一种道路货物运输用自动装卸设备制造技术

本技术涉及自动装卸设备技术领域，具体为一种道路货物运输用自动装卸设备，包括主传送带，所述主传送带的底部与底座的顶部固定连接，所述主传送带的数量为两组，所述底座的顶部与辅助传送带的底部活动抵接，所述辅助传送带的数量为三组，三组所述辅助传送带的一侧分别与抬升设备的一侧固定连接，所述抬升设备的侧面与底座的侧面固定连接，其中两个所述辅助传送带的正面和背面分别与伸缩装置的背面和正面固定连接，所述伸缩装置的数量为两个，两个所述伸缩装置的背面和正面分别与货物传送带的正面和背面固定连接，此自动装卸设备极大的便利了人们的日常工作生活，给企业带来了大量的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动装卸设备，具体为一种道路货物运输用自动装卸设备。

技术介绍

1、装卸设备是指用于装车、卸车和搬运的机械。铁路车站采用的主要装卸机械因货物种类而异。装卸笨重货物采用门式起重机、桥式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、轨道起重机、固定式起重机和叉车等。铁路货场和铁路集装箱场内采用的主要机型是双梁双悬臂门式起重机。对成件货物采用内燃叉车和电瓶叉车，以及配套的托盘和其他集装器具进行装卸和搬运作业。搬运行李包裹采用内燃牵引车和挂车。装卸散堆装货物主要采用卸煤机和装沙机与皮带输送机配合作业，其次采用单斗装载机和起重机配合抓斗作业，以及采用底开门自卸车辆配合高架线(栈桥)或皮带输送机作业，散装货物卸车量特别大的货场采用翻车机卸车。装卸机械的驱动方式，主要是电力驱动，其次是热力驱动；传动方式主要是机械传动，有的是液力传动。

2、目前市场上大部分装卸工作都为人工装卸，而且在接货区装货和卸货是所有仓库作业中最为费力、重复性最高又最容易受伤的工作了，众所周知，这些职位不仅难以招到员工，是业内流动率最高的岗位之一。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种道路货物运输用自动装卸设备，以解决上述
技术介绍
中提出市场上大部分装卸工作都为人工装卸，而且在接货区装货和卸货是所有仓库作业中最为费力、重复性最高又最容易受伤的工作了，众所周知，这些职位不仅难以招到员工，是业内流动率最高的岗位之一的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路货物运输用自动装卸设备，包括主传送带，所述主传送带的底部与底座的顶部固定连接，所述主传送带的数量为两组，所述底座的顶部与辅助传送带的底部活动抵接，所述辅助传送带的数量为三组，三组所述辅助传送带的一侧分别与抬升设备的一侧固定连接；

2、所述抬升设备的侧面与底座的侧面固定连接，其中两个所述辅助传送带的正面和背面分别与伸缩装置的背面和正面固定连接，所述伸缩装置的数量为两个，两个所述伸缩装置的背面和正面分别与货物传送带的正面和背面固定连接。

3、优选的，所述主传送带由带体和固定板组成，且固定板的数量为两个，且带体的外侧壁分别与两个固定板的内侧壁固定连接，且两个固定板的底部分别与底座的顶部固定连接。

4、优选的，所述辅助传送带由辅助带体和抬升板组成，且抬升板的数量为两个，且辅助带体的外侧壁分别与两个抬升板的内侧壁固定连接，且两个抬升板的底部与底座的顶部活动抵接。

5、优选的，所述抬升设备由升高轴和抬高杆组成，且抬高杆的数量为三个，且升高轴的底部分别与三个抬高杆的顶部固定连接，且三个抬高杆的基座一侧分别与底座的一侧固定连接，且升高轴的一侧分别与所有抬升板的一侧固定连接。

6、优选的，所述伸缩装置由活动板、传动板和固定块组成，且活动板和固定块的一侧均开设有一凹槽，且活动板的内侧壁与传动板的一侧突出部外壁卡合连接，且传动板的另一侧突出部外壁与固定块的内侧壁卡合连接，且固定块的背面与抬升板的正面固定连接。

7、优选的，所述货物传送带由货物传送带体、传送带固定板和传送带基座组成，且传送带固定板的数量为两个，且货物传送带体的正面和背面分别与两个传送带固定板的正面和背面固定连接，且两个传送带固定板的底部分别与传送带基座的顶部固定连接，且两个传送带固定板的正面和背面分别与两个活动板的正面与背面活动连接，在传送带基座部分内设有电子称。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果：

9、本技术中，通过主体传送带在设备运作时通过转动使设备上的货物平行移动，是设备使货物移动的主要动力源，辅助传送带在设备启动时帮助主传送带移动货物，同时在货物装车后，辅助传送带开始反转，使货物底部的设备在装车完毕后可以移出车内，当货物装车完毕后，抬高杆开始运作，抬高升高轴的高度，使与升高轴连接的抬升板升高从而使辅助传送带升高，使设备移出车内时更加方便，设备运作时，活动板开始绕与传送带固定板连接处转动，同时传动板开始绕与活动板连接处转动，传动板与固定块连接处也开始转动，使主传送带、底座和辅助传动带保持在一水平面上不动，从而达到伸缩效果。

10、本技术中，当货物运输到货物传送带6处时，经过电子秤称量，如果货物重量超过抬升杆抬升重量，货物传送带则会停止运作，防止设备受损。

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【技术保护点】

1.一种道路货物运输用自动装卸设备，包括主传送带(1)，其特征在于：所述主传送带(1)的底部与底座(2)的顶部固定连接，所述主传送带(1)的数量为两组，所述底座(2)的顶部与辅助传送带(3)的底部活动抵接，所述辅助传送带(3)的数量为三组，三组所述辅助传送带(3)的一侧分别与抬升设备(4)的一侧固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种道路货物运输用自动装卸设备，其特征在于：所述主传送带(1)由带体(101)和固定板(102)组成，且固定板(102)的数量为两个，且带体(101)的外侧壁分别与两个固定板(102)的内侧壁固定连接，且两个固定板(102)的底部分别与底座(2)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路货物运输用自动装卸设备，其特征在于：所述辅助传送带(3)由辅助带体(301)和抬升板(302)组成，且抬升板(302)的数量为两个，且辅助带体(301)的外侧壁分别与两个抬升板(302)的内侧壁固定连接，且两个抬升板(302)的底部与底座(2)的顶部活动抵接。

4.根据权利要求1所述的一种道路货物运输用自动装卸设备，其特征在于：所述抬升设备(4)由升高轴(401)和抬高杆(402)组成，且抬高杆(402)的数量为三个，且升高轴(401)的底部分别与三个抬高杆(402)的顶部固定连接，且三个抬高杆(402)的基座一侧分别与底座(2)的一侧固定连接，且升高轴(401)的一侧分别与所有抬升板(302)的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路货物运输用自动装卸设备，其特征在于：所述伸缩装置(5)由活动板(501)、传动板(502)和固定块(503)组成，且活动板(501)和固定块(503)的一侧均开设有一凹槽，且活动板(501)的内侧壁与传动板(502)的一侧突出部外壁卡合连接，且传动板(502)的另一侧突出部外壁与固定块(503)的内侧壁卡合连接，且固定块(503)的背面与抬升板(302)的正面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路货物运输用自动装卸设备，其特征在于：所述货物传送带(6)由货物传送带体(601)、传送带固定板(602)和传送带基座(603)组成，且传送带固定板(602)的数量为两个，且货物传送带体(601)的正面和背面分别与两个传送带固定板(602)的正面和背面固定连接，且两个传送带固定板(602)的底部分别与传送带基座(603)的顶部固定连接，且两个传送带固定板(602)的正面和背面分别与两个活动板(501)的正面与背面活动连接，在传送带基座(603)部分内设有电子称。

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【技术特征摘要】

1.一种道路货物运输用自动装卸设备，包括主传送带(1)，其特征在于：所述主传送带(1)的底部与底座(2)的顶部固定连接，所述主传送带(1)的数量为两组，所述底座(2)的顶部与辅助传送带(3)的底部活动抵接，所述辅助传送带(3)的数量为三组，三组所述辅助传送带(3)的一侧分别与抬升设备(4)的一侧固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种道路货物运输用自动装卸设备，其特征在于：所述主传送带(1)由带体(101)和固定板(102)组成，且固定板(102)的数量为两个，且带体(101)的外侧壁分别与两个固定板(102)的内侧壁固定连接，且两个固定板(102)的底部分别与底座(2)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路货物运输用自动装卸设备，其特征在于：所述辅助传送带(3)由辅助带体(301)和抬升板(302)组成，且抬升板(302)的数量为两个，且辅助带体(301)的外侧壁分别与两个抬升板(302)的内侧壁固定连接，且两个抬升板(302)的底部与底座(2)的顶部活动抵接。

4.根据权利要求1所述的一种道路货物运输用自动装卸设备，其特征在于：所述抬升设备(4)由升高轴(401)和抬高杆(402)组成，且抬高杆(402)的数量为三个，且升高轴(401)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈书积，
申请(专利权)人：辽宁宏峰包装有限公司，
类型：新型
国别省市：