【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驻车制动系统，尤其涉及一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统。
技术介绍
1、盾构机主驱动减速机安装在盾构机主驱动系统中，通常为多个减速机同时与回转支撑齿圈啮合以驱动刀盘旋转，并且在其中一台减速机内部集成驻车制动器用于刀盘停止工作时的驻车制动。
2、主驱动减速机有着输入转速高、功率密度大、振动大、连续运转时间长和安装空间狭小等特点，因此其驻车制动器需要有很高的可靠性以保障主机可以持久平稳的运行。现有的主驱动减速机制动器多存在尺寸过大、发热严重、制动力矩不足、密封不可靠等问题，并且不具备制动状态监测、制动器手动屏蔽等功能，无法很好地满足主机对主驱动减速机驻车制动器的需求。因此，亟需设计一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，使其具备高可靠性和完善的功能以更好地满足使用需求。
技术实现思路
1、根据上述技术问题，而提供一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统。
2、本专利技术采用的技术手段如下：
3、一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，包括穿出制动器座内腔的花键套，所述花键套的下部与所述制动器座的下部内壁之间具有呈环形的摩擦片组，所述摩擦片组包括多个内摩擦片和多个外摩擦片，且所述内摩擦片和所述外摩擦片交错设置，所述内摩擦片的内花键与所述花键套的外花键连接，所述外摩擦片的外花键与所述制动器座的下部内壁的外花键连接；
4、所述摩擦片组的底部与机体之间通过垫板接触连接；所述制动器座的顶部具有封闭所述内腔的透盖，连接螺钉将所述透盖、所述制动器座和
5、所述制动器座于所述摩擦片组的上方、所述透盖的下方形成环绕所述花键套上部的活塞腔，所述活塞腔内安装有活塞，所述制动器座的侧壁具有与所述活塞腔连通的进油孔；所述活塞的上部内布置有多个凹槽，所述凹槽内安装有压缩弹簧，且所述压缩弹簧的顶部与所述透盖的下表面接触连接。
6、优选地，所述进油孔与油管组件的一端连通，所述油管组件的另一端与所述机体的侧壁连通，且所述机体的侧壁上安装有用于封闭所述油管组件的进油口螺塞。
7、优选地，所述透盖上安装有接近开关。
8、优选地，所述机体的侧壁上螺纹安装有格兰头，所述接近开关的导线由所述机体的侧壁导出，并由所述格兰头固定。
9、优选地，所述透盖上布置有多个通孔，且所述通孔内布置有导向螺钉，所述导向螺钉的下端与所述活塞螺纹连接，所述导向螺钉为所述活塞的轴向运动进行导向。还可以利用所述通孔安装手动屏蔽螺钉，拆下导向螺钉后，手动屏蔽螺钉的下端穿过所述通孔与所述活塞螺纹连接，通过拧入手动屏蔽螺钉使得所述活塞上端面贴紧所述透盖下端面，达到手动屏蔽驻车制动器的目的。
10、优选地，所述摩擦片组中，其顶部和底部均为所述外摩擦片。
11、优选地，所述活塞的上部具有向外凸出的环形凸起，所述制动器座于所述环形凸起处设置有与其配合的台阶；
12、所述制动器座于所述活塞的上部和下部外壁所对处分别布置有密封组件，两个所述密封组件之间形成与所述进油孔连通的密封油腔。
13、优选地，所述密封组件包括设置于所述制动器座上的凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，且所述密封圈的上下两侧分别布置有平挡圈。
14、本系统应用在盾构机主驱动减速机上，用于减速机的驻车制动。
15、较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
16、1、本技术结构简单、紧凑，可靠性高，可模块化使用，便于集成在减速机内部。
17、2、本技术可监测制动器的开闭状态。
18、3、本技术有手动屏蔽制动器功能，可在不需要制动时手动将其屏蔽。
19、4、本技术的接近开关导线通过格兰头固定及密封，可有效保护传感器及防尘防潮。
20、5、本技术的活塞上无沟槽，便于保证密封配合面精度，可有效提高密封可靠性。
21、6、本技术的制动力矩可通过调整垫板厚度同时增减摩擦片数量来变更，调节范围广且简便。
22、基于上述理由本专利技术可在驻车制动系统等领域广泛推广。
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1.一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，包括穿出制动器座内腔的花键套，所述花键套的下部与所述制动器座的下部内壁之间具有呈环形的摩擦片组，所述摩擦片组包括多个内摩擦片和多个外摩擦片，且所述内摩擦片和所述外摩擦片交错设置，所述内摩擦片的内花键与所述花键套的外花键连接，所述外摩擦片的外花键与所述制动器座的下部内壁的外花键连接；
2.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述进油孔与油管组件的一端连通，所述油管组件的另一端与所述机体的侧壁连通，且所述机体的侧壁上安装有用于密封所述油管组件的进油口螺塞。
3.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述透盖上安装有接近开关。
4.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述机体的侧壁上螺纹安装有格兰头，所述接近开关的导线由所述机体的侧壁导出，并由所述格兰头固定。
5.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述透盖上布置有多个通孔，且所述通孔内布置有导向螺钉，所述导向螺
6.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述透盖上布置有多个通孔，手动屏蔽螺钉的下端穿过所述通孔与所述活塞螺纹连接，通过拧入手动屏蔽螺钉使得所述活塞上端面贴紧所述透盖下端面。
7.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述摩擦片组中，其顶部和底部均为所述外摩擦片。
8.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述活塞的上部具有向外凸出的环形凸起，所述制动器座于所述环形凸起处设置有与其配合的台阶；
9.根据权利要求8所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述密封组件包括
...【技术特征摘要】
1.一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，包括穿出制动器座内腔的花键套，所述花键套的下部与所述制动器座的下部内壁之间具有呈环形的摩擦片组，所述摩擦片组包括多个内摩擦片和多个外摩擦片，且所述内摩擦片和所述外摩擦片交错设置，所述内摩擦片的内花键与所述花键套的外花键连接，所述外摩擦片的外花键与所述制动器座的下部内壁的外花键连接；
2.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述进油孔与油管组件的一端连通，所述油管组件的另一端与所述机体的侧壁连通，且所述机体的侧壁上安装有用于密封所述油管组件的进油口螺塞。
3.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述透盖上安装有接近开关。
4.根据权利要求1所述的一种盾构机主驱动减速机驻车制动系统，其特征在于，所述机体的侧壁上螺纹安装有格兰头，所述接近开关的导线由所述机体的侧壁导出，并由所述格兰头固定。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹作宇，王吉雨，郝仁强，蔡文彬，董丹妮，张绍飞，
申请(专利权)人：大连华锐重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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