一种诊断路由的测试方法、装置、系统、测试主机及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种诊断路由的测试方法、装置、系统、测试主机及介质，涉及车辆检测技术领域，该方法包括：测试主机获取诊断路由测试脚本；根据诊断路由测试脚本，控制第一可控开关与车辆的被测以太网网关进行以太网通信，并控制第二可控开关，模拟车辆的电子控制器单元ECU与被测以太网网关进行测试总线的通信，对被测以太网网关的目标测试项进行测试，获取测试结果；本发明专利技术在诊断路由的测试过程中利用测试主机模拟车内的ECU进行测试，使得测试环境不需要连接车内实际的ECU，降低了搭建测试环境的难度和成本；并且利用诊断路由测试脚本的执行，能够自动对各测试总线的各目标测试项进行自动测试，提高了测试效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆检测，特别涉及一种诊断路由的测试方法、装置、系统、测试主机及计算机可读存储介质。

技术介绍

1、随着汽车电子智能化的发展，传统汽车采用的分布式电子电器架构，已经不能满足现在车内ecu(electronic control unit，电子控制器单元)的使用。随着自动驾驶时代的来临，汽车驾驶涉及感知和控制等多系统，系统与系统之间的信息交互也越来越多。整车内各ecu都通过整车网络连接，如can(controller area network，控制器局域网)总线、canfd(can with flexible data rate，一种can总线协议的扩展)总线、lin(局域互联网络)总线和flexray(车载网络标准)总线等，因此，整车网络的信号路由器网关(即以太网网关)的开发也越来越受重视，对网关的验证也尤其重要。其中，信号路由器网关的功能测试主要有对各路ecu进行路由测试和诊断功能测试。

2、现有技术中，传统的诊断路由的测试，需要连接车内的各路ecu，搭建完整的环境才能进行，使得搭建测试环境的难度和成本较高；并且传统测试采用人工逐本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种诊断路由的测试方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的诊断路由的测试方法，其特征在于，所述根据所述诊断路由测试脚本，控制第一可控开关与车辆的被测以太网网关进行以太网通信，并控制第二可控开关，模拟车辆的电子控制器单元ECU与所述被测以太网网关进行测试总线的通信，对所述被测以太网网关的目标测试项进行测试，获取测试结果，包括：

3.根据权利要求1所述的诊断路由的测试方法，其特征在于，所述缓冲区测试包括缓冲区最大存储量测试和缓冲区最小存储量测试，所述目标测试项包括所述缓冲区测试时，所述根据所述诊断路由测试脚本，控制第一可控开关与车辆的被测以太网网关进行以...

【技术特征摘要】

1.一种诊断路由的测试方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的诊断路由的测试方法，其特征在于，所述根据所述诊断路由测试脚本，控制第一可控开关与车辆的被测以太网网关进行以太网通信，并控制第二可控开关，模拟车辆的电子控制器单元ecu与所述被测以太网网关进行测试总线的通信，对所述被测以太网网关的目标测试项进行测试，获取测试结果，包括：

3.根据权利要求1所述的诊断路由的测试方法，其特征在于，所述缓冲区测试包括缓冲区最大存储量测试和缓冲区最小存储量测试，所述目标测试项包括所述缓冲区测试时，所述根据所述诊断路由测试脚本，控制第一可控开关与车辆的被测以太网网关进行以太网通信，并控制第二可控开关，模拟车辆的电子控制器单元ecu与所述被测以太网网关进行测试总线的通信，对所述被测以太网网关的目标测试项进行测试，获取测试结果，包括：

4.根据权利要求1所述的诊断路由的测试方法，其特征在于，所述目标测试项包括所述超长数据测试时，所述根据所述诊断路由测试脚本，控制第一可控开关与车辆的被测以太网网关进行以太网通信，并控制第二可控开关，模拟车辆的电子控制器单元ecu与所述被测以太...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炎，罗佳明，彭珍丽，
申请(专利权)人：知行汽车科技苏州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：