【技术实现步骤摘要】
本申请涉及整车控制，具体而言，涉及一种电动汽车冷却系统控制方法及装置。
技术介绍
1、目前，现有的新能源汽车冷却系统采用一个中央控制以及一套执行冷却系统的方案。其中，中央控制器控制冷却系统的流量采用预设的固定流量的方案，通常冷却流量控制在冷却水泵能工作的最大流量，这样会导致在被动冷却的器件在温度较低的时候过度冷却，冷却系统能耗较高，导致整车续航减小。特别是在低温环境下，驱动电机系统内部的润滑油粘度较高，高强度的冷却将长时间使得润滑油处于高粘度状态，增加驱动阻力，导致整车续航减少。可见，现有方法容易出现过度冷却，无法适应于低温内环境，冷却系统能耗高，导致整车续航减小。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种电动汽车冷却系统控制方法及装置，能够根据冷却需求调整冷却系统的流量，避免出现过度冷却，且能够适应于低温内环境，降低冷却系统能耗，有利于提升整车续航。
2、本申请第一方面提供了一种电动汽车冷却系统控制方法，包括：
3、获取当前冷却水温、当前电机控制器温度以及
【技术保护点】
1.一种电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述获取当前冷却水温、当前电机控制器温度以及当前电机温度，包括：
4.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述根据所述目标冷却流量控制所述电动汽车的冷却系统执行相应的操作，包括：
5.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述冷却水温条件表包括多个水温阈值以及所述水温阈值对应的流量；p>
6.一种电...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述获取当前冷却水温、当前电机控制器温度以及当前电机温度，包括：
4.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述根据所述目标冷却流量控制所述电动汽车的冷却系统执行相应的操作，包括：
5.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统控制方法，其特征在于，所述冷却水温条件表包括多个水温阈值以及所述水温阈值对应的流量；
6.一种电动汽车冷却系统控制装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张光臻，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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