【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车拉杆接头，特别是涉及一种汽车拉杆接头机构。
技术介绍
1、汽车拉杆接头(也称为转向拉杆接头)是连接转向机构和车轮之间的重要组件，它的主要作用是将驾驶员的操作力传递给车轮，实现转向控制。
2、但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3、现有汽车拉杆接头，一般通过螺纹柱将其贯穿出所需连接结构内，并配合螺母的锁紧作业，将两者进行结构的固定，但对于螺母的锁紧处理，一般需借助扳手等工具，在缺乏工具状况下，需及时进行所需工具的寻找，耗费时间，降低作业效率。
4、因此，新提出一种汽车拉杆接头机构，以解决上述问题。
技术实现思路
1、要解决的技术问题
2、本技术的目的在于提供一种汽车拉杆接头机构，以解决上述
技术介绍
中提出，现有汽车拉杆接头，一般通过螺纹柱将其贯穿出所需连接结构内，并配合螺母的锁紧作业，将两者进行结构的固定，但对于螺母的锁紧处理，一般需借助扳手等工具，在缺乏工具状况下，需及时进行所需工具的寻找，耗费时间，降低作业效率的问题。
3、技术方案
4、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
5、本技术为一种汽车拉杆接头机构，包括：
6、汽车拉杆；
7、接头部，包括下底座和连接于下底座上端的上锥座；
8、连接部，包括锁紧螺母；
9、拆装部，包括连接于锁紧螺母上端两侧边的套环一、套接于套环一内部的套环二和套接于套环二内部的套环三。
11、具体的，环槽与套环一下端的螺纹连接，将两者连接固定，螺纹的连接方式，利于结构的拆装。
12、进一步地，所述套环一、套环二、套环三的内径逐步递减设置，且套环一、套环二、套环三的高度逐步递增设置；
13、具体的，套环一、套环二、套环三的内径逐步递减设置，以适用于外部多规格的柱状结构使用，套环一、套环二、套环三的高度逐步递增设置，利于各自的拆装。
14、进一步地，所述连接部还包括贯穿下底座以及上锥座中部内的螺纹管和下部螺纹延伸至螺纹管内的螺纹柱；
15、所述锁紧螺母螺纹于螺纹柱的上部；
16、进一步地，所述螺纹管外表面的上部螺纹有螺环，且螺环的下端延伸至上锥座上端对应位置的螺槽内；
17、具体的，螺环、螺槽之间的联俄籍，将螺纹管上部与上锥座连接固定，以用于对螺纹柱承接，并在配合锁紧螺母的锁紧下，可将接头部与外部汽车传动结构连接固定。
18、进一步地，所述接头部还包括连接于下底座外表面相对汽车拉杆设置的螺腔，两者螺纹连接；
19、进一步地，所述上锥座外表面等距贯穿连接有，延伸至螺纹管内的螺孔，且螺孔内连接有锁紧柱；
20、所述锁紧柱的外端设有六角凸头；
21、具体的，螺孔对锁紧柱承接，以将螺纹管的下部与上锥座之间连接固定，而六角凸头则利于对锁紧柱施加转动所需的力，螺腔则将下底座与汽车拉杆连接，螺纹的连接方式，利于结构的拆装。
22、有益效果
23、相比于现有技术，本技术的优点在于：
24、一、本技术，在锁紧螺母的上端设有一组套环一，并在套环一内部依次设有套环二、套环三，三者内径逐步递减，可适用于外部多规格的柱状结构，在缺乏扳手等工具时，可作为应急使用，提升自身功能性，提高作业效率。
25、二、基于有益效果一，对锁紧螺母所承接的螺纹柱，其连接于螺纹管内，而螺纹管采用螺纹的连接方式，可便捷的进行拆装，以避免因使用螺腔对螺纹柱承接，在后续发生滑丝或断裂时，进行整个结构的更换，节约成本。
26、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述锁紧螺母(34)上端的两侧边相对套环一(41)下部设有环槽，两者套接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述套环一(41)、套环二(42)、套环三(43)的内径逐步递减设置，且套环一(41)、套环二(42)、套环三(43)的高度逐步递增设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述连接部还包括贯穿下底座(21)以及上锥座(22)中部内的螺纹管(31)和下部螺纹延伸至螺纹管(31)内的螺纹柱(33)；
5.根据权利要求4所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述螺纹管(31)外表面的上部螺纹有螺环(32)，且螺环(32)的下端延伸至上锥座(22)上端对应位置的螺槽内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述接头部还包括连接于下底座(21)外表面相对汽车拉杆(1)设置的螺腔(23)，两者螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽
...【技术特征摘要】
1.一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述锁紧螺母(34)上端的两侧边相对套环一(41)下部设有环槽，两者套接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述套环一(41)、套环二(42)、套环三(43)的内径逐步递减设置，且套环一(41)、套环二(42)、套环三(43)的高度逐步递增设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述连接部还包括贯穿下底座(21)以及上锥座(22)中部内的螺纹管(31)和下部螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰峰，
申请(专利权)人：宣城东海汽车转向部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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