本发明专利技术公开了一种两档电压输出的便携式起动供电电源箱及控制方法，电源箱组成包括：电池模块一、电池模块二、电源模块、监控模块、显示模块、电池模块一接触器、电池模块二转换接触器、供电接触器、起动接触器、控制开关、电源线、电源开关、电源插头、直升机连接线、直升机连接插头、便携式箱体。电源箱可与直升机上已有的直流地面电源插座连接，向机上电网供电，并可实现输出电压的转换。当控制开关置于供电档位时，电源箱可输出28V直流电为机载蓄电池组进行充电；当控制开关置于起动档位时，电源箱可输出56V直流电用于起动发动机。电源箱采用便携式箱体，可以及时快速的到达地面电源车无法到达的地点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于野外情况下的低压直流并联供电、串联起动的地面保障电源领域，具体涉及一种两档电压输出的便携式起动供电电源箱及控制方法。
技术介绍
1、目前国内直升机已有型号采用两台蓄电池组并联供电、串联起动的电源构型，该构型下直升机直流电网供电电压为28v，发动机起动电压为56v，通过两台蓄电池组串联升压满足了低压直流供电体制下的大起动功率的发动机野外起动需求，但也产生一个新的问题，那就是由于发动机起动功率需求大，若出现起动失败，更容易耗干两台蓄电池组的电量。而在发动机起动时，蓄电池组既要满足机载应急用电设备的28v供电，又要为起动发电机提供56v起动电源，容易出现应急用电设备供电电压低以及发动机起动失败的情况。另外在野外情况下，地面电源车可能难以及时快速的到达现场，而且地面电源车只能提供28v直流电压或115v/400hz交流电压，无法提供56v起动电源。
技术实现思路
1、本专利技术的目的：为了解决野外起动困难及现有起动电源使用复杂的问题，本专利技术提供一种两档电压输出的便携式起动供电电源箱及控制方法，既可输出28v直流电为机上蓄电池组进行充电，也可输出56v直流电用于起动发动机。
2、本专利技术的技术方案：
3、一种两档电压输出的便携式起动供电电源箱，包括电池模块一、电池模块二、电源模块、监控模块、显示模块、电池模块一接触器、电池模块二转换接触器、供电接触器、起动接触器、控制开关、电源线、电源开关、电源插头、与直升机连接线、与直升机连接插头、便携式箱体；</p>4、其中，电池模块一、电池模块二为电源箱的储能部件，用于提供为机载蓄电池充电和发动机起动的电能；
5、电源模块在接外部220v市电电源时，由220v市电对电源模块供电，并对电池模块一、电池模块二进行充电；在未接外部电源时，由电池模块一、电池模块二为电源模块供电；
6、监控模块监测电源箱充电电压、放电电压、电源箱内部故障等，并通过控制电池模块一接触器、电池模块二转换接触器、供电接触器、起动接触器的线圈供电，在必要时进行断电使相应接触器断开进行保护；
7、显示模块用于显示充电电压、放电电压、电源箱内部故障等信息；
8、电池模块一接触器用于实现电池模块一的通断和保护，当控制开关在起动或供电档位时，电池模块一接触器接通；当控制开关在断开档位时，电池模块一接触器断开；
9、电池模块二转换接触器用于实现电池模块二的通断和保护，当控制开关在起动档位时，电池模块二转换接触器将电池模块二负端与电池模块一正端接通，电池模块二正端与起动接触器接通；当控制开关在供电档位时，电池模块二转换接触器将电池模块二负端与电池模块一负端接通，电池模块二正端与电池模块一正端接通；该电池模块二转换接触器也可更换为多个通断型接触器，当控制开关在断开档位时，多个通断型接触器均断开；
10、供电接触器用于实现电源箱对直升机供电电源的通断和保护，当控制开关在供电档位时，供电接触器接通；当控制开关在起动或断开档位时，供电接触器断开；
11、起动接触器用于实现电源箱对直升机起动电源的通断和保护，当控制开关在起动档位时，起动接触器接通；当控制开关在供电或断开档位时，起动接触器断开；
12、控制开关用于实现电池模块一接触器、电池模块二转换接触器、供电接触器、起动接触器的通断控制，具有起动、断开、供电三个档位；
13、电源线用于实现与220v市电连接的电能通道；
14、电源开关用于实现与220v市电连接的电能通道的通断；
15、电源插头用于实现与220v市电的连接；
16、与直升机连接线用于实现与直升机连接的电能和信号通道；
17、与直升机连接插头用于实现与直升机电网的连接；
18、便携式箱体用于实现电源箱的方便携带，包括箱体、拉杆、轮子、背带或拉环等，示意图如图2。
19、优选的，所述电池模块一、电池模块二，均为28v供电体制，容量满足为机载蓄电池充电置所需电压并连续多次起动发动机的需求，串联时输出能力满足发动机起动功率需求。
20、一种两档电压输出的便携式起动供电电源箱，包括供电控制方法和起动控制方法：
21、供电控制方法为：将控制开关置于供电档位后，电池模块一接触器和供电接触器接通，起动接触器断开，电池模块二转换接触器的两组触点均动作到供电位(若采用多个通断接触器时，则供电相关接触器接通)，使电池模块一和电池模块二的负端相连后再与与直升机连接插头的－接线柱相连，再通过直升机上的直流外电源插座连接至机体地；电池模块一和电池模块二的正端相连接后再与与直升机连接插头的大﹢接线柱相连，再通过直升机上的直流外电源插座连接至机上直流电网。同时，电池模块一和电池模块二的正端通过供电接触器的辅助触点与与直升机连接插头的小﹢接线柱相连，再通过直升机上的直流外电源插座连接至机上的直流地面电源检测电路。
22、起动控制方法为：将控制开关置于起动档位后，电池模块一接触器和起动接触器接通，供电接触器断开，电池模块二转换接触器的两组触点均动作到起动位(若采用多个通断接触器时，则起动相关接触器接通)，使电池模块一的负端与与直升机连接插头的－接线柱相连，再通过直升机上的直流外电源插座连接至机体地；电池模块二的负端与电池模块一正端相连，电池模块二的正端与与直升机连接插头的大﹢接线柱相连，再通过直升机上的直流外电源插座连接至机上直流电网。
23、本专利技术的有益效果：
24、本电源系统构型有下述技术效果：
25、1)具有两档电压输出，既可满足28v供电体制从而为机载蓄电池进行充电，又可输出高电压用于发动机起动；
26、2)可以与直升机现有的直流电源插座进行匹配连接，从而避免在直升机上新增插座增加机体重量；
27、3)便携，可以到达地面电源车无法到达的地点。
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【技术保护点】
1.一种两档电压输出的便携式起动供电电源箱，其特征在于：电源箱包括设置在箱体内的：电池模块一、电池模块二、电池模块一接触器、电池模块二转换接触器、供电接触器、起动接触器、控制开关、电源插头；
2.根据权利要求1所述的电源箱，其特征在于：控制开关设有三个档位，分别为供电、断开、起动；
3.根据权利要求2所述的电源箱，其特征在于：所述电源箱还包括：电源模块；
4.根据权利要求3所述的电源箱，其特征在于：所述电源箱还包括：监控模块；
5.根据权利要求4所述的电源箱，其特征在于：所述监控模块还控制池模块一接触器、电池模块二转换接触器、供电接触器、起动接触器的线圈供电，在必要时进行断电使相应接触器断开以保护电源箱。
6.根据权利要求5所述的电源箱，其特征在于：所述电源箱还包括：显示模块，用于显示充电电压、放电电压、电源箱内部故障信息。
7.根据权利要求3所述的电源箱，其特征在于：所述电源箱还包括：电源开关，所述电源开关用于控制电源模块与市电的通断。
8.根据权利要求7所述的电源箱，其特征在于：直升机连接插头用于与直升机电网连接。
9.根据权利要求1所述的电源箱，其特征在于：所述箱体外部设置拉杆、轮子、背带或拉环；所述电池模块一、电池模块二均为28V供电体制。
10.一种两档电压输出的便携式起动供电电源箱控制方法，所述方法用于控制权利要求1－9中任一项所述的电源箱，其特征在于：
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【技术特征摘要】
1.一种两档电压输出的便携式起动供电电源箱，其特征在于：电源箱包括设置在箱体内的：电池模块一、电池模块二、电池模块一接触器、电池模块二转换接触器、供电接触器、起动接触器、控制开关、电源插头；
2.根据权利要求1所述的电源箱，其特征在于：控制开关设有三个档位，分别为供电、断开、起动；
3.根据权利要求2所述的电源箱，其特征在于：所述电源箱还包括：电源模块；
4.根据权利要求3所述的电源箱，其特征在于：所述电源箱还包括：监控模块；
5.根据权利要求4所述的电源箱，其特征在于：所述监控模块还控制池模块一接触器、电池模块二转换接触器、供电接触器、起动接触器的线圈供电，在必要时进行断电使相应接触器断开...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖灵通，吴昊，陈敏，曾庆吉，刘红亮，孙虎，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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