一种公路钢混组合梁节点施工加固装置制造方法及图纸

本技术提供一种公路钢混组合梁节点施工加固装置。所述公路钢混组合梁节点施工加固装置包括盖梁，所述盖梁的表面安装多块钢梁，且所述钢梁的表面安装预制梁板；储存槽，所述储存槽的内部设置多个剪力键，且所述钢梁的顶面与所述剪力键之间焊接；橡胶垫，所述橡胶垫安装于所述预制梁板与所述钢梁的连接处，所述橡胶垫的内部设有凹槽，且所述橡胶垫的侧壁安装连接管，且所述连接管连通所述凹槽；预埋钢筋，所述预埋钢筋固定于所述预制梁板的内部，所述预埋钢筋的侧壁焊接止水钢板，且所述止水钢板固定于所述储存槽的顶端。本技术提供的公路钢混组合梁节点施工加固装置具有延缓剪力键腐蚀速度、增加钢混组合梁的使用寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及钢混组合梁，尤其涉及一种公路钢混组合梁节点施工加固装置。

技术介绍

1、钢-混凝土组合梁是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构型式，它主要通过在钢梁和混凝土翼缘板之间设置剪力连接件，抵抗两者在交界面处的掀起及相对滑移，使之成为一个整体而共同工作；钢－混凝土组合梁同钢筋混凝土梁相比，可以减轻结构自重，减小地震作用，减小截面尺寸，增加有效使用空间，节省支模工序和模板，缩短施工周期，增加梁的延性等。同钢梁相比，可以减小用钢量，增大刚度，增加稳定性和整体性，增强结构抗火性和耐久性等。

2、在混凝土桥面使用过程中，混凝土桥面板在负弯矩、自身收缩徐变及疲劳荷载等各种因素作用下极易发生开裂，且在长期服役过程中钢与混凝土板接触面难免产生缝隙，腐蚀性介质很容易通过这些路径进入混凝土内部，使剪力键锈蚀，导致钢梁与混凝土板连接节点处的牢固性降低，影响钢混组合梁整体的稳定性。

3、因此，有必要提供一种新的公路钢混组合梁节点施工加固装置解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术解决的技术问题是提供一种延缓剪力键腐蚀速度、增加钢混组合梁的使用寿命的公路钢混组合梁节点施工加固装置。

2、为解决上述技术问题，本技术提供的公路钢混组合梁节点施工加固装置包括：盖梁，所述盖梁的表面安装多块钢梁，且所述钢梁的表面安装预制梁板；储存槽，多个所述储存槽设于所述预制梁板的表面，且所述储存槽的内部设置多个剪力键，且所述钢梁的顶面与所述剪力键之间焊接；橡胶垫，所述橡胶垫安装于所述预制梁板与所述钢梁的连接处，所述橡胶垫的内部设有凹槽，且所述橡胶垫的侧壁安装连接管，且所述连接管连通所述凹槽；预埋钢筋，所述预埋钢筋固定于所述预制梁板的内部，所述预埋钢筋的侧壁焊接止水钢板，且所述止水钢板固定于所述储存槽的顶端。

3、优选的，所述储存槽和所述止水钢板的截面呈“t”形结构，且所述止水钢板安装于所述储存槽的侧壁转折处。

4、优选的，多根拼接钢筋的两端分别焊接所述预埋钢筋和所述剪力键，且所述剪力键的底端呈圆台形结构。

5、优选的，所述橡胶垫的底端截面呈梯形结构，且所述橡胶垫内部所述凹槽的截面呈“l”形结构。

6、优选的，所述连接管的内部安装档杆和卡块，卡球抵触所述档杆的侧壁，且所述卡球卡合内部呈漏斗形的所述卡块。

7、与相关技术相比较，本技术提供的公路钢混组合梁节点施工加固装置具有如下有益效果：

8、本技术提供一种公路钢混组合梁节点施工加固装置，在所述钢梁的表面安放所述预制梁板时，所述预制梁板挤压所述钢梁表面的所述橡胶垫，所述橡胶垫增加所述预制梁板和所述钢梁连接处的密封性，且将注浆机与所述连接管连接，打开注浆机将砂浆通过所述连接管注入所述凹槽的内部，砂浆逐渐将侧壁截面呈“l”形的所述凹槽填满，从而时所述凹槽和所述橡胶垫逐渐膨胀，砂浆推动所述橡胶垫紧贴在所述预制梁板和所述钢梁连接处，同时所述橡胶垫将所述预制梁板和所述钢梁之间的缝隙填满，进一步增加密封性；当向所述储存槽内部注射混凝土时，所述橡胶垫防止漏浆；且所述储存槽侧壁转折处安装截面呈“t”形的所述止水钢板，所述储存槽内部混凝土与所述预制梁板中的混凝土不是同时浇筑的，随着使用时间的增加，两处混凝土交界处易出现裂缝，所述止水钢板卡在所述储存槽的侧壁转折处，所述止水钢板防止进入所述储存槽内部的水继续下漏；所述止水钢板和所述橡胶垫分别从上到下阻挡水进入，从而有效延缓所述剪力键的腐蚀速度，增加钢混组合梁的使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种公路钢混组合梁节点施工加固装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的公路钢混组合梁节点施工加固装置，其特征在于，所述储存槽（5）和所述止水钢板（6）的截面呈“T”形结构，且所述止水钢板（6）安装于所述储存槽（5）的侧壁转折处。

3.根据权利要求1所述的公路钢混组合梁节点施工加固装置，其特征在于，多根拼接钢筋（8）的两端分别焊接所述预埋钢筋（7）和所述剪力键（4），且所述剪力键（4）的底端呈圆台形结构。

4.根据权利要求1所述的公路钢混组合梁节点施工加固装置，其特征在于，所述橡胶垫（9）的底端截面呈梯形结构，且所述橡胶垫（9）内部所述凹槽（10）的截面呈“L”形结构。

5.根据权利要求1所述的公路钢混组合梁节点施工加固装置，其特征在于，所述连接管（11）的内部安装档杆（12）和卡块（14），卡球（13）抵触所述档杆（12）的侧壁，且所述卡球（13）卡合内部呈漏斗形的所述卡块（14）。

【技术特征摘要】

1.一种公路钢混组合梁节点施工加固装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的公路钢混组合梁节点施工加固装置，其特征在于，所述储存槽（5）和所述止水钢板（6）的截面呈“t”形结构，且所述止水钢板（6）安装于所述储存槽（5）的侧壁转折处。

3.根据权利要求1所述的公路钢混组合梁节点施工加固装置，其特征在于，多根拼接钢筋（8）的两端分别焊接所述预埋钢筋（7）和所述剪力键（4），且所述剪力键（4）的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭熙建，魏向宇，王梁，吴云峰，陈正星，杨剑文，周敏，杨帆，赵博祥，赵小伟，胡海斌，王昌兵，傅月萍，王志金，沈世成，彭军安，许庆帅，于海洋，
申请(专利权)人：浙江交工宏途交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：