【技术实现步骤摘要】
本申请属于新能源汽车领域，尤其涉及一种车辆直流充电状态识别的方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、随着新能源汽车在汽车市场中占据越来越重要的位置，新能源汽车的充电问题也越来越突出。当前直流快充桩与车辆间的充电过程依赖于直流充电控制导引电路，受限于整车对于充电桩能力的识别，也就是如何确定充电桩相应的充电电流。只有车端与桩端的引导电路的准确匹配才能保证车辆充电电流正确，充电功率正常。
2、但是，不同的充电站所安装的充电桩通常会来自于不同的生产厂家，其产品对与国标的遵循存在一定的偏差，电桩的使用环境及使用周期也会导致电桩的引导电路端的信号存在一定的偏差，这也导致了车辆对不同充电桩的兼容性存在问题。
技术实现思路
1、鉴于以上所述的一个或多个问题，本专利技术提供了一种车辆直流充电状态识别的方法、装置、设备及存储介质，能够提高车辆对不同充电桩的兼容性。
2、第一方面，本申请实施例提供一种车辆直流充电状态识别的方法，所述方法包括：
3、在车辆与充电设备电连接的情况下，获取cc2端的第一检测电压和辅助电源与车辆控制器接口端的第二检测电压；
4、判断所述第一检测电压和所述第二检测电压是否分别在目标电压范围内；
5、在所述第一检测电压和所述第二检测电压分别在目标电压范围内的情况下，判断所述第一检测电压和所述第二检测电压是否处于预设偏差范围内；
6、在所述第一检测电压和所述第二检测电压分别处于预设偏差范围内的情况下，根据所述
7、根据所述第一检测电压和所述第二检测电压，与所述电压适配范围的关系，确定充电状态。
8、本申请实施例的上述方式通过获取第一检测电压和第二检测电压，并在所述第一检测电压和第二检测电压处于预设偏差范围内的情况下，根据所述第一检测电压和所述第二检测电压更新电压适配范围，进而进行充电状态的确认。提高了充电过程的适配性。
9、在一些可能的实现方式中，所述根据所述第一检测电压和所述第二检测电压更新电压适配范围，包括：
10、记录所述第一检测电压为第一偏差，记录所述第二检测电压为第二偏差；
11、根据所述第一偏差和所述第二偏差更新第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围。
12、本申请实施例的上述方式通过将第一检测电压和第二检测电压分别记录为第一偏差和第二偏差，然后根据记录的第一偏差和所述第二偏差，分别来对相对应的第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围进行更新，能够让车辆的识别能力进行自适应调整。
13、在一些可能的实现方式中，所述根据所述第一偏差和所述第二偏差更新第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围，包括：
14、在记录的所述第一偏差和所述第二偏差达到预设数量的情况下，获取所述第一偏差值中的各正偏差和各负偏差，以及所述第二偏差中的各正偏差和各负偏差；
15、根据所述第一偏差的所述正偏差的平均值和所述负偏差的平均值，更新第一检测电压适配范围。
16、根据所述第二偏差的所述正偏差的平均值和所述负偏差的平均值，更新第二检测电压适配范围。
17、本申请实施例的上述方式通过在所述第一偏差和所述第二偏差达到预设数量的情况下，将偏差分为正偏差和负偏差，然后通过计算正偏差和负偏差的平均值，来进行适配范围的更新。可以让自适应调整的结果更加准确。
18、在一些可能的实现方式中，所述根据所述第一偏差的所述正偏差的平均值和所述负偏差的平均值，更新第一检测电压适配范围，包括：
19、去除所述各正偏差中的最大正偏差；
20、计算去除最大正偏差后的所述各正偏差的平均值；
21、去除所述各负偏差中的最小负偏差；
22、计算去除最小负偏差后的所述各负偏差的平均值；
23、通过所述各正偏差的平均值和所述各负偏差的平均值更新第一检测电压适配范围。
24、本申请实施例的上述方式通过除正偏差中的最大值和负偏差中的最小值，之后再计算平均值，能够减少极端值对结果影响。
25、在一些可能的实现方式中，在所述根据所述第一偏差和所述第二偏差更新第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围之后，所述方法还包括：
26、在车辆与充电设备电断开的情况下，获取第一检测电压和第二检测电压；
27、在第一检测电压处于第三偏差范围内的情况下，记录所述第一检测电压为第三偏差；
28、在第二检测电压处于第四偏差范围内的情况下，记录所述第二检测电压为第四偏差；
29、根据所述第三偏差和所述第四偏差更新第三检测电压适配范围和第四检测电压适配范围；
30、根据所述第一检测电压与所述第三检测电压适配范围的关系，和第二检测电压与所述第四检测电压适配范围的关系，判断识别线路是否异常；
31、在识别线路异常的情况下，禁止充电功能。
32、本申请实施例的上述方式通过在车辆与充电设备电断开后，再针对第一检测电压和第二检测电压进行电压适配范围的更新，能够避免检测系统本身的误差导致判断出错。
33、在一些可能的实现方式中，所述根据所述第三偏差值和所述第四偏差值更新第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围，包括：
34、在记录的所述第三偏差值和所述第四偏差值达到预设数量的情况下，获取所述第三偏差值中的各正偏差值和各负偏差值，以及所述第四偏差值中的各正偏差值和各负偏差值；
35、根据所述第三偏差值的所述正偏差值的平均值和所述负偏差值的平均值，更新第三检测电压适配范围。
36、根据所述第四偏差值的所述正偏差值的平均值和所述负偏差值的平均值，更新第四检测电压适配范围。
37、本申请实施例的上述方式通过获取多个第三偏差值和所述第四偏差值，得到相应的偏差和负偏差，然后计算正偏差和负偏差的平均值，来进行适配范围的更新。可以让自适应调整的结果更加准确。
38、在一些可能的实现方式中，在所述在第一检测电压处于第一偏差范围内的情况下，记录所述第一检测电压为第一偏差值之前，所述方法还包括：
39、在所述第一检测电压和第二检测电压不处于预设偏差范围内的情况下，输出充电故障信息。
40、本申请实施例的上述方式通过在所述第一检测电压和第二检测电压不处于预设偏差范围内的情况下，输出充电故障信息，不进行充电，保护充电系统。
41、第二方面，本申请实施例提供一种车辆直流充电状态识别的装置，装置包括：
42、获取模块，用于在车辆与充电设备电连接的情况下，获取cc2端的第一检测电压和辅助电源与车辆控制器接口端的第二检测电压；
43、判断模块，用于判断所述第一检测电压和所述第二检测电压是否分别在目标电压范围内；
44、判断模块，还用于在所述第一检测电压和所述第二检测电本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，所述根据所述第一检测电压和所述第二检测电压更新电压适配范围，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，所述根据所述第一偏差和所述第二偏差更新第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围，包括：
4.根据权利要求3所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，所述根据所述第一偏差的所述正偏差的平均值和所述负偏差的平均值，更新第一检测电压适配范围，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，在所述根据所述第一偏差和所述第二偏差更新第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，所述根据所述第三偏差和所述第四偏差更新第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围，包括：
7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，在所述在第一检
8.一种车辆直流充电状态识别的装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种车辆直流充电状态识别的设备，其特征在于，所述设备包括：处理器，以及存储有计算机程序指令的存储器；所述处理器读取并执行所述计算机程序指令，以实现如权利要求1-7任意一项所述的车辆直流充电状态识别的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-7任意一项所述的车辆直流充电状态识别的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，所述根据所述第一检测电压和所述第二检测电压更新电压适配范围，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，所述根据所述第一偏差和所述第二偏差更新第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围，包括：
4.根据权利要求3所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，所述根据所述第一偏差的所述正偏差的平均值和所述负偏差的平均值，更新第一检测电压适配范围，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆直流充电状态识别的方法，其特征在于，在所述根据所述第一偏差和所述第二偏差更新第一检测电压适配范围和第二检测电压适配范围之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的车辆直流充电状态识别的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢立来，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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