【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及但不限于重型直升机主桨毂支臂疲劳试验，尤指一种用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置和方法。
技术介绍
1、直升机支臂是直升机旋翼结构的重要组成部分，主桨毂支臂用于在直升机飞行过程中将桨叶所受到的挥舞、摆振载荷和阻尼载荷等载荷传递到主桨毂中央件上。
2、目前直升机主桨毂支臂疲劳试验装置采用地面固定式结构，由于现有试验场地地面通过安装地轨来固定疲劳试验装置，其安装结构中未考虑大载荷作用，直接固定于地轨上，试验过程中的加载会形成试验地轨和地面损坏，难以能承受大载荷作用。
技术实现思路
1、本专利技术的目的：为了解决上述问题，本专利技术实施例提供一种用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置和方法，以解决现有直升机主桨毂支臂疲劳试验，由于试验过程中疲劳试验装置直接固定于地轨上，从而导致试验加载会形成试验地轨和地面损坏，难以能承受大载荷作用的问题。
2、本专利技术的技术方案：本专利技术实施例提供一种用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，包括：台式框架1、阻尼载荷作用机构2、防扭杆机构3、摆振载荷作用机构4、挥舞载荷作用机构5、离心力载荷作用机构14、变距拉杆载荷作用机构16、主桨毂支臂试验件15，以及桨叶接头假件9、摆振传力轴10、挥舞传力轴11、转接头12，钢丝绳组件13和离心力载荷作用机构14；
3、所述主桨毂支臂试验件15包括通过螺栓连接的内连接件和外连接件，外连接件的前缘设置有变距拉杆连接耳片，后缘设置有阻尼连接耳片；所述内连接件通过
4、所述主桨毂支臂试验件15的外连接件端部依次连接桨叶接头假件9、摆振传力轴10、挥舞传力轴11、转接头12，钢丝绳组件13和离心力载荷作用机构14；
5、其中，所述桨叶接头假件9通过防扭杆机构3与台式框架1固定连接，用于在试验加载过程中保持主桨毂支臂试验件15轴向固定；
6、所述摆振传力轴10的轴上套设有摆振载荷作用机构4的轴承组件，摆振载荷作用机构4固定连接台式框架1的后缘支架上，用于施加摆振载荷；
7、所述挥舞传力轴11的轴上套设有挥舞载荷作用机构5的轴承组件，挥舞载荷作用机构5固定连接台式框架1的顶部支架上，用于施加挥舞载荷；
8、所述挥舞传力轴11通过转接头12和钢丝绳组件13与离心力载荷作用机构14连接，用于通过离心力载荷作用机构14施加离心力载荷。
9、可选地，如上所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置中，所述台式框架1包括：阻尼支撑座101，中部支撑架体，离心力固定座103，以及支撑梁104和支撑座105；
10、其中，中部支撑架体由多根平行设置的台架横梁102形成台式框架1的主体支架，阻尼支撑座101固定连接在中部支撑架体的一端，中部支撑架体的另一端固定连接离心力固定座103，阻尼支撑座101的底端，中部支撑架体的底端，离心力固定座103的底端固定连接多根平行设置的支撑梁104，每根支撑梁104的两端通过固定设置的两个连接支撑座105放置于地面上。
11、可选地，如上所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置中，所述阻尼载荷作用机构2包括：阻尼安装座201，阻尼作动器安装座202，阻尼作动器203，加长杆204，阻尼传感器205和阻尼连接头206；
12、其中，阻尼安装座201包括支撑横梁和固定设置在支撑横梁两端的安装底座，通过安装底座将整体阻尼安装座201横向固定安装于阻尼支撑座101的端面；阻尼作动器安装座202套装固定在阻尼安装座201的支撑横梁上，用于调节阻尼作动器203的水平安装位置，阻尼作动器安装座202的双耳依次连接阻尼作动器203、加长杆204、阻尼传感器205和阻尼连接头206，阻尼连接头206具体与主桨毂支臂试验件15中外连接件的阻尼连接耳片铰接。
13、可选地，如上所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置中，所述变距拉杆载荷作用机构16包括：变距拉杆安装座1601，变距拉杆作动器安装座1602，变距拉杆作动器1603，变距拉杆传感器1604，变距拉杆加长杆1605，变距拉杆连接头1606；
14、其中，变距拉杆安装座1601包括支撑横梁和固定设置在支撑横梁两端的安装底座，通过安装底座将整体变距拉杆安装座1601横向固定安装于中部支撑架体的顶部的台架横梁102上；变距拉杆作动器安装座1602套装固定在变距拉杆安装座安装座1601的支撑横梁上，用于调节变距拉杆作动器1603的垂直安装位置，变距拉杆作动器安装座1602的双耳依次连接变距拉杆作动器1603、变距拉杆传感器1604、变距拉杆加长杆1605和变距拉杆连接头1606，变距拉杆连接头1606具体与主桨毂支臂试验件15中外连接件的变距拉杆耳片铰接。
15、可选地，如上所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置中，所述摆振载荷作用机构4包括：摆振安装座401，摆振作动器安装座402，摆振作动器403，摆振传感器404，摆振轴承组件405；
16、其中，摆振安装座401包括支撑纵梁和固定设置在支撑纵梁两端的安装底座，通过安装底座将整体摆振安装座401纵向固定安装于中部支撑架体的后缘的台架横梁102上；摆振作动器安装座402套装固定在摆振安装座401的支撑纵梁上，用于调节摆振作动器403的水平安装位置，摆振作动器安装座402的双耳依次连接摆振作动器403、摆振传感器404和摆振轴承组件405，摆振轴承组件405具体固定套装在摆振传力轴10的轴上。
17、可选地，如上所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置中，所述挥舞载荷作用机构5包括：挥舞安装座501，挥舞作动器安装座502，挥舞作动器503，挥舞传感器504和挥舞轴承组件505；
18、其中，挥舞安装座501包括支撑横梁和固定设置在支撑横梁两端的安装底座，通过安装底座将整体挥舞安装座501横向纵向固定安装于中部支撑架体的顶部的台架横梁102上；挥舞作动器安装座502套装固定在挥舞安装座501的支撑横梁上，用于调节挥舞作动器503的垂直安装位置，挥舞作动器安装座502的双耳依次连接挥舞作动器503，挥舞传感器504和挥舞轴承组件505，挥舞轴承组件505具体固定套装在挥舞传力轴11的轴上。
19、可选地，如上所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置中，所述防扭杆机构3包括：压板组件301，横梁302，上连接座303，拉杆组件304，下连接座305和安装座306；
20、其中，安装座306固定连接在中部支撑架体前缘的下部台架横梁102上，下连接座305固定在安装座306的上端面，通过拉杆组件304连接上连接座303与下连接座305，横梁302两端分别与压板组件301和上连接座组件303固定连接，压板组件301与桨叶假件9本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，包括：台式框架(1)、阻尼载荷作用机构(2)、防扭杆机构(3)、摆振载荷作用机构(4)、挥舞载荷作用机构(5)、离心力载荷作用机构(14)、变距拉杆载荷作用机构(16)、主桨毂支臂试验件(15)，以及桨叶接头假件(9)、摆振传力轴(10)、挥舞传力轴(11)、转接头(12)，钢丝绳组件(13)和离心力载荷作用机构(14)；
2.根据权利要求1所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述台式框架(1)包括：阻尼支撑座(101)，中部支撑架体，离心力固定座(103)，以及支撑梁(104)和支撑座(105)；
3.根据权利要求2所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述阻尼载荷作用机构(2)包括：阻尼安装座(201)，阻尼作动器安装座(202)，阻尼作动器(203)，加长杆(204)，阻尼传感器(205)和阻尼连接头(206)；
4.根据权利要求2所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述变距拉杆载荷作用机构(16)包括：变距拉杆安装
5.根据权利要求2所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述摆振载荷作用机构(4)包括：摆振安装座(401)，摆振作动器安装座(402)，摆振作动器(403)，摆振传感器(404)，摆振轴承组件(405)；
6.根据权利要求2所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述挥舞载荷作用机构(5)包括：挥舞安装座(501)，挥舞作动器安装座(502)，挥舞作动器(503)，挥舞传感器(504)和挥舞轴承组件(505)；
7.根据权利要求2～6中任一项所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述防扭杆机构(3)包括：压板组件(301)，横梁(302)，上连接座(303)，拉杆组件(304)，下连接座(305)和安装座(306)；
8.根据权利要求2～6中任一项所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述摆振传力轴(10)的摆振叉耳与挥舞传力轴(11)的挥舞叉耳对接固定，挥舞传力轴(11)的端部固定连接有转接头(12)，通过转接头(12)的轮盘和所述离心力载荷作用机构(14)的轮盘缠绕钢丝绳组件(13)；
9.根据权利要求8所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，还包括：摆振铰支固定组件(6)和挥舞铰支固定组件(7)；
10.一种重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置的试验方法，其特征在于，采用如权利要求1～9中任一项所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置执行疲劳试验防方法，所述方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，包括：台式框架(1)、阻尼载荷作用机构(2)、防扭杆机构(3)、摆振载荷作用机构(4)、挥舞载荷作用机构(5)、离心力载荷作用机构(14)、变距拉杆载荷作用机构(16)、主桨毂支臂试验件(15)，以及桨叶接头假件(9)、摆振传力轴(10)、挥舞传力轴(11)、转接头(12)，钢丝绳组件(13)和离心力载荷作用机构(14)；
2.根据权利要求1所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述台式框架(1)包括：阻尼支撑座(101)，中部支撑架体，离心力固定座(103)，以及支撑梁(104)和支撑座(105)；
3.根据权利要求2所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述阻尼载荷作用机构(2)包括：阻尼安装座(201)，阻尼作动器安装座(202)，阻尼作动器(203)，加长杆(204)，阻尼传感器(205)和阻尼连接头(206)；
4.根据权利要求2所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述变距拉杆载荷作用机构(16)包括：变距拉杆安装座(1601)，变距拉杆作动器安装座(1602)，变距拉杆作动器(1603)，变距拉杆传感器(1604)，变距拉杆加长杆(1605)，变距拉杆连接头(1606)；
5.根据权利要求2所述的用于重型直升机主桨毂支臂的疲劳试验装置，其特征在于，所述摆振载荷作用...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋云，李大海，林典洵，孙云伟，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。