【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道建设，具体为隧道初支喷射湿混平整装置。
技术介绍
1、隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。
2、隧道开采完毕后需要通过喷射湿混的方式提高隧道内壁的整体强度，为了保证隧道内壁混凝土喷射光滑度，所以需要利用平整装置对隧道内壁进行刮平处理，但是现有平整装置的结构较为单一，刮平结构与输送台车主要通过螺纹组件进行连接，复杂路段在频繁更换刮平结构时需要浪费大量时间，影响隧道平整效率。
3、因此，需要对隧道初支喷射湿混平整装置进行设计改造。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供隧道初支喷射湿混平整装置，具备便于更换刮平结构的优点，解决了现有平整装置的结构较为单一，刮平结构与输送台车主要通过螺纹组件进行连接，复杂路段在频繁更换刮平结构时需要浪费大量时间，影响隧道平整效率的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：隧道初支喷射湿混平整装置，包括车架；
3、所述车架的表面传动连接的车轮，所述车架的内部通过轴承活动连接有双向螺杆，所述双向螺杆表面的左侧与右侧均螺纹连接有承载板，所述承载板远离双向螺杆的一侧延伸至车架的外侧，所述车架的顶部设置有刮平框，所述承载板的外侧与刮平框的内表面接触。
4、作为本技术优选的，所述承载板的外侧固定连接有胶垫，所述胶垫远离承载板的一侧与刮平框的表面接触，所述胶垫具有弹性。
5、作为本技术优选的，所述刮平框内壁的左侧与右侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有销轴，所述销轴的底端依次贯穿支撑板和承载板并延伸至承载板的底部。
6、作为本技术优选的，所述车架的内部固定连接有位于双向螺杆顶部的导杆，所述承载板套设在导杆的表面并与导杆滑动连接。
7、作为本技术优选的，所述车架的顶部通过销轴活动连接有滚轮，所述滚轮的外表面与承载板的底部接触。
8、作为本技术优选的，所述车架的右侧固定连接有传动电机，所述传动电机的输出端与双向螺杆的右端固定连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术能够提高现有平整装置的结构功能性，替代通过螺纹组件进行连接的操作步骤，节省复杂路段在频繁更换刮平结构时需要浪费的时间，保证隧道平整效率。
11、2、本技术通过设置胶垫，能够提高承载板的固定效果，增加承载板与刮平框之间的摩擦力。
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1.隧道初支喷射湿混平整装置，包括车架(1)；
2.根据权利要求1所述的隧道初支喷射湿混平整装置，其特征在于：所述承载板(4)的外侧固定连接有胶垫(6)，所述胶垫(6)远离承载板(4)的一侧与刮平框(5)的表面接触，所述胶垫(6)具有弹性。
3.根据权利要求1所述的隧道初支喷射湿混平整装置，其特征在于：所述刮平框(5)内壁的左侧与右侧均固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的顶部设置有销轴(8)，所述销轴(8)的底端依次贯穿支撑板(7)和承载板(4)并延伸至承载板(4)的底部。
4.根据权利要求1所述的隧道初支喷射湿混平整装置，其特征在于：所述车架(1)的内部固定连接有位于双向螺杆(3)顶部的导杆(9)，所述承载板(4)套设在导杆(9)的表面并与导杆(9)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的隧道初支喷射湿混平整装置，其特征在于：所述车架(1)的顶部通过销轴(8)活动连接有滚轮(10)，所述滚轮(10)的外表面与承载板(4)的底部接触。
6.根据权利要求1所述的隧道初支喷射湿混平整装置，其特征在于：所述车架(1)的右侧固
...【技术特征摘要】
1.隧道初支喷射湿混平整装置，包括车架(1)；
2.根据权利要求1所述的隧道初支喷射湿混平整装置，其特征在于：所述承载板(4)的外侧固定连接有胶垫(6)，所述胶垫(6)远离承载板(4)的一侧与刮平框(5)的表面接触，所述胶垫(6)具有弹性。
3.根据权利要求1所述的隧道初支喷射湿混平整装置，其特征在于：所述刮平框(5)内壁的左侧与右侧均固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的顶部设置有销轴(8)，所述销轴(8)的底端依次贯穿支撑板(7)和承载板(4)并延伸至承载板(4)的底部。
4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞，张建军，赵少强，孙卫涛，鲁文学，贾建宝，王可，刘昊，何元勋，董元元，
申请(专利权)人：中铁七局集团西安铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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