【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车，尤其是一种电动摩托车电池安装结构。
技术介绍
1、市面上电动摩托车有的是全新设计车架，车架需要重新验证测试，需要2-3年的开发时间，车型比较单一且车架为专用车架，或者直接使用发动机安装位置吊挂一个异型电池，但是异型的电池会带来成本、设计难度，安装难度的增加，成品良品率较难保证。为减少研发成本，目前市场也有采用原来燃油车车架的电动摩托车，如中国专利公开号为cn218703653u一种应用燃油摩托车车架的电动车。本电动摩托车的采用燃油摩托车的车架作为本体车架。本电动摩托车包括车架、电池箱、电源组件、下托架、电机、控制器、车轮、仪表等。车架为燃油摩托车的车架，可悬挂发动机及相应配件，组装后可成为烧油摩托车。电池箱收纳在车架的原发动机安装位置；下托架与车架连接并对电池箱进行支撑；电源组件安装在电池箱内。该种车架虽然设置了电池箱，摩托车动力电池可以安装在电池箱内，但是没有设置专门放置充电器的地方，摩托车每次充电都要到处找充电器，充电不够方便。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供种电动摩托车电池安装结构，可以将电池和充电器放在一起，提高摩托车充电的便利性。
2、为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种电动摩托车电池安装结构，包括车架和固定在车架上的电池箱，所述车架包括上架体和下架体，上架体与下架体之间形成容置空间，所述电池箱设置容置空间内；所述电池箱包括用于放置电池的第一腔体和用于放置充电器的第二腔体。本技术原理：在燃油摩托车车架的发动机处改装电
3、作为改进，所述电池箱包括内胆和外壳，所述内胆为金属箱，所述金属箱内设有若干一侧开口且层叠设置的第一腔体，所述金属箱的顶部形成所述第二腔体，所述外壳包括设在车架左右两侧的壳盖，其中一侧壳盖设有活动门。
4、作为改进，所述金属箱设有减重孔。
5、作为改进，所述下架体上设有支撑座，所述金属箱通过螺栓固定在支撑座上。
6、本技术与现有技术相比所带来的有益效果是：
7、在燃油摩托车车架的发动机处改装电池箱，电池箱可以放置电池和充电器，充电器放置在指定位置后，省去每次寻找充电器的时间，充电器和电池放置在一起，方便摩托车充电操作。
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1.一种电动摩托车电池安装结构，包括车架和固定在车架上的电池箱，所述车架包括上架体和下架体，上架体与下架体之间形成容置空间，所述电池箱设置容置空间内；其特征在于：所述电池箱包括用于放置电池的第一腔体和用于放置充电器的第二腔体。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电池安装结构，其特征在于：所述电池箱包括内胆和外壳，所述内胆为金属箱，所述金属箱内设有若干一侧开口且层叠设置的第一腔体，所述金属箱的顶部形成所述第二腔体，所述外壳包括设在车架左右两侧的壳盖，其中一侧壳盖设有活动门。
3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车电池安装结构，其特征在于：所述金属箱设有减重孔。
4.根据权利要求2所述的一种电动摩托车电池安装结构，其特征在于：所述下架体上设有支撑座，所述金属箱通过螺栓固定在支撑座上。
【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车电池安装结构，包括车架和固定在车架上的电池箱，所述车架包括上架体和下架体，上架体与下架体之间形成容置空间，所述电池箱设置容置空间内；其特征在于：所述电池箱包括用于放置电池的第一腔体和用于放置充电器的第二腔体。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电池安装结构，其特征在于：所述电池箱包括内胆和外壳，所述内胆为金属箱，所述金属箱内设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙君晓，吴斌，王晓东，王风军，
申请(专利权)人：广州大运摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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