【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及充电桩，具体的说是一种立式汽车充电桩及其固定装置。
技术介绍
1、充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，主要分为立式充电桩和壁挂式充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电操作和费用数据打印，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
2、随着新能源设备推进，工厂内也开始逐渐替换油气设备，厂房内也有充电桩安装，进行室内的设备充电，但是常见的立式充电桩均采用固定式设计，平时不使用时会限制室内空间，导致通行堵塞和空间浪费，由于充电桩的存在停车位不能进行空闲利用，避免货物等冲击到充电桩造成损坏。而在地下停车场和室外停车场由于停车位紧缺，目前国内还是燃油车辆数量较多，并且新能源充电的位置往往需要占据一定停车位置，经常会出现燃油车占据新能源车辆停车位的情况，造成新能源车辆充电困难。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种立式汽车充电桩及其固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种立式汽车充电桩，充电桩包括上部结构和下部结构，上部结构包括充电桩本体，充电桩本体包括充
4、所述下部结构包括地轨装置和固定装置，地轨装置包括定位壁、导向架和阵列分布的下锁扣组件，定位壁内壁两侧均设有阵列分布的限位孔，导向架和下锁扣组件固定在定位壁内，下锁扣组件包括对称设有固定连接的固定卡扣、定位柱，第二支架一端设有第一供电接头，第二支架另一端设有第二供电接头；
5、所述固定装置包括沿着导向架进行移动的移动支架，移动支架内部设有固定连接的第三支架，移动支架一侧设有上锁扣组件，移动支架两端均设有缓冲支架，第三支架上方设有对称分布的第一推动板，第一推动板间距可调节，第一推动板上均设有固定连接的限位柱，限位柱可插入限位孔内，上锁扣组件包括可升降的升降架；
6、所述升降架底端上还设有对称布置的定位罩，定位罩内设有可升降的活动板，升降架内部设有转动的活动卡扣，升降架底端下方一端设有固定连接的第三供电接头，升降架底端下方另一端设有固定连接的第四供电接头，升降架下降可使第三供电接头与第一供电接头连接，第四供电接头与第二供电接头连接，定位柱插入定位罩内顶起活动板，活动卡扣与固定卡扣锁定。
7、优选地，所述限位孔内部设有放置槽，放置槽内设有可转动的从动板，从动板转动处设有第一扭簧，第一扭簧带动从动板在无外力情况下翘起，限位孔底端设有固定连接的第一接近传感器，放置槽内还设有固定连接的第一接触传感器。
8、优选地，所述导向架两侧均设有固定连接的导轨，导向架内部设有固定连接的第一支架，第一支架上表面设有固定连接的齿条。
9、优选地，所述下锁扣组件数量与停车位数量相同，下锁扣组件包括第二支架，第一供电接头、第二供电接头内部连接电缆，第一供电接头、第二供电接头下端均设有第一弹簧，第一弹簧带动第一供电接头、第二供电接头上下活动。
10、优选地，所述移动支架两端均设有第一导向轮，移动支架内部两侧均设有阵列分布的第二导向轮，第二导向轮与导轨上下两端相切，第一导向轮与导轨外侧相切，移动支架内部还设有固定连接的第四支架，第四支架上设有固定连接的第一电机，第一电机不内置断电抱闸器，第一电机断电后转轴可以进行转动，第一电机转轴上设有固定连接的齿轮，齿轮与齿条啮合。
11、优选地，所述第三支架中心处设有转动连接的转动板，第三支架下端面设有固定连接的第二电机，第二电机转轴通过联轴器与转动板中心固定连接，第三支架上端面设有固定连接的导向块，导向块两两对称布置，导向块内均设有滑动配合的第一导向柱，第一导向柱前端设有固定连接的第一推动板，第一推动板左右对称两组，第一推动板与转动板之间均设有连接杆，连接杆一端与转动板转动连接，连接杆另一端与第一推动板转动连接。
12、优选地，所述缓冲支架与移动支架固定连接，缓冲支架内固定设有阵列分布的第一安装块，第一安装块内滑动设有两组第二导向柱，第二导向柱前端设有固定连接的第二推动板，第二推动板内置有电磁铁，电磁铁通电后消磁，第二导向柱外侧设有固定连接的挡板，挡板与第一安装块之间设有第二弹簧。
13、优选地，所述上锁扣组件包括第五支架，第五支架与移动支架固定连接，升降架沿着第五支架进行上下滑动，升降架上方设有与第五支架固定连接的第一电缸，第一电缸伸缩端与升降架固定连接，升降架底端设有贯穿的第二开槽。
14、优选地，所述活动板与升降架内部尾端之间设有第三弹簧，活动板受到外力挤压后后退，第三弹簧收缩，升降架内部尾端设有固定连接的第二接近传感器。
15、优选地，所述升降架内部设有固定连接的第二电缸、阻挡块和可活动的第二扭簧，活动卡扣、第二扭簧、阻挡块有两组，对称布置在第二电缸两侧，活动卡扣中部位置与升降架转动连接，第二电缸伸缩端设有固定连接的第六支架，第六支架两侧均设有转动连接的推动轮，第二扭簧安装在活动卡扣上部分侧面，阻挡块安装在活动卡扣下部分侧面，第二扭簧推动活动卡扣转动，活动卡扣到达默认角度后被阻挡块挡住。
16、本专利技术的有益效果：
17、本专利技术充电桩采用可移动结构设计，可以根据实际使用情况进行位置调节，避免了常规的固定式充电桩造成的空间浪费，也可避免由于充电桩固定造成的空间阻隔，在地下停车场和室外停车场使用时可有效避免由于车辆占用充电车位造成的车辆充电困难的情况，整个移动过程简单稳定；
18、本专利技术充电桩包括上部结构和下部结构，下部结构包括地轨装置和固定装置，工厂内使用时，在地面开挖槽，然后将定位壁放置在地面挖槽内，当新能源设备不需要充电时，充电桩集中归位停放在定位壁靠近第一停车位的一端，第一停车位可分布在定位壁的两端，此时定位壁其余位置不会影响到工厂内部设备通行，节省内部空间，地下停车库使用时不需要安装防护中心，地上停车库使用时可安装防护中心，防护中心建设在定位壁靠近第一停车位的一端，充电桩集中归位停放在防护中心内，防护中心可为半开防护架、具有散热功能的空间等；
19、本专利技术充电桩中根据停车位的间距和数量安装相同数量的下锁扣组件，初始状态时由于第二推动板内置有电磁铁，相互接触的固定装置进行相互吸附，驾驶员进入停车场时充电手机app优先建议驾驶员进入第一组停车位，当新能源车辆停好后，可直接通过第一组充电桩进行充电，当停车位被占时，假设第一组停车位被占，第二推动板内的电磁铁通电后消磁，充电桩移动到达通电点停止本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种立式汽车充电桩，充电桩包括上部结构和下部结构，上部结构包括充电桩本体(8)，充电桩本体(8)包括充电模块、辅助电源组件、控制模块、充电枪、交流或直流输出模块、防雷空开、漏电保护开关、智能电表、继电器、通讯模块、显示器、指示灯、天线、散热模块、接线组件；
2.根据权利要求1所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述限位孔(13)内部设有放置槽(131)，放置槽(131)内设有可转动的从动板(14)，从动板(14)转动处设有第一扭簧，第一扭簧带动从动板(14)在无外力情况下翘起，限位孔(13)底端设有固定连接的第一接近传感器(15)，放置槽(131)内还设有固定连接的第一接触传感器(16)。
3.根据权利要求2所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述导向架(2)两侧均设有固定连接的导轨(21)，导向架(2)内部设有固定连接的第一支架(23)，第一支架(23)上表面设有固定连接的齿条(24)。
4.根据权利要求3所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述下锁扣组件(7)数量与停车位数量相同，下锁扣组件(7)包括第二支架(71)，第一供电接头
5.根据权利要求4所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述移动支架(3)两端均设有第一导向轮(32)，移动支架(3)内部两侧均设有阵列分布的第二导向轮(33)，第二导向轮(33)与导轨(21)上下两端相切，第一导向轮(32)与导轨(21)外侧相切，移动支架(3)内部还设有固定连接的第四支架(34)，第四支架(34)上设有固定连接的第一电机(35)，第一电机(35)不内置断电抱闸器，第一电机(35)断电后转轴可以进行转动，第一电机(35)转轴上设有固定连接的齿轮(351)，齿轮(351)与齿条(24)啮合。
6.根据权利要求5所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述第三支架(4)中心处设有转动连接的转动板(41)，第三支架(4)下端面设有固定连接的第二电机(42)，第二电机(42)转轴通过联轴器与转动板(41)中心固定连接，第三支架(4)上端面设有固定连接的导向块(43)，导向块(43)两两对称布置，导向块(43)内均设有滑动配合的第一导向柱(431)，第一导向柱(431)前端设有固定连接的第一推动板(44)，第一推动板(44)左右对称两组，第一推动板(44)与转动板(41)之间均设有连接杆(45)，连接杆(45)一端与转动板(41)转动连接，连接杆(45)另一端与第一推动板(44)转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述缓冲支架(5)与移动支架(3)固定连接，缓冲支架(5)内固定设有阵列分布的第一安装块(51)，第一安装块(51)内滑动设有两组第二导向柱(52)，第二导向柱(52)前端设有固定连接的第二推动板(53)，第二推动板(53)内置有电磁铁，电磁铁通电后消磁，第二导向柱(52)外侧设有固定连接的挡板(521)，挡板(521)与第一安装块(51)之间设有第二弹簧(54)。
8.根据权利要求7所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述上锁扣组件(6)包括第五支架(61)，第五支架(61)与移动支架(3)固定连接，升降架(63)沿着第五支架(61)进行上下滑动，升降架(63)上方设有与第五支架(61)固定连接的第一电缸(62)，第一电缸(62)伸缩端与升降架(63)固定连接，升降架(63)底端设有贯穿的第二开槽(631)。
9.根据权利要求8所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述活动板(661)与升降架(63)内部尾端之间设有第三弹簧，活动板(661)受到外力挤压后后退，第三弹簧收缩，升降架(63)内部尾端设有固定连接的第二接近传感器(662)。
10.根据权利要求9所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述升降架(63)内部设有固定连接的第二电缸(64)、阻挡块(635)和可活动的第二扭簧(634)，活动卡扣(65)、第二扭簧(634)、阻挡块(635)有两组，对称布置在第二电缸(64)两侧，活动卡扣(65)中部位置与升降架(63)转动连接，第二电缸(64)伸缩端设有固定连接的第六支架(641)，第六支架(641)两侧均设有转动连接的推动轮(642)，第二扭簧(634)安装在活动卡扣(65)上部分侧面，阻挡块(635)安装在活动卡扣(65)下部分侧面，第二扭簧(634)推动活动卡扣(65)转动，活动卡扣(65)到达默认角度后被阻挡块(635)挡...
【技术特征摘要】
1.一种立式汽车充电桩，充电桩包括上部结构和下部结构，上部结构包括充电桩本体(8)，充电桩本体(8)包括充电模块、辅助电源组件、控制模块、充电枪、交流或直流输出模块、防雷空开、漏电保护开关、智能电表、继电器、通讯模块、显示器、指示灯、天线、散热模块、接线组件；
2.根据权利要求1所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述限位孔(13)内部设有放置槽(131)，放置槽(131)内设有可转动的从动板(14)，从动板(14)转动处设有第一扭簧，第一扭簧带动从动板(14)在无外力情况下翘起，限位孔(13)底端设有固定连接的第一接近传感器(15)，放置槽(131)内还设有固定连接的第一接触传感器(16)。
3.根据权利要求2所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述导向架(2)两侧均设有固定连接的导轨(21)，导向架(2)内部设有固定连接的第一支架(23)，第一支架(23)上表面设有固定连接的齿条(24)。
4.根据权利要求3所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述下锁扣组件(7)数量与停车位数量相同，下锁扣组件(7)包括第二支架(71)，第一供电接头(74)、第二供电接头(75)内部连接电缆，第一供电接头(74)、第二供电接头(75)下端均设有第一弹簧(741)，第一弹簧(741)带动第一供电接头(74)、第二供电接头(75)上下活动。
5.根据权利要求4所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述移动支架(3)两端均设有第一导向轮(32)，移动支架(3)内部两侧均设有阵列分布的第二导向轮(33)，第二导向轮(33)与导轨(21)上下两端相切，第一导向轮(32)与导轨(21)外侧相切，移动支架(3)内部还设有固定连接的第四支架(34)，第四支架(34)上设有固定连接的第一电机(35)，第一电机(35)不内置断电抱闸器，第一电机(35)断电后转轴可以进行转动，第一电机(35)转轴上设有固定连接的齿轮(351)，齿轮(351)与齿条(24)啮合。
6.根据权利要求5所述的一种立式汽车充电桩，其特征在于，所述第三支架(4)中心处设有转动连接的转动板(41)，第三支架(4)下端面设有固定连接的第二电机(42)，第二电机(42)转轴通过联轴器与转动板(41)中心固定连接，第三支架(4)上端面设有固定连接的导向块(43)，导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜伟华，卜鹏华，
申请(专利权)人：合肥速电新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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