【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种配电盘结构，具体为一种飞机的供电配电盘结构，属于供电配电盘。
技术介绍
1、一般的飞机电气设备安装在气密区或飞机结构防水的区域。机上系统功能越来越复杂，在电气安装设计时，电气设备的加装并不是在设计之初就能完全考虑到，很多新设备会在设计好的飞机上加装，往往由于操作空间的原因只能安装在非气密区。
2、根据专利号cn 204258078 u的技术属于飞机电气系统的防护
，涉及一种飞机非气密舱配电盘箱。所述配电盘箱包括盒盖（4)、盒体（1)、角片（3)；所述盒盖（4）为伞形，盒盖（4）位于飞机结构（2）的下方，并通过螺钉与飞机结构（2）固定连接；所述角片（3）位于盒盖（4）的下方，角片和盒盖通过螺钉固定连接；所述盒体（1）位于盒盖（4）的下方，盒体（1）和盒盖（4）通过螺钉固定连接；所述盒盖覆盖在盒体与角片的上方。本技术结构简单，可靠性高，具有较大的实用价值。
3、以上对比文件中在对供电配电盘安装时存在以下问题，一旦配电盘发生故障之后，需要对配电盘进行检修时，不便于对配电盘进行拆卸，不方便查看，浪费时间，浪费人力，进而可以对飞机的供电配电盘结构进行改进，以方便检修。
技术实现思路
1、（一）解决的技术问题
2、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种飞机的供电配电盘结构，以解决现有技术中对配电盘进行检修时，不便于对配电盘进行拆卸，不方便查看，浪费时间，浪费人力的问题。
3、（二）技术方案
4、为实现以上目的
5、优选地，所述固定组件包括第二凸块，所述第二凸块卡接于滑块一侧，所述第二凸块一侧固定连接有伸缩杆和弹簧，所述弹簧设置于伸缩杆外侧，所述滑块底部固定连接有第一凸块，所述第一凸块和第二凸块一侧均设置为弧面，通过设置第一凸块和第二凸块用于使第一凸块的弧面挤压第二凸块的弧面处，此时第一凸块挤压第二凸块向一侧运动，直到使第二凸块卡进卡槽内部，来对电器元件进行固定。
6、优选地，所述滑块一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆外侧固定连接有扭簧，所述扭簧固定连接于棘爪内部，通过设置支撑杆用于对扭簧进行支撑，便于扭簧运行的更加稳定。
7、优选地，所述配电盘本体和滑块一侧均开设有卡槽，所述第二凸块依次贯穿配电盘本体和滑块，所述滑块与第二凸块之间通过卡槽卡接。
8、优选地，所述第二凸块顶部固定连接有竖板，所述竖板的数量设置为两个，通过设置竖板用于带动第二凸块进行运动。
9、优选地，所述配电盘本体内部一侧开设有两个滑槽，所述配电盘本体与滑块之间通过滑槽滑动连接，通过设置滑槽用于对滑块进行限位。
10、优选地，所述滑块一侧固定连接有电器元件，所述电器元件设置于配电盘本体内部，所述配电盘本体一侧固定连接有两个支板，所述伸缩杆和弹簧均固定连接于支板一侧，所述配电盘本体两侧均滑动连接有支撑板。
11、本技术提供了一种飞机的供电配电盘结构，其具备的有益效果如下：
12、1、该飞机的供电配电盘结构，电器元件向上运动带动滑块向上运动，滑块向上运动带动转动杆向上运动，转动杆向上运动带动齿轮向上运动，直到齿轮受到齿条的啮合力，此时可以带动齿轮转动，齿轮转动带动转动杆转动，转动杆转动带动滑块转动，滑块转动带动电器元件转动，此时电器元件底部的电线可以完全裸露在外部，方便对电器元件上的连接电线进行检修。
13、2、该飞机的供电配电盘结构，按压配电盘本体两侧的支撑板，此时可以把电器元件底部支撑住，避免电器元件发生掉落，当对电线检修结束后，此时可以拉动支撑板向两侧运动，此时转动棘爪，此时棘轮失去棘爪的限位，按照以上相同的工作原理，因此电器元件可以发生转动，进而旋转进配电盘本体内部，对电器元件进行复位，同时通过第一凸块挤压第二凸块向一侧运动，进而使第二凸块卡入到卡槽内部，来对电器元件进行快速的固定。
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1.一种飞机的供电配电盘结构，包括配电盘本体（1），其特征在于：所述配电盘本体（1）内部一侧滑动连接有滑块（2），所述滑块（2）一侧转动连接有转动杆（3），所述转动杆（3）外侧固定连接有齿轮（4），所述配电盘本体（1）内壁一侧固定连接有齿条（5），所述转动杆（3）外侧固定连接有棘轮（6），所述棘轮（6）顶部设置有棘爪（7），所述滑块（2）一侧设置有固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种飞机的供电配电盘结构，其特征在于：所述固定组件包括第二凸块（10），所述第二凸块（10）卡接于滑块（2）一侧，所述第二凸块（10）一侧固定连接有伸缩杆（11）和弹簧（12），所述弹簧（12）设置于伸缩杆（11）外侧，所述滑块（2）底部固定连接有第一凸块（9），所述第一凸块（9）和第二凸块（10）一侧均设置为弧面。
3.根据权利要求1所述的一种飞机的供电配电盘结构，其特征在于：所述滑块（2）一侧固定连接有支撑杆（14），所述支撑杆（14）外侧固定连接有扭簧（8），所述扭簧（8）固定连接于棘爪（7）内部。
4.根据权利要求2所述的一种飞机的供电配电盘结构，其特征在于
5.根据权利要求4所述的一种飞机的供电配电盘结构，其特征在于：所述第二凸块（10）顶部固定连接有竖板（13），所述竖板（13）的数量设置为两个。
6.根据权利要求1所述的一种飞机的供电配电盘结构，其特征在于：所述配电盘本体（1）内部一侧开设有两个滑槽（16），所述配电盘本体（1）与滑块（2）之间通过滑槽（16）滑动连接。
7.根据权利要求2所述的一种飞机的供电配电盘结构，其特征在于：所述滑块（2）一侧固定连接有电器元件（17），所述电器元件（17）设置于配电盘本体（1）内部，所述配电盘本体（1）一侧固定连接有两个支板（15），所述伸缩杆（11）和弹簧（12）均固定连接于支板（15）一侧，所述配电盘本体（1）两侧均滑动连接有支撑板。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机的供电配电盘结构，包括配电盘本体（1），其特征在于：所述配电盘本体（1）内部一侧滑动连接有滑块（2），所述滑块（2）一侧转动连接有转动杆（3），所述转动杆（3）外侧固定连接有齿轮（4），所述配电盘本体（1）内壁一侧固定连接有齿条（5），所述转动杆（3）外侧固定连接有棘轮（6），所述棘轮（6）顶部设置有棘爪（7），所述滑块（2）一侧设置有固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种飞机的供电配电盘结构，其特征在于：所述固定组件包括第二凸块（10），所述第二凸块（10）卡接于滑块（2）一侧，所述第二凸块（10）一侧固定连接有伸缩杆（11）和弹簧（12），所述弹簧（12）设置于伸缩杆（11）外侧，所述滑块（2）底部固定连接有第一凸块（9），所述第一凸块（9）和第二凸块（10）一侧均设置为弧面。
3.根据权利要求1所述的一种飞机的供电配电盘结构，其特征在于：所述滑块（2）一侧固定连接有支撑杆（14），所述支撑杆（14）外侧固定连接有扭簧（8），所述扭簧（8）固定连接于棘爪（7）内部。
【专利技术属性】
技术研发人员：田丰毅，洪晓莉，王青松，李琳，
申请(专利权)人：海检检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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