一种可调节拉索机构制造技术

技术编号:40472488 阅读:3 留言:0更新日期:2024-02-26 19:09
本技术公开了一种可调节拉索机构,包括壳体、调节件和锁紧件,壳体设有安装腔和滑槽;调节件滑动装配于安装腔,调节件的外侧壁设有多个锁紧槽;锁紧件和滑槽插接配合并和壳体卡接配合,锁紧件设有卡齿,卡齿和锁紧槽插接配合以沿壳体的轴向限位调节件。用户插拔调节件,即可通过卡齿和锁紧槽的配合松开活或锁紧固定锁紧件,调节件体积小、质量轻、结构简单、对装配精度的要求也不高,可以有效简化拉索机构的结构,降低拉索机构的使用难度,方便用户装配使用拉索机构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车拉索,特别是涉及一种可调节拉索机构


技术介绍

1、拉索是汽车必不可少的重要零部件,其主要用于实现汽车的换挡换位操作。控制拉索一般由钢丝绳制成的拉索主体和外壳两部分组成,拉索主体可以在外壳中轴向运动。拉索装配时,外壳通常固定在非运动件上,而拉索主体的两端分别固定在两个运动件上,当其中一个运动件动时,通过拉索主体将拉力和位移传导至另一端的移动件上。拉索属于柔性物体,拉索主体外露于外壳部分的总长度虽然不变,但拉索使用时,主要还是依靠拉索主体外露于外壳某一端的露长段伸缩进行力和位移的传导,目前市面上的拉索为了解决长度的公差问题,通常使用螺纹卡锁来调节露长段的长度,螺纹卡锁主要靠螺牙之间的扭力紧固外壳,此种拉索不仅结构复杂、操作繁琐,对装配的精度要求还高,导致拉索的调节难度大幅上升。


技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术提出一种可调节拉索机构,结构简单、操作便捷,方便用户装配使用。

2、根据本技术实施例的一种可调节拉索机构,包括壳体、调节件和锁紧件,壳体设有安装腔和滑槽,所述滑槽位于所述壳体的外侧壁并和所述安装腔连通,所述壳体的一端设有安装结,所述安装结设有和所述安装腔连通的通孔;调节件沿所述壳体的轴向滑动装配于所述安装腔,所述调节件的外侧壁设有多个锁紧槽,多个所述锁紧槽沿所述调节件的滑动方向间隔设置,所述调节件设有能够沿所述壳体轴向滑动的拉索主体,所述拉索主体穿设于所述通孔并在所述壳体外形成露长段,移动调节件以调节所述露长段的长度;锁紧件和所述滑槽插接配合并和所述壳体卡接配合,所述锁紧件设有卡齿,所述卡齿和所述锁紧槽插接配合以沿所述壳体的轴向限位所述调节件。

3、根据本技术实施例的可调节拉索机构,至少具有如下有益效果:用户调节拉索时,先抽起锁紧件,使调节件处于解锁状态,接着在安装腔中滑动锁紧件,改变壳体和锁紧件的总长度,进而改变露长段的总长度,直到露长段的总长度达到实际需求的长度,用户插入锁紧件使锁紧件和壳体卡接,此时,卡齿进入新的锁紧槽,调节件和壳体之间的锁紧固定,露长段的总长度满足使用需求。通过设置调节件和锁紧件,相比传统的螺纹卡锁,用户插拔调节件,即可通过卡齿和锁紧槽的配合松开活或锁紧固定锁紧件,调节件体积小、质量轻、结构简单、对装配精度的要求也不高,可以有效简化拉索机构的结构,降低拉索机构的使用难度,方便用户装配使用拉索机构。

4、根据本技术的一些实施例,所述卡齿设有多个,多个所述卡齿沿所述锁紧件的长度方向间隔设置,所述卡齿的数量小于所述锁紧槽的数量。

5、根据本技术的一些实施例,所述壳体的外侧壁设有第一卡槽和第二卡槽,所述第二卡槽和所述滑槽分别位于所述第一卡槽的两侧,所述锁紧件设有卡扣,所述卡扣和所述第一卡槽或所述第二卡槽卡接配合。

6、根据本技术的一些实施例,所述壳体的外侧壁设有和所述滑槽连通的定位槽,所述锁紧件设有定位块,所述定位块和所述定位槽插接配合,沿所述壳体的径向,所述定位槽的深度大于所述第一卡槽和所述第二卡槽之间的间距。

7、根据本技术的一些实施例,所述调节件靠近所述安装结的一端设有防脱块,所述防脱块沿所述拉索主体的径向朝外凸出设置,所述壳体设有供所述防脱块滑动的第一导槽,所述锁紧件设有限位块,所述限位块穿设于所述滑槽和所述安装腔,所述限位块用于沿所述壳体的轴向限位所述防脱块。

8、根据本技术的一些实施例,所述调节件的一侧设有防呆弧面,所述安装腔和所述防呆弧面配合以沿所述安装腔的周向定位所述调节件。

9、根据本技术的一些实施例,所述调节件背离所述防呆弧面的一侧设有导块,所述壳体设有和所述安装腔连通的第二导槽,所述第二导槽和所述导块插接配合。

10、根据本技术的一些实施例,所述锁紧槽的内侧壁设有导向斜面,所述导向斜面用于引导所述卡齿进入所述锁紧槽。

11、根据本技术的一些实施例,所述壳体设有弹簧,所述弹簧容置于所述安装腔并和所述调节件抵接。

12、根据本技术的一些实施例,所述调节件远离所述安装结的一端设有导管,所述导管设有和所述拉索主体外形匹配导孔,所述拉索主体穿设于所述导孔。

13、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种可调节拉索机构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述卡齿设有多个,多个所述卡齿沿所述锁紧件的长度方向间隔设置,所述卡齿的数量小于所述锁紧槽的数量。

3.根据权利要求2所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述壳体的外侧壁设有第一卡槽和第二卡槽,所述第二卡槽和所述滑槽分别位于所述第一卡槽的两侧,所述锁紧件设有卡扣,所述卡扣和所述第一卡槽或所述第二卡槽卡接配合。

4.根据权利要求3所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述壳体的外侧壁设有和所述滑槽连通的定位槽,所述锁紧件设有定位块,所述定位块和所述定位槽插接配合,沿所述壳体的径向,所述定位槽的深度大于所述第一卡槽和所述第二卡槽之间的间距。

5.根据权利要求3所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述调节件靠近所述安装结的一端设有防脱块,所述防脱块沿所述拉索主体的径向朝外凸出设置,所述壳体设有供所述防脱块滑动的第一导槽,所述锁紧件设有限位块,所述限位块穿设于所述滑槽和所述安装腔,所述限位块用于沿所述壳体的轴向限位所述防脱块。

>6.根据权利要求1或5所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述调节件的一侧设有防呆弧面,所述安装腔和所述防呆弧面配合以沿所述安装腔的周向定位所述调节件。

7.根据权利要求6所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述调节件背离所述防呆弧面的一侧设有导块,所述壳体设有和所述安装腔连通的第二导槽,所述第二导槽和所述导块插接配合。

8.根据权利要求2所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述锁紧槽的内侧壁设有导向斜面,所述导向斜面用于引导所述卡齿进入所述锁紧槽。

9.根据权利要求1所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述壳体设有弹簧,所述弹簧容置于所述安装腔并和所述调节件抵接。

10.根据权利要求1所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述调节件远离所述安装结的一端设有导管,所述导管设有和所述拉索主体外形匹配导孔,所述拉索主体穿设于所述导孔。

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【技术特征摘要】

1.一种可调节拉索机构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述卡齿设有多个,多个所述卡齿沿所述锁紧件的长度方向间隔设置,所述卡齿的数量小于所述锁紧槽的数量。

3.根据权利要求2所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述壳体的外侧壁设有第一卡槽和第二卡槽,所述第二卡槽和所述滑槽分别位于所述第一卡槽的两侧,所述锁紧件设有卡扣,所述卡扣和所述第一卡槽或所述第二卡槽卡接配合。

4.根据权利要求3所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述壳体的外侧壁设有和所述滑槽连通的定位槽,所述锁紧件设有定位块,所述定位块和所述定位槽插接配合,沿所述壳体的径向,所述定位槽的深度大于所述第一卡槽和所述第二卡槽之间的间距。

5.根据权利要求3所述的一种可调节拉索机构,其特征在于,所述调节件靠近所述安装结的一端设有防脱块,所述防脱块沿所述拉索主体的径向朝外凸出设置,所述壳体设有供所述防脱块滑动的第一导槽,所述锁紧件设有限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员:李跃武谢润彪郑建生朱晓聪
申请(专利权)人:凌翠江门汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:

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