【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于齿轮换挡变速箱，具体是一种3档位换挡缸。
技术介绍
1、在传统的齿轮换挡变速箱中，啮合套(同步器)换挡是最经济可靠的一种换挡方式被广泛使用，它通过控制一个啮合套沿轴向运动的位置使啮合套与不同的齿轮进行连接来实现档位的切换，它一般可进行两档或者三档的控制，用的最多的是三档。
2、三档位换挡就需要控制啮合的左、中、右三个位置，在自动换挡变速箱中，两个位置非常好控制，三个位置时单纯用一种机构或者装置来实现相对有点麻烦，目前有电机操纵，也有使用弹簧对中油缸操纵的，也有用凸轮滑块的等，结构相对都比较复杂，使用不是很方便。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种3档位换挡缸。
2、为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种3档位换挡缸，包括活塞缸体及活塞杆，所述活塞缸体中心处轴向开设有活塞孔，所述活塞杆设于活塞孔内，所述活塞孔两端均开设有大于活塞孔尺寸的活塞腔，所述活塞腔远离活塞孔的一端开设有控制通道，所述活塞腔远离活塞孔的一侧通过密封端板密封；
4、所述活塞腔内设有密封装置，所述活塞杆两端均设有小于活塞杆尺寸的滑动密封体，所述滑动密封体滑动穿过其对应密封装置。
5、优选的，所述活塞杆轴向长度与活塞孔轴向长度近似相等。
6、优选的，所述活塞腔与活塞孔连接处设有活塞腔中限位。
7、优选的，所述密封装置包括密封件及支承环，所述密封件设于支承环远离活塞杆的一端。
8、优选的，所述支承环包括支承本体，所述支承本体外侧绕设有外支承带，所述支承本体内侧绕设有内支承带。
9、优选的，所述活塞杆上固定安装有拨叉。
10、优选的，所述活塞杆上设有连接轴，所述连接轴穿过活塞腔及密封端板，并与拨叉相连，所述拨叉设于活塞缸体外侧。
11、优选的，所述滑动密封体远离活塞杆的一端设有滑动密封限位板。
12、综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
13、本专利技术中，提供了一种三挡位换挡装置，通过活塞杆与活塞缸体的配合，可进行三档位换挡，结构简单，成本较低，操纵力大，使用方便。
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1.一种3档位换挡缸，其特征在于：包括活塞缸体(1)及活塞杆(2)，所述活塞缸体(1)中心处轴向开设有活塞孔，所述活塞杆(2)设于活塞孔内，所述活塞孔两端均开设有大于活塞孔尺寸的活塞腔(11)，所述活塞腔(11)远离活塞孔的一端开设有控制通道(13)，所述活塞腔(11)远离活塞孔的一侧通过密封端板(14)密封；
2.如权利要求1所述的一种3档位换挡缸，其特征在于：所述活塞杆(2)轴向长度与活塞孔轴向长度近似相等。
3.如权利要求1所述的一种3档位换挡缸，其特征在于：所述活塞腔(11)与活塞孔连接处设有活塞腔中限位(12)。
4.如权利要求1所述的一种3档位换挡缸，其特征在于：所述密封装置(3)包括密封件(31)及支承环(32)，所述密封件(31)设于支承环(32)远离活塞杆(2)的一端。
5.如权利要求4所述的一种3档位换挡缸，其特征在于：所述支承环(32)包括支承本体(321)，所述支承本体(321)外侧绕设有外支承带(322)，所述支承本体(321)内侧绕设有内支承带(323)。
6.如权利要求1所述的一种3档位换挡
7.如权利要求1所述的一种3档位换挡缸，其特征在于：所述活塞杆(2)上设有连接轴，所述连接轴穿过活塞腔(11)及密封端板(14)，并与拨叉(4)相连，所述拨叉(4)设于活塞缸体(1)外侧。
8.如权利要求1所述的一种3档位换挡缸，其特征在于：所述滑动密封体(21)远离活塞杆(2)的一端设有滑动密封限位板(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种3档位换挡缸，其特征在于：包括活塞缸体(1)及活塞杆(2)，所述活塞缸体(1)中心处轴向开设有活塞孔，所述活塞杆(2)设于活塞孔内，所述活塞孔两端均开设有大于活塞孔尺寸的活塞腔(11)，所述活塞腔(11)远离活塞孔的一端开设有控制通道(13)，所述活塞腔(11)远离活塞孔的一侧通过密封端板(14)密封；
2.如权利要求1所述的一种3档位换挡缸，其特征在于：所述活塞杆(2)轴向长度与活塞孔轴向长度近似相等。
3.如权利要求1所述的一种3档位换挡缸，其特征在于：所述活塞腔(11)与活塞孔连接处设有活塞腔中限位(12)。
4.如权利要求1所述的一种3档位换挡缸，其特征在于：所述密封装置(3)包括密封件(31)及支承环(32)，所述密封件(31)设于支...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋久林，
申请(专利权)人：山东益斯特机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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