过大的横向偏差，无倾覆风险，稳定性和安全性高，横向纠偏距离小及纠偏次数少，并且极大节省工期及提升施工效率，同时具有较高的使用价值和社会效益，钢箱梁无脱离临时支撑的风险，进而提升稳定性及施工安全性，并且满足实际规范要求。
40、(2)本专利技术通过在千斤顶上安装平衡均载阀，能够保证千斤顶在顶升和降落时都处于进油调速控制，缓解了千斤顶升降切换过程中液压冲击对同步精度的影响，同时平衡均载阀可以无泄漏的锁住千斤顶，在意外停电时能保证千斤顶不会自由下滑，使千斤顶所承负载不会处于失控境地。
41、(3)本专利技术在千斤顶上安装有平衡均载阀，从而能够有效地保护了千斤顶和负载的作业安全性，同时配合压力传感器和位移传感器的协同工作，当千斤顶移动时，压力传感器能够实时精确地测定千斤顶所承受的负荷，并且通过位移传感器测定千斤顶的实时位移，从而测得结构物的顶升顶推和纠偏的位移量，保持各千斤顶负载同步均衡，确保钢箱梁顶推过程中的零变形。
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1.跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，该施工方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述确定临时支架位置及跨高速互通立交长度，并对临时支架进行搭建包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述钢管立柱的钢管规格为Ф508×12.5，所述预制钢管的钢管规格为Ф168×6。
4.根据权利要求3所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述横向分配梁为2拼HN588×300—4500mm H型钢，所述纵梁为4拼HN588×300—4500mm H型钢。
5.根据权利要求4所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述竖向加劲板的厚度为12mm。
6.根据权利要求5所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述将钢箱梁依次在临时支架上进行组装，并依据实际规范要求对组装完成后的钢箱梁进行位置
7.根据权利要求6所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述对位置调整完成后的钢箱梁各构件进行尺寸复检，并在复检无误后进行焊接工作包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述钢箱梁各构件的焊接顺序依次为：顶板、底板纵向对接、隔板对接、顶底板横向对接、腹板的对接、预留腹板、顶底板角焊缝、加劲肋、嵌补。
9.根据权利要求8所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述利用PLC控制器、压力传感器及位移传感器进行协同工作，并配合多组千斤顶对完全焊接后的钢箱梁进行同步顶推包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述将完全焊接后的钢箱梁水平顶推至预定里程并进行整联落梁包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，该施工方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述确定临时支架位置及跨高速互通立交长度，并对临时支架进行搭建包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述钢管立柱的钢管规格为ф508×12.5，所述预制钢管的钢管规格为ф168×6。
4.根据权利要求3所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述横向分配梁为2拼hn588×300—4500mm h型钢，所述纵梁为4拼hn588×300—4500mm h型钢。
5.根据权利要求4所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述竖向加劲板的厚度为12mm。
6.根据权利要求5所述的跨高速互通立交钢箱梁多顶同步均匀受力顶推的施工方法，其特征在于，所述将...
【专利技术属性】
技术研发人员：申高，孙明志，封仁博，张子良，王宏元，李航飞，孙计，宋宝月，王凯，周志红，闫更新，谭量，
申请(专利权)人：中交一公局第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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