一种考虑薄壁箱梁阻尼下弯扭耦合频率识别的分析方法技术

本发明专利技术涉及薄壁箱梁弯扭耦合频率识别技术领域，且公开了一种考虑薄壁箱梁阻尼下弯扭耦合频率识别的分析方法，包括以下步骤：步骤一，通过试验车辆建立三维车桥模型，得出薄壁箱梁的竖向、横向、扭转运动方程，并推导出车辆、薄壁箱梁和接触响应的闭合解；步骤二，对摇摆和竖向接触响应进行计算；步骤三，通过有限元分析方法对上述步骤中推导出的闭合解进行验证；步骤四，结合有限元分析的结果对解进行数值验证；步骤五，对阻尼影响薄壁箱梁动态响应及其频率识别进行分析。本发明专利技术采用上述考虑薄壁箱梁阻尼下弯扭耦合频率识别的分析方法，将阻尼效应纳入受移动测试车辆影响的单对称薄壁箱梁的计算中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及薄壁箱梁弯扭耦合频率识别，尤其是涉及一种考虑薄壁箱梁阻尼下弯扭耦合频率识别的分析方法。

技术介绍

1、桥梁在促进铁路和公路运输方面发挥着至关重要的作用。桥梁的健康状况可能会影响或危及物流的正常安全运行。事实上，由于地震、台风、超载、风化等环境因素的影响，大多数桥梁的使用性能都在不断下降。因此，寻找能够快速监测和评估桥梁健康状况的技术引起了全球研究人员和工程师的关注。

2、传统上，人们普遍采用直接测量法来评估桥梁的健康状况，即直接在桥梁上部署振动传感器，从而为桥梁管理者提供及时的信息，以便进行预警和决策。遗憾的是，除了安装和维护成本高昂之外，部署在桥梁上的传感器的寿命通常短于需要监测的桥梁。此外，直接方法往往会不断产生大量数据，无法有效消化。基于上述原因，直接法主要适用于大跨度或非常重要的桥梁，而不适用于最普遍、数量庞大的中小跨度桥梁。

3、作为直接测量法的替代方法，2004年提出了使用移动测试车辆提取桥梁动态特性的方法，该方法以车桥相互作用(vehicle-bridge interaction,vbi)动力学为基础。这本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种考虑薄壁箱梁阻尼下弯扭耦合频率识别的分析方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的考虑薄壁箱梁阻尼下弯扭耦合频率识别的分析方法，其特征在于：步骤一中，试验车采用双自由度系统的移动测试车辆，试验车具有垂直yv和摇摆θv运动，薄壁箱梁采用长度为L的三维薄壁箱梁，试验车对称设置，试验车两个车轮的间距l0与薄壁箱梁大梁中心线的偏心率e相同，试验车左右车轮与大梁中心线的距离分别为e+l0/2和e-l0/2；在试验车车轴上布置三个振动传感器，一个振动传感器位于中心位置，用于测量垂直运动，两个振动传感器位于车轮的位置，用于测量摇摆运动；x表示横梁的中心轴，y表示横向...

【技术特征摘要】

1.一种考虑薄壁箱梁阻尼下弯扭耦合频率识别的分析方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的考虑薄壁箱梁阻尼下弯扭耦合频率识别的分析方法，其特征在于：步骤一中，试验车采用双自由度系统的移动测试车辆，试验车具有垂直yv和摇摆θv运动，薄壁箱梁采用长度为l的三维薄壁箱梁，试验车对称设置，试验车两个车轮的间距l0与薄壁箱梁大梁中心线的偏心率e相同，试验车左右车轮与大梁中心线的距离分别为e+l0/2和e-l0/2；在试验车车轴上布置三个振动传感器，一个振动传感器位于中心位置，用于测量垂直运动，两个振动传感器位于车轮的位置，用于测量摇摆运动；x表示横梁的中心轴，y表示横向轴，z表示纵向轴，得出薄壁箱梁在双自由度车辆以速度v运动下的竖向、横向和扭转的运动方程。

3.根据权利要求2所述的考虑薄壁箱梁阻尼下弯扭耦合频率识别的分析方法，其特征在于：通过步骤一中薄壁箱梁的竖向、横向和扭转的运动方程，得出试验车竖向和摇摆的运动方程，结合规定的边界条件，得到梁的模态方程...

【专利技术属性】
技术研发人员：史康，莫向前，杨永斌，高丝雨，陆建宇，刘凌，刘宁，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：