【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及模具，具体是涉及一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具。
技术介绍
1、冲压是利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件，有些零件的外形需要做一定的折弯扭转处理，现有的大多数零部件都是在冲压完成后再经由其他机械设备扭转而成，这种零部件加工方式存在折弯角度无法保证一致性，影响零件的正常使用，在现有技术中首先将工件放置于模块的上表面，使得工件上的定位孔能与定位销相互匹配，凸模抵压在工件上使得工件的两侧发生折弯，工件的两侧先折弯一定的角度后，但是由于工件的折弯，使得其定位孔会与定位销脱离，使得定位销在工件折弯的过程中无法对工件起到定位的作用，使得后续的冲压容易对工件的定位孔造成破坏或对工件整体造成损坏，且无法保证工件后续冲压时的精度。
2、cn108435959a公开了一种折弯冲压模具，包括下模、上模和设置在下模上的定位销，下模的上表面开设有能够与上模相匹配的成型槽，下模上开设有两个定位孔，且两个定位孔分别设置于成型槽相对的两侧，定位销具有两个，且两个定位销插设于工件上相应的定位孔内，定位销的上端相对于下模的上表面向上凸出，定位凸沿的下端面与下模的上表面相抵靠且定位凸沿上端面的外边沿具有圆弧倒角，此专利能保证工件折弯后的对中性，通过更换定位销来改变定位凸沿的尺寸以适应不同的孔径，使得模具能够对不同的工件进行折弯，但是其依然未能解决工件在折弯过程中的定位问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，提供一种多级冲压结构的车身钣金件冲压
2、为解决现有技术问题，一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，包括冲压头和设置于冲压头下方的底座，底座上设置有与冲压头相互匹配的成型槽，成型槽内设置有能沿底座的高度方向滑动的抵接台，且抵接台的顶面与底座的顶面齐平，抵接台与成型槽弹性连接；底座的两端的均设置有调节架和定位销，调节架能沿底座的长度方向往复滑动；调节架的下方设置有用于带动其在底座上往复滑动的第一驱动组件，底座的两端上远离成型槽的一端均设置有用于限制调节架滑动范围的限位组件，限位组件能沿底座的长度方向滑动调节；调节架上设置有能沿调节架的长度方向滑动的滑块和用于调节滑块在调节架上位置的第二驱动组件；定位销套设于滑块上，且调节架的下方设置有能带动定位销在滑块上沿底座的高度方向滑动的升降组件；升降组件和第一驱动组件均与抵接台传动连接。
3、优选的，底座的下方设置有两个呈镜像对称状态的第一齿条和旋转轴，两个第一齿条均呈竖直状态连接于抵接台的底部，两个旋转轴呈水平状态分别能转动的设置于两个第一齿条的旁侧，旋转轴上套设有与第一齿条啮合连接的第一齿轮和用于带动升降组件的第二齿轮，第一驱动组件与旋转轴传动连接。
4、优选的，抵接台的下方还设置有位移板、第一丝杆、固定板和两个导向杆，两个导向杆呈镜像对称状态固定连接于抵接台的下方，固定板呈水平状态固定连接于两个导向杆的底部，第一丝杆呈竖直状态能转动的设置于固定板和抵接台之间，位移板套设于第一丝杆和两个导向杆上，且位移板与第一丝杆螺纹配合，两个第一齿条的端部与位移板固定连接。
5、优选的，升降组件包括升降架和随动架，升降架能沿底座的高度方向滑动，升降架内设置有与滑块的滑动方向一致的第一滑轨，随动架能滑动的设置于第一滑轨上，随动架上设置有第一滑轨相互垂直的第二滑轨，定位销的底部设置有第一滑轮，第一滑轮能滑动的设置于第二滑轨上。
6、优选的，升降架的侧壁上设置有与调节架的滑动方向一致的第三滑轨，升降组件还包括支撑轴、第一连接杆、驱动杆、第二连接杆和第二齿条，支撑轴呈水平状态固定连接于底座的底部靠近成型槽的一端，第一连接杆的其中一端套设于支撑轴上，第一连接杆的另外一端设置有第二滑轮，第二滑轮能滑动的设置于第三滑轨上，底座的底部中央设置有支撑板，驱动杆套设于支撑板上并与其滑动配合，且驱动杆的滑动方向与调节架的滑动方向一致，驱动杆上远离成型槽的一端设置有连接板，连接板与支撑板之间设置有弹簧，驱动杆上靠近支撑轴的一端设置有与支撑轴的轴线相互平行的传动杆，第二连接杆的其中一端与第一连接杆的中部铰接，第二连接杆的另外一端与传动杆铰接，第二齿条固定连接于连接板上且位于驱动杆的下方，第二齿条与驱动杆相互平行，第二齿条与第二齿轮啮合连接。
7、优选的，调节架的下方设置有与沿底座的高度延伸的第四滑轨，第一驱动组件包括传动轴、同步带和第三连接杆，传动轴能转动的设置于底座的底部的侧壁上，且传动轴的轴线与旋转轴的轴线相互平行，同步带套设于传动轴和旋转轴之间，第三连接杆的其中一端套设于传动轴上，第三连接杆上远离传动轴的一端设置有第三滑轮，第三滑轮与第四滑轨滑动配合。
8、优选的，调节架内部设置有滑槽，滑块能滑动的设置于滑槽内，第二驱动组件包括第二丝杆和第一驱动板，调节架上靠近成型槽的一侧设置有两个第一安装板，第二丝杆能转动设置于两个第一安装板之间，第一驱动板固定连接于滑块上，第一驱动板套设于第二丝杆上且与其螺纹配合。
9、优选的，限位组件包括限位板、第三丝杆，限位板能滑动设置于底座的顶部，且限位板与调节架平行，限位板的端部上设置有贯穿通过底座侧壁的第二驱动板，底座的侧壁上设置有两个第二安装板，第三丝杆能转动的设置于两个第二安装板之间，且第二驱动板套设于第三丝杆上并与其螺纹配合。
10、优选的，定位销包括定位杆和定位头，定位杆套设于滑块内，定位头弹性连接于定位杆的顶部。
11、优选的，底座的两端均设置有两个伸缩板，两个伸缩板分别位于调节架的两端，伸缩板的两端分别与调节架和底座的连接。
12、本专利技术相比较于现有技术的有益效果是：
13、1.本专利技术通过第二驱动组件和限位组件的配合，使得定位销能与工件上的定位孔相互匹配，通过滑动调节的设置，能最大的限度使得定位销能满足不同尺寸工件的定位孔，由此提高模具的适配性；
14、2.本专利技术通过冲压头的下压会带动工件弯折，从而带动抵接台的运动，通过抵接台的移动带动与其传动连接的第一驱动组件和升降组件，通过第一驱动组件带动与限位组件抵接的调节架往成型槽滑动，由此使得定位销能随着工件的弯折而导致定位孔往成型槽的收缩而随之移动，通过升降组件带动定位销往底座的上方顶升，由此使得定位销能随定位孔而移动，通过升降组件和第一驱动组件的设置，使得定位销能随着工件的弯折而随定位孔匹配运动，从而确保工件在弯折的过程中不会发生位移，确保工件定位的精确性，保障后续冲压的精度。
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1.一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，包括冲压头（1）和设置于冲压头（1）下方的底座（2），底座（2）上设置有与冲压头（1）相互匹配的成型槽（21），其特征在于，成型槽（21）内设置有能沿底座（2）的高度方向滑动的抵接台（3），且抵接台（3）的顶面与底座（2）的顶面齐平，抵接台（3）与成型槽（21）弹性连接；
2.根据权利要求1所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，底座（2）的下方设置有两个呈镜像对称状态的第一齿条（31）和旋转轴（32），两个第一齿条（31）均呈竖直状态连接于抵接台（3）的底部，两个旋转轴（32）呈水平状态分别能转动的设置于两个第一齿条（31）的旁侧，旋转轴（32）上套设有与第一齿条（31）啮合连接的第一齿轮（321）和用于带动升降组件（22）的第二齿轮（322），第一驱动组件（41）与旋转轴（32）传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，抵接台（3）的下方还设置有位移板（331）、第一丝杆（33）、固定板（341）和两个导向杆（34），两个导向杆（34）呈镜像对称状态固
4.根据权利要求2所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，升降组件（22）包括升降架（221）和随动架（222），升降架（221）能沿底座（2）的高度方向滑动，升降架（221）内设置有与滑块（45）的滑动方向一致的第一滑轨（2211），随动架（222）能滑动的设置于第一滑轨（2211）上，随动架（222）上设置有第一滑轨（2211）相互垂直的第二滑轨（2221），定位销（23）的底部设置有第一滑轮（231），第一滑轮（231）能滑动的设置于第二滑轨（2221）上。
5.根据权利要求4所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，升降架（221）的侧壁上设置有与调节架（4）的滑动方向一致的第三滑轨（2212），升降组件（22）还包括支撑轴（223）、第一连接杆（224）、驱动杆（241）、第二连接杆（2242）和第二齿条（2414），支撑轴（223）呈水平状态固定连接于底座（2）的底部靠近成型槽（21）的一端，第一连接杆（224）的其中一端套设于支撑轴（223）上，第一连接杆（224）的另外一端设置有第二滑轮（2241），第二滑轮（2241）能滑动的设置于第三滑轨（2212）上，底座（2）的底部中央设置有支撑板（24），驱动杆（241）套设于支撑板（24）上并与其滑动配合，且驱动杆（241）的滑动方向与调节架（4）的滑动方向一致，驱动杆（241）上远离成型槽（21）的一端设置有连接板（2411），连接板（2411）与支撑板（24）之间设置有弹簧（2412），驱动杆（241）上靠近支撑轴（223）的一端设置有与支撑轴（223）的轴线相互平行的传动杆（2413），第二连接杆（2242）的其中一端与第一连接杆（224）的中部铰接，第二连接杆（2242）的另外一端与传动杆（2413）铰接，第二齿条（2414）固定连接于连接板（2411）上且位于驱动杆（241）的下方，第二齿条（2414）与驱动杆（241）相互平行，第二齿条（2414）与第二齿轮（322）啮合连接。
6.根据权利要求2所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，调节架（4）的下方设置有与沿底座（2）的高度延伸的第四滑轨（43），第一驱动组件（41）包括传动轴（411）、同步带（4111）和第三连接杆（412），传动轴（411）能转动的设置于底座（2）的底部的侧壁上，且传动轴（411）的轴线与旋转轴（32）的轴线相互平行，同步带（4111）套设于传动轴（411）和旋转轴（32）之间，第三连接杆（412）的其中一端套设于传动轴（411）上，第三连接杆（412）上远离传动轴（411）的一端设置有第三滑轮（4121），第三滑轮（4121）与第四滑轨（43）滑动配合。
7.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，调节架（4）内部设置有滑槽（44），滑块（45）能滑动的设置于滑槽（44）内，第二驱动组件（451）包括第二丝杆（4511）和第一驱动板（4512），调节架（4）上靠近成型槽（21）的一侧设置有两个第一安装板（4513），第二丝杆（4511）...
【技术特征摘要】
1.一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，包括冲压头（1）和设置于冲压头（1）下方的底座（2），底座（2）上设置有与冲压头（1）相互匹配的成型槽（21），其特征在于，成型槽（21）内设置有能沿底座（2）的高度方向滑动的抵接台（3），且抵接台（3）的顶面与底座（2）的顶面齐平，抵接台（3）与成型槽（21）弹性连接；
2.根据权利要求1所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，底座（2）的下方设置有两个呈镜像对称状态的第一齿条（31）和旋转轴（32），两个第一齿条（31）均呈竖直状态连接于抵接台（3）的底部，两个旋转轴（32）呈水平状态分别能转动的设置于两个第一齿条（31）的旁侧，旋转轴（32）上套设有与第一齿条（31）啮合连接的第一齿轮（321）和用于带动升降组件（22）的第二齿轮（322），第一驱动组件（41）与旋转轴（32）传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，抵接台（3）的下方还设置有位移板（331）、第一丝杆（33）、固定板（341）和两个导向杆（34），两个导向杆（34）呈镜像对称状态固定连接于抵接台（3）的下方，固定板（341）呈水平状态固定连接于两个导向杆（34）的底部，第一丝杆（33）呈竖直状态能转动的设置于固定板（341）和抵接台（3）之间，位移板（331）套设于第一丝杆（33）和两个导向杆（34）上，且位移板（331）与第一丝杆（33）螺纹配合，两个第一齿条（31）的端部与位移板（331）固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，升降组件（22）包括升降架（221）和随动架（222），升降架（221）能沿底座（2）的高度方向滑动，升降架（221）内设置有与滑块（45）的滑动方向一致的第一滑轨（2211），随动架（222）能滑动的设置于第一滑轨（2211）上，随动架（222）上设置有第一滑轨（2211）相互垂直的第二滑轨（2221），定位销（23）的底部设置有第一滑轮（231），第一滑轮（231）能滑动的设置于第二滑轨（2221）上。
5.根据权利要求4所述的一种多级冲压结构的车身钣金件冲压模具，其特征在于，升降架（221）的侧壁上设置有与调节架（4）的滑动方向一致的第三滑轨（2212），升降组件（22）还包括支撑轴（223）、第一连接杆（224）、驱动杆（241）、第二连接杆（2242）和第二齿条（2414），支撑轴（223）呈水平状态固定连接于底座（2）的底部靠近成型槽（21）的一端，第一连接杆（224）的其中一端套设于支撑轴（223）上，第一连接杆（224）的另外一端设置有第二滑轮（2241），第二滑轮（2241）能滑动的设置于第三滑轨（2212）上，底座（2）的底部中央设置有支撑板（24），驱动杆（241）套设于支撑板（24）上并与其滑动配合，且驱动杆（241）的滑动方向与调节架（4）的滑动方向一致，驱动杆（241）上远离成型槽（21）的一端设置有连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志明，
申请(专利权)人：河北兴林车身制造集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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