【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车散热器领域，具体涉及一种高效汽车散热器总成。
技术介绍
1、汽车散热器内通入发动机冷却液，在汽车行进过程中和空气换热进而间接带走发动机热量，避免发动机超温，目前市面上应用的汽车散热器结构简单，包括多道用于冷却液流过的翅片管，汽车行进撞风时气流直接与翅片管换热，受限于一般热对流换热方式，所以目前的汽车散热器整体换热效率不高，需要加装风扇进行辅助通风。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种高效汽车散热器总成，其有效解决了
技术介绍
中存在问题。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种高效汽车散热器总成，包括散热器本体和可拆卸的设置在散热器本体前侧的湍流发生网，所述散热器本体包括分水箱、集水箱以及设置在分水箱和集水箱之间的多个翅片管；所述湍流发生网包括外框以及固设在外框上的漩涡发生网和漩涡破碎网，所述漩涡发生网位于漩涡破碎网前方，漩涡发生网包括多道竖杆和水平杆，所述竖杆和水平杆的横截面均为等腰梯形且等腰梯形两个平行边中较长的一侧朝向前方；所述漩涡破碎网包括多道竖丝和横丝，所述竖丝与所述竖杆一一对应，所述横丝与所述水平杆一一对应。
4、进一步的，所述外框通过螺丝可拆卸的连接在分水箱和集水箱上。
5、进一步的，所述湍流发生网的孔径宽度和高度均为1cm-1.5cm。
6、进一步的，所述漩涡破碎网与漩涡发生网的间距为2cm-5cm。
7、进一步的，所述横丝和竖丝的直径
8、本技术具有以下有益技术效果：
9、本技术中应用了湍流发生网，汽车行进撞风时在湍流发生网后方形成湍流态气流，湍流态气流与翅片管换热，相较于稳定层流态的气流而言，湍流态气流与翅片管的换热效率大大提高，有利于高效带走冷却液热量，避免发动机超温的同时还可减少风扇做功；本申请设计新颖，成本低廉，工作效果好，适合推广使用。
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1.一种高效汽车散热器总成，其特征在于，包括散热器本体和可拆卸的设置在散热器本体前侧的湍流发生网，所述散热器本体包括分水箱、集水箱以及设置在分水箱和集水箱之间的多个翅片管；所述湍流发生网包括外框以及固设在外框上的漩涡发生网和漩涡破碎网，所述漩涡发生网位于漩涡破碎网前方，漩涡发生网包括多道竖杆和水平杆，所述竖杆和水平杆的横截面均为等腰梯形且等腰梯形两个平行边中较长的一侧朝向前方；所述漩涡破碎网包括多道竖丝和横丝，所述竖丝与所述竖杆一一对应，所述横丝与所述水平杆一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器总成，其特征在于，所述外框通过螺丝可拆卸的连接在分水箱和集水箱上。
3.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器总成，其特征在于，所述湍流发生网的孔径宽度和高度均为1cm-1.5cm。
4.根据权利要求3所述的一种高效汽车散热器总成，其特征在于，所述漩涡破碎网与漩涡发生网的间距为2cm-5cm。
5.根据权利要求4所述的一种高效汽车散热器总成，其特征在于，所述横丝和竖丝的直径均为2mm-5mm。
【技术特征摘要】
1.一种高效汽车散热器总成，其特征在于，包括散热器本体和可拆卸的设置在散热器本体前侧的湍流发生网，所述散热器本体包括分水箱、集水箱以及设置在分水箱和集水箱之间的多个翅片管；所述湍流发生网包括外框以及固设在外框上的漩涡发生网和漩涡破碎网，所述漩涡发生网位于漩涡破碎网前方，漩涡发生网包括多道竖杆和水平杆，所述竖杆和水平杆的横截面均为等腰梯形且等腰梯形两个平行边中较长的一侧朝向前方；所述漩涡破碎网包括多道竖丝和横丝，所述竖丝与所述竖杆一一对应，所述横丝与所述水平杆一一对应。
...【专利技术属性】
技术研发人员：程艾松，
申请(专利权)人：河北瑞发汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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