【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速装置，尤其涉及一种电动三轮车的变速装置。
技术介绍
1、在传统的内燃机动力三轮车中，通常使用手动操控的机械变速器来调整车辆的速度和扭矩输出，这种传统变速装置需要驾驶员手动操作离合器和变速器，使得驾驶过程相对较为复杂和耗时，随着电动三轮车的兴起，电动三轮车通常采用电机直接驱动轮胎，通过电子控制系统调整电机输出扭矩来实现速度的调节。
2、但是在传统电动三轮车使用过程中，在长时间使用后，且内部的齿轮等小零件由于长时间运行，导致磨损较为严重，需要将内部的零件进行更换和修理，而传统方法则是使用拆卸工具将螺栓等零件、外壳等进行拆卸，再对内部零件、齿轮等进行维修和更换，导致维修人员的任务量加重，继而影响维修效率，因此，针对以上提出的问题，现提出一种电动三轮车的变速装置。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种电动三轮车的变速装置，旨在改善传统电动三轮车使用过程中，在对内部零件进行更换和拆卸时，需使用拆卸工具将螺栓等零件、外壳等进行拆卸，再对内部零件、齿轮等进行维修和更换，继而影响维修效率的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动三轮车的变速装置，包括两个轮胎，两个所述轮胎的相对侧中部固定连接有转动柱，所述转动柱的外部一侧固定连接有外壳，所述外壳的前端固定连接有防护壳，所述外壳的上下左右两侧均滑动连接有滑动柱，所述外壳的上下左右两侧内部均设置有内腔，所述滑动柱的上下两端固定连接有卡块，所述防护壳的后端上下左右两侧均固定连接
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述外壳的左侧中部固定连接有固定环，所述固定环的内部固定连接有储油瓶，所述储油瓶的顶端左侧固定连接有环形块，所述环形块的顶部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有把手，所述储油瓶的顶部右端固定连接有连接管，所述连接管的另一端固定连接在外壳的顶部左端，所述连接管的另一端外部固定连接有连接法兰。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述连接法兰的底端固定连接在外壳的顶部左侧，所述连接法兰的顶部左右两端均螺纹连接有螺栓。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、两个所述弹簧的一端固定连接在卡块的上下左右两侧，所述弹簧的另一端固定连接在内腔的上下两端内壁两侧。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述储油瓶的顶部左侧前端固定连接有出气口。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述外壳的后端右侧底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有伺服电机。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述伺服电机的驱动端贯穿外壳的后端右侧底部，且向内延伸。
15、本技术具有如下有益效果：
16、1、本技术中，通过滑动柱、防护壳、外壳、内腔、卡块、支撑杆、卡槽、弹簧之间的相互作用，实现了对防护壳的拆卸，有利于对内部的零件、齿轮等进行维修和更换，避免传统使用拆卸工具将螺栓等零件、外壳等进行拆卸，再对内部零件、齿轮等进行维修和更换的麻烦，提升使用灵活性。
17、2、本技术中，通过固定环、储油瓶、环形块、把手、出气口、连接法兰、连接管之间的相互作用，实现了对内部齿轮进行加油，当内部因没有齿轮油时，可通过储油瓶将内部的齿轮油输入到外壳中，同时避免因手动倒入齿轮油过多而导致内部油变质，影响齿轮运转，提升变速器的稳定性。
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1.一种电动三轮车的变速装置，包括两个轮胎（1），其特征在于：两个所述轮胎（1）的相对侧中部固定连接有转动柱（2），所述转动柱（2）的外部一侧固定连接有外壳（3），所述外壳（3）的前端固定连接有防护壳（4），所述外壳（3）的上下左右两侧均滑动连接有滑动柱（5），所述外壳（3）的上下左右两侧内部均设置有内腔（6），所述滑动柱（5）的上下两端固定连接有卡块（7），所述防护壳（4）的后端上下左右两侧均固定连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的一侧开设有卡槽（9），所述内腔（6）的内部设置有两个弹簧（10），所述卡槽（9）与卡块（7）的一端相卡合。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述外壳（3）的左侧中部固定连接有固定环（11），所述固定环（11）的内部固定连接有储油瓶（12），所述储油瓶（12）的顶端左侧固定连接有环形块（13），所述环形块（13）的顶部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有把手（14），所述储油瓶（12）的顶部右端固定连接有连接管（17），所述连接管（17）的另一端固定连接在外壳（3）的顶部左端，所述连接管（17）的另一
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述连接法兰（16）的底端固定连接在外壳（3）的顶部左侧，所述连接法兰（16）的顶部左右两端均螺纹连接有螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：两个所述弹簧（10）的一端固定连接在卡块（7）的上下左右两侧，所述弹簧（10）的另一端固定连接在内腔（6）的上下两端内壁两侧。
5.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述储油瓶（12）的顶部左侧前端固定连接有出气口（15）。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述外壳（3）的后端右侧底部固定连接有固定板（18），所述固定板（18）的顶部固定连接有伺服电机（19）。
7.根据权利要求6所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述伺服电机（19）的驱动端贯穿外壳（3）的后端右侧底部，且向内延伸。
...【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的变速装置，包括两个轮胎（1），其特征在于：两个所述轮胎（1）的相对侧中部固定连接有转动柱（2），所述转动柱（2）的外部一侧固定连接有外壳（3），所述外壳（3）的前端固定连接有防护壳（4），所述外壳（3）的上下左右两侧均滑动连接有滑动柱（5），所述外壳（3）的上下左右两侧内部均设置有内腔（6），所述滑动柱（5）的上下两端固定连接有卡块（7），所述防护壳（4）的后端上下左右两侧均固定连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的一侧开设有卡槽（9），所述内腔（6）的内部设置有两个弹簧（10），所述卡槽（9）与卡块（7）的一端相卡合。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的变速装置，其特征在于：所述外壳（3）的左侧中部固定连接有固定环（11），所述固定环（11）的内部固定连接有储油瓶（12），所述储油瓶（12）的顶端左侧固定连接有环形块（13），所述环形块（13）的顶部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有把手（14），所述储油瓶（12）的顶部右端固定连接有连接管（17），所述连接管（17）的另一端固...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑修刚，袁晓辉，李康，孙居鹏，潘端阳，孙禄清，王利娟，王晨翠，曹丽，
申请(专利权)人：山东国宁车业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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