一种无人车载GNSS天线制造技术

本技术涉及天线技术领域，具体涉及一种无人车载GNSS天线；包括天线馈、偶极子、第一谐振臂、第二谐振臂、连接件、接地件和线体，接地件具有天线接地点，线体分别连接天线接地点和天线馈，连接件分别与第一谐振臂、第二谐振和天线馈连接，偶极子设置于连接件的两侧，通过连接件将第一谐振臂、第二谐振臂和天线馈进行串联，第一谐振臂、第二谐振臂和天线馈互相形成耦合，进一步将无人车载GNSS天线的带宽拉宽、拉深，第一谐振臂为L5频率的谐振臂，第二谐振臂为L2频率的谐振臂，偶极子用于耦合出L1频率的谐振，无人车载GNSS天线具有性能好、实际使用效果佳、一致性好的特点，能够同时兼容GNSS的L1、L2、L5频率，节省天线的空间与成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及天线，尤其涉及一种无人车载gnss天线。

技术介绍

1、随着时代与技术的发展，无人车科技的未来正日趋明朗，无人车科技应用在服务行业，用来提供快递服务，护送服务，接收服务，使人们出行更加便利，更加环保。

2、但在现有的无人车中的天线无法同时兼容gnss的l1、l2、l5频率，无法节省天线的空间与成本。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种无人车载gnss天线，能够同时兼容gnss的l1、l2、l5频率，节省天线的空间与成本。

2、为实现上述目的，本技术采用的一种无人车载gnss天线，包括天线馈、偶极子、第一谐振臂、第二谐振臂、连接件、接地件和线体，所述接地件具有天线接地点，所述线体分别连接所述天线接地点和所述天线馈，所述连接件分别与所述第一谐振臂、所述第二谐振和所述天线馈连接，所述偶极子设置于所述连接件的两侧。

3、所述无人车载gnss天线的长度为55mm，宽度为15mm，所述连接件将所述第一谐振臂、所述第二谐振臂和所述天线馈进行串联，所述第一谐振臂、所述第二谐振臂和所述天线馈互相形成耦合，进一步将所述无人车载gnss天线的带宽拉宽、拉深，所述第一谐振臂为l5频率的谐振臂，所述第二谐振臂为l2频率的谐振臂，所述偶极子用于耦合出l1频率的谐振，所述无人车载gnss天线具有性能好、实际使用效果佳、一致性好的特点，能够同时兼容gnss的l1、l2、l5频率，节省天线的空间与成本。

4、其中，所述偶极子为第一槽体和第二槽体，所述第一槽体和所述第二槽体对称于所述连接件的两侧。

5、所述第一槽体和所述第二槽体对称于所述连接件的两侧，形成一个所述偶极子，耦合出l1频率的谐振，所述第一槽体和所述第二槽体的宽度用来控制l1频率的带宽，长度用来控制l1频率谐振回损的深浅。

6、其中，所述第一谐振臂、所述第二谐振臂和所述天线馈呈阶梯式。

7、所述第一谐振臂、所述第二谐振臂和所述天线馈呈阶梯式，由所述连接件将所述第一谐振臂、所述第二谐振臂和所述天线馈串联起来，互相形成耦合，进一步将所述无人车载gnss天线带宽拉宽，拉深。

8、其中，所述接地件具有第三槽体。

9、所述第三槽体的宽度为0.9mm，所述第三槽体的长度用来控制l1频率的长短。

10、其中，所述第三槽体的长度控制l1频率的长短；

11、所述第一谐振臂的长度控制l5频率的长短；

12、所述第二谐振臂的长度控制l2频率的长短。

13、所述第三槽体的长度控制l1频率的长短；所述第一谐振臂的长度控制l5频率的长短；所述第二谐振臂的长度控制l2频率的长短；所述无人车载gnss天线具有性能好、实际使用效果佳、一致性好的特点，能够同时兼容gnss的l1、l2、l5频率，节省天线的空间与成本。

14、本技术的一种无人车载gnss天线，所述连接件将所述第一谐振臂、所述第二谐振臂和所述天线馈进行串联，所述第一谐振臂、所述第二谐振臂和所述天线馈互相形成耦合，进一步将所述无人车载gnss天线的带宽拉宽、拉深，所述第一谐振臂为l5频率的谐振臂，所述第二谐振臂为l2频率的谐振臂，所述偶极子用于耦合出l1频率的谐振，所述无人车载gnss天线具有性能好、实际使用效果佳、一致性好的特点，能够同时兼容gnss的l1、l2、l5频率，节省天线的空间与成本。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种无人车载GNSS天线，其特征在于，

2.如权利要求1所述的无人车载GNSS天线，其特征在于，

3.如权利要求1所述的无人车载GNSS天线，其特征在于，

4.如权利要求2所述的无人车载GNSS天线，其特征在于，

5.如权利要求4所述的无人车载GNSS天线，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种无人车载gnss天线，其特征在于，

2.如权利要求1所述的无人车载gnss天线，其特征在于，

3.如权利要求1所述的无人车载gns...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯家洪，徐栋，
申请(专利权)人：深圳市安特通讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：