具有高电压区段和由此延伸出的、通过安全装置彼此连接的多个低电压区段的车辆车载电网制造方法及图纸

车辆车载电网(FB)配备有高电压区域(HV)、从高电压区域(HV)延伸出来的第一低电压区段(N1)、第二低电压区段(N2)和安全装置(S)。所述安全装置(S)将第一低电压区段(N1)与第二低电压区段(N2)连接。所述安全装置(S)具有电气隔离部件(T)或电压限制元件(SB)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

一种车辆车载电网，其具有高电压区段以及由该高电压区段延伸出来的多个低电压区段，这些低电压区段通过安全装置彼此连接。

技术介绍

1、已知的是配备有电力牵引驱动装置的车辆，其中高电压蓄电池用作电源。为了保护车辆用户，具有高压电势的连接件是绝缘的，并且在必要时还具有另外的保护措施。通常还使用绝缘监测仪，该绝缘监测仪对高压电势相对于车辆地线的绝缘电阻进行检测，以便在绝缘值过低时采取另外的措施。因为在故障情况下的接触电压能够非常高，并且对用户而言意味着高危险，因此任务在于，使具有高压车载电网的车辆更安全。

技术实现思路

1、该任务通过根据权利要求1的车辆车载电网来解决。其他的特性、特征、实施方式和优点由从属权利要求、附图和说明书得出。

2、已认识到的是，高电压部件、即在正常运行中带有高压电势的部件，虽然通过绝缘和相应的壳体能够在电气方面与用户充分隔离以使得在这方面具有较高的安全性，但是在带高压电势的部件所在的空间区域中，还存在从高压车载电网引出的低电压部件和低电压线路。如果在高电压区域内发生故障，使这些低电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆车载电网(FB)，其具有：高电压区域(HV)、从所述高电压区域(HV)延伸出来的第一低电压区段(N1)、第二低电压区段(N2)和安全装置(S)，所述安全装置将第一低电压区段(N1)与第二低电压区段(N2)连接，其中，所述安全装置(S)具有电气隔离部件(T)或电压限制元件(SB)。

2.根据权利要求1所述的车辆车载电网，该车辆车载电网还具有至少一个低电压设备(NG)，至少一个低电压设备与第二低电压区段(N2)连接并且经由第二低电压区段(N2)、安全装置(S)和第一低电压区段(N1)与所述高电压区域(HV)中的低电压部件(K)以信号传输和/或电压供应的方式连接。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车辆车载电网(fb)，其具有：高电压区域(hv)、从所述高电压区域(hv)延伸出来的第一低电压区段(n1)、第二低电压区段(n2)和安全装置(s)，所述安全装置将第一低电压区段(n1)与第二低电压区段(n2)连接，其中，所述安全装置(s)具有电气隔离部件(t)或电压限制元件(sb)。

2.根据权利要求1所述的车辆车载电网，该车辆车载电网还具有至少一个低电压设备(ng)，至少一个低电压设备与第二低电压区段(n2)连接并且经由第二低电压区段(n2)、安全装置(s)和第一低电压区段(n1)与所述高电压区域(hv)中的低电压部件(k)以信号传输和/或电压供应的方式连接。

3.根据权利要求1或2所述的车辆车载电网，其中，所述第一低电压区段(n1)具有线路(l1)，该线路将处在高电压区域(hv)中的低电压部件(k)与所述安全装置(s)连接；并且所述第二低电压区段(n2)具有线路(l2)，该线路连接到所述安全装置(s)上。

4.根据权利要求1、2或3所述的车辆车载电网，其中，所述第一低电压区段(n1)设置在第一空间(r1)中，所述第一空间通过连贯的限界件(b)得到保护以防外部进入，并且其中，所述第二低电压区段(n2)设置在第二空间(r2)中，所述第二空间能从外部自由进入，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·菲尔希夫特，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：