货物用板架制造技术

本发明专利技术提供一种货物用板架，其能够提高集装箱内的汽车等的收容效率，并且容易将尽可能多的汽车收容在集装箱内。本发明专利技术的货物用板架（１０）包括：底部部件（１１），放置在集装箱（１）的地板（２）上，并且能够向前后移动；以及货物载置架（１２），被支撑在底部部件（１１）的上方，用于载置货物。货物载置架（１２）被前后隔开并且在底部部件（１１）的左右立起的四个立柱（１３、１４）支撑，这些支柱的各支撑点的高度能够分别被改变。并且，各支柱（１３、１４）为没有构成具有上部水平部件的门形刚架构造的直线状独立柱。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种利用集装箱进行货物运输时，用于装载货物并且配置在集装箱内的货物用板架。其中，货物为较重的货物，例如汽车等车辆、家具、家庭用电器用品、OA机器、 生产机械或者其构成部分。
技术介绍
为了有效地进行利用集装箱的货物运输，使用称为板架的货物支撑装置。一般来 说，在板架上设置安装在集装箱的地板上的底座部件、以及能够将货物收容在上方位置的 棚状部分。利用棚状部分，能够尽可能多地将货物收容在集装箱的内部，进行高效的运输。 例如在下面的专利文献1和2中记载了像这样的板架。专利文献1中记载的货物用板架(汽车运输装置)，如图13所示，将汽车A的前 轮以及后轮放置在高度不同的车轮载置架41、42上。一个载置架41被支柱43支撑在较高 位置，另一个载置架42被固定在集装箱1的地板2上的较低位置。通过像这样将汽车A倾 斜地支撑，与将汽车A水平放置在地板2上的情况相比，能够将更多的汽车收容在集装箱1 内。专利文献2的货物用板架具有图14的构造，也是将汽车A倾斜地支撑，能够将更 多的汽车收容在集装箱A内。为了提高板架的强度以防止集装箱1变形，用水平部件45连 接左右支柱44之间，构成门形刚架构造(框架)。专利文献1 日本实开平2-38345号公报专利文献2 日本专利第3881369号公报
技术实现思路
(专利技术要解决的问题)专利文献1中记载的货物用板架使汽车倾斜来进行支撑，因此能够提高收容效 率，并且由于较高的载置架的高度可以改变，因此能够根据汽车的大小等来调整其位置关 系。但是，由于较低位置的载置架的高度不能改变，因此汽车的位置关系的调整是有限度 的。原因是即使能够改变倾斜角度，也不能改变各个汽车的整体高度。因此，难以像希望的 那样通过减小汽车之间的间隔来在集装箱内收容比图13的配置更多的汽车。并且，对于专 利文献1的货物用板架，不容易处理板架(支柱和各个载置架等)，特别是在汽车运输完成 后，不容易将板架整理成小型化来进行搬运或送还。专利文献2的货物用板架也是能够改变各个汽车的倾斜角度，但是基本不能改变 其整体高度，因此难以充分地进行收容位置等的调整。并且，由于水平部件连接左右支柱之 间，因此为了避开水平部件的位置，汽车的配置受到限制。即，水平部件的存在妨碍了汽车 的收容位置的自由选择，难以改善汽车在集装箱内的收容效率。本专利技术考虑到上述问题，目的在于提供一种货物用板架，其与现有技术相比能够 提高汽车在集装箱内的收容效率，并且容易根据需要尽可能多地将汽车收容在集装箱内。并且，本专利技术的目的也在于提供一种具有上述优点、而且在汽车运输完成后能够折叠成小 型化来容易进行送还等处理的货物用板架。(解决技术问题的技术方案)本专利技术的货物用板架配置在集装箱内，其特征在于包括底部部件，放置在所述集 装箱的地板上，并且能够向前后(集装箱的长度方向，以下相同)移动；以及货物载置架，被 支撑在所述底部部件的上方，用于载置货物；其中，所述货物载置架被前后隔开并且在所述 底部部件的左右(集装箱的宽度方向，以下相同)立起的四个立柱支撑，所述支柱的各支撑 点的高度能够分别被改变，并且，所述各支柱为没有构成具有上部水平部件的门形刚架构 造的直线状独立柱。 本专利技术的货物用板架如图3构成。在图3的实例中，四个支柱为直线状独立柱，货 物载置架可改变高度地被这些支柱支撑。各支柱与这样货物载置架连接，但没有构成在上 部刚性连接有水平部件的门形框架。在本专利技术的货物用板架中，放置汽车等货物的货物载置架被四个支柱支撑，这些 支柱的各支撑点的高度能够分别被改变。因此，能够在较大的范围内自由改变货物载置架 的高度、倾斜角度、以及倾斜方向。因此，不仅能够调整货物的倾斜角度，还能够调整货物的 高度和倾斜方向，从而与现有的货物用板架相比，能够改善货物的收容效率，将尽可能多的 货物收容在集装箱内。并且，由于上述各支柱为没有构成具有上部水平部件的门形框架构造的直线状独 立柱，因此不会因为水平部件等的存在而限制货物的位置。通过该点，本专利技术的货物用板架 能够有效地将货物收容在集装箱的有限的空间内。上述货物用板架优选采用以下构成所述各支柱与所述货物载置架之间，以在前 后延伸的垂直面内能够改变角度的方式连接，所述四个支柱与所述底部部件之间的连接， 能够在将所述支柱维持在立起状态的状态、与在前后延伸的垂直面内使所述支柱旋转而倾 倒在所述底部部件上的状态之间切换，通过将所述四个支柱倾倒在所述底部部件上，能够 将所述货物载置架以与所述底部部件平行的状态(包含大致平行的状态)重叠在所述底 部部件上(以覆盖的方式放置在底部部件上)。如图4所示，可以将垂直立起的支柱(图 4(a))倾倒在底部部件上(图4(b))，由此将货物载置架重叠在底部部件上。为了像这样相 对于底部部件将各支柱立起和倾倒，可以选择将底部部件与各支柱通过轴心不一致的多个 销(向左右方向延伸)连接，或者通过单一的销(仍然向左右方向延伸)连接。在如上述 构成的货物用板架中，如图4(a)所示，当倾倒支柱前使货物载置架成为与底部部件平行的 状态时，构成各部件成为平行四边形的所谓的平行连杆机构，能够使板架成为图4(b)的状 态。在如上述构成的情况下，本专利技术的货物用板架尽管是具有四个支柱的略微复杂的 构造，但是能够折叠成小型化。并且，能够将底部部件、支柱、以及货物载置架在不分离并且 保持连接的状态下进行折叠。当像这样折叠货物用板架时，能够在运输货物后容易并有效 地进行该板架的处理或运输。如图2所示，能够将多个货物用板架重叠放入集装箱内进行 送还。更有利的是，所述各支柱与所述货物载置架之间，以在前后延伸的垂直面内能够 改变角度的同时，在左右延伸的垂直面内角度保持不变的方式连接。前后延伸的垂直面内是指图3(b)的纸面的面内，左右延伸的垂直面内是指图 3(a)、(c)的纸面的面内。在前者的面内，各支柱与货物载置架之间的角度能够改变，在后 者的面内，各支柱与货物载置架之间以两者之间的角度(90° )保持不变的方式连接 当各支柱与货物载置架之间的角度，在前后延伸的垂直面内能够改变时，能够任 意设定货物载置架的倾斜角度，能够有效地将货物收容在集装箱内。并且，当各支柱与货物 载置架之间的角度，在左右延伸的垂直面内保持不变时，支柱与刚性连接有水平部件的门 形构造体的情况相同，防止支柱向左右即集装箱的内侧或外侧倾斜。支柱难以向左右倾斜 的目的在于，支柱与货物载置架的刚性高，以稳固地支撑货物，同时抵抗来自左右的外力来 增强集装箱的强度。关于上述连接，优选采用以下构成所述各支柱为具有C字状横截面的槽形，所述 货物载置架将通过左右延伸的轴部而被可旋转地安装的移动体部分，收容在所述各支柱的 槽形空间内，所述移动体部分被保持在槽形空间内，使得所述轴部与所述支柱之间的角度 在左右延伸的垂直面内保持不变，并且在所述移动体部分与所述支柱的接触部分上安装辊 子或者低摩擦材料，以使所述移动体部分在所述支柱的长度方向上顺利地进行移动。各支柱与货物载置架的连接部分如图5构成。在图5中，货物载置架12的移动体 部分12b收容在具有C字状横截面的支柱13、14的内侧槽形空间内，并且在移动体部分12b 与支柱13、14的接触部分上安装低摩擦材料12c。当像这样构成时，将移动体部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货物用板架，配置在集装箱内，所述货物用板架的特征在于包括：底部部件，放置在所述集装箱的地板上，并且能够向前后移动；以及货物载置架，被支撑在所述底部部件的上方，用于载置货物；其中，所述货物载置架被前后隔开并且在所述底部部件的左右立起的四个立柱支撑，所述支柱的各支撑点的高度能够分别被改变，并且，所述各支柱为没有构成具有上部水平部件的门形刚架构造的直线状独立柱。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：大牟田守，花城幸男，
申请(专利权)人：株式会社六甲工程，
类型：发明
国别省市：JP[日本]