【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车动力总成悬置系统，例如涉及一种新型全频段隔振电动车悬置软垫总成。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，新能源电动车越来越普及，整车性能要求越来越高，动力越来越强，高转速的电机应用越来越广泛，对动力总成悬置高频隔振的挑战和要求越来越高。
2、电动汽车的动力来自电机，混动车的动力来自电机和发动机，传统燃油汽车的动力来自发动机，由于工作原理的不同，电机的振动和噪声比发动机要小很多。但安静的电动车却将以往不太明显也不太被关注的一些噪音凸显了出来，特别是高频(600hz以上)啸叫、轰鸣等nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)问题难以解决。为应对电动车高频隔振降噪，悬置需要在大于600hz的高频区间具有更好的隔振性能。
3、综上所述，对于新能源车的动力需要一套性能优良全频段隔振优良的悬置。因此，为了解决上述问题，急需专利技术一种新型全频段隔振电动车悬置软垫总成设计方案。
技术实现思路
1、为了对披露的实施例的一些方面有基...
【技术保护点】
1.一种新型全频段隔振电动车悬置软垫总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新型全频段隔振电动车悬置软垫总成，其特征在于，所述大悬置软垫(2)包括固定在所述悬置车身侧支架(1)上的大橡胶软垫主簧(2.0)，所述大橡胶软垫主簧(2.0)的顶部四周等距离设置有第一谐振片(2.1)、第二谐振片(2.2)、第三谐振片(2.3)和第四谐振片(2.4)，所述大橡胶软垫主簧(2.0)的底部四周等距离设置有第五谐振片(2.5)、第六谐振片(2.6)、第七谐振片(2.7)和第八谐振片(2.8)。
3.根据权利要求2所述的一种新型全频段隔振电动车悬置...
【技术特征摘要】
1.一种新型全频段隔振电动车悬置软垫总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新型全频段隔振电动车悬置软垫总成，其特征在于，所述大悬置软垫(2)包括固定在所述悬置车身侧支架(1)上的大橡胶软垫主簧(2.0)，所述大橡胶软垫主簧(2.0)的顶部四周等距离设置有第一谐振片(2.1)、第二谐振片(2.2)、第三谐振片(2.3)和第四谐振片(2.4)，所述大橡胶软垫主簧(2.0)的底部四周等距离设置有第五谐振片(2.5)、第六谐振片(2.6)、第七谐振片(2.7)和第八谐振片(2.8)。
3.根据权利要求2所述的一种新型全频段隔振电动车悬置软垫总成，其特征在于，所述第一谐振片(2.1)、第二谐振片(2.2)、第三谐振片(2.3)和第四谐振片(2.4)呈十字形分布在大橡胶软垫主簧(2.0)的顶部四周。
4.根据权利要求2所述的一种新型全频段隔振电动车悬置软垫总成，其特征在于，所述第五谐振片(2.5)、第六谐振片(2.6)、第七谐振片(2.7)和第八谐振片(2.8)呈十字形分布在大橡胶软垫主簧(2.0)的底部四周。
5.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈松鹤，王元松，石建伟，岳凌，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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