【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于转向系统硬点调试，具体地说是一种转向系统硬点调试装置。
技术介绍
1、用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steeringsystem)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要。
2、转向系统的硬点参数作为正向研发过程中的重要内容，一直占有重要地位。目前，设计人员仍采用计算机仿真指导硬点参数布置，由于计算机仿真的局限性，并不能较全面地考核实车应用工况，对于新产品开发仍需要通过不同规格的转向摇臂及转向节臂进行反复拆装试验验证，导致成本过高、工时过长，而且因反复拆装对产品装配精度造成不可逆影响。
技术实现思路
1、为解决现今由于计算机仿真指导转向系统硬点参数布置的局限性，并不能较全面地考核实车应用工况，对于新产品开发仍需要通过不同规格的转向摇臂及转向节臂进行反复拆装试验验证，从而导致成本过高、工时过长，而且因反复拆装对产品装配精度造成不可逆影响的问题，本专利技术提供一种转向系统硬点调试装置。
2、本专利技术是通过下述技术方案来实现的：
3、一种转向系统硬点调试装置，包括依次连接安装的转向器、可调节转向摇臂、可调节转向拉杆和可调节转向节臂；可调节转向摇臂包括可伸缩调节的摇臂本体和摇臂调节杆，可调节转向拉杆包括转向拉杆本体和旋接安装于转向拉杆本体两端的可调节球头，可调节球头包括球头第二连杆；可调节转向节臂包括可伸缩调节的节臂本体和节臂调节杆；摇臂本体与转向器连
4、本专利技术的进一步改进还有，可调节球头包括球头本体，球头第二连杆与球头本体一端连接安装，球头本体另一端连接安装有与转向拉杆本体端部旋接安装的球头第一连杆，且转向拉杆本体端部卡装有卡箍，卡箍通过第二螺栓与螺母锁紧。
5、本专利技术的进一步改进还有，球头第二连杆上旋接有卡紧螺母，并安装有开口销。
6、本专利技术的进一步改进还有，摇臂本体一端开设有与转向器连接安装的摇臂本体安装孔，摇臂本体上沿其长度方向间隔布设有若干个摇臂本体调节孔，摇臂调节杆上安装有能够与摇臂本体调节孔卡装的第一伸缩卡扣。
7、本专利技术的进一步改进还有，摇臂调节杆上沿其长度方向间隔布设有若干个摇臂调节杆锁止孔，摇臂本体上开设有摇臂本体锁止孔，摇臂本体锁止孔内穿设有与摇臂调节杆锁止孔定位插装的第一螺栓。
8、本专利技术的进一步改进还有，摇臂调节杆上开设有若干个摇臂垫块定位孔，摇臂垫块通过螺栓与摇臂垫块定位孔定位连接安装。
9、本专利技术的进一步改进还有，节臂本体一端开设有与前桥连接安装的节臂本体安装孔，节臂本体上沿其长度方向间隔布设有若干个节臂本体调节孔，节臂调节杆上安装有能够与节臂本体调节孔卡装的第二伸缩卡扣。
10、本专利技术的进一步改进还有，节臂调节杆上沿其长度方向布设有若干个节臂调节杆锁止孔，节臂本体上开设有节臂本体锁止孔，节臂本体锁止孔内穿设有能够与节臂调节杆锁止孔定位插装的第三螺栓。
11、本专利技术的进一步改进还有，节臂调节杆上开设有若干个节臂垫块定位孔，节臂垫块通过螺栓与节臂垫块定位孔定位连接安装。
12、本专利技术的进一步改进还有，节臂调节杆安装孔的前偏、中心、后偏三个孔位相互连通，且相邻孔位中心间距为5mm。
13、从以上技术方案可以看出，本专利技术的有益效果是：
14、通过对可调节转向摇臂长度和摇臂垫块数量的调整，获得最优的转向摇臂点a；通过对可调节转向节臂长度、节臂垫块数量和不同孔位的节臂调节杆安装孔的调整，获得最优的转向节臂点b。可以快速的调节转向摇臂、转向节臂的硬点位置，实现仿真与试验相互验证，为新产品的开发节约资源，同时节约时间成本。整体结构简单，使用便捷，实用性好。
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1.一种转向系统硬点调试装置，其特征在于，包括依次连接安装的转向器（1）、可调节转向摇臂（2）、可调节转向拉杆（3）和可调节转向节臂（4）；可调节转向摇臂（2）包括可伸缩调节的摇臂本体（21）和摇臂调节杆（22），可调节转向拉杆（3）包括转向拉杆本体（31）和旋接安装于转向拉杆本体（31）两端的可调节球头（5），可调节球头（5）包括球头第二连杆（53）；可调节转向节臂（4）包括可伸缩调节的节臂本体（41）和节臂调节杆（42）；摇臂本体（21）与转向器（1）连接安装；摇臂调节杆（22）上开设有与一可调节球头（5）的球头第二连杆（53）套装的摇臂调节杆安装孔（243），且摇臂调节杆安装孔（243）两侧垫设有摇臂垫块（23）；节臂本体（41）与前桥（6）连接安装，节臂调节杆（42）上开设有与另一可调节球头（5）的球头第二连杆（53）套装的节臂调节杆安装孔（443），节臂调节杆安装孔（443）两侧垫设有节臂垫块（43）；节臂调节杆安装孔（443）呈中心、前偏、后偏三个孔位。
2.根据权利要求1所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，可调节球头（5）包括球头本体（51），球头第
3.根据权利要求2所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，球头第二连杆（53）上旋接有卡紧螺母（54），并安装有开口销（55）。
4.根据权利要求1所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，摇臂本体（21）一端开设有与转向器（1）连接安装的摇臂本体安装孔（213），摇臂本体（21）上沿其长度方向间隔布设有若干个摇臂本体调节孔（211），摇臂调节杆（22）上安装有能够与摇臂本体调节孔（211）卡装的第一伸缩卡扣（24）。
5.根据权利要求4所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，摇臂调节杆（22）上沿其长度方向间隔布设有若干个摇臂调节杆锁止孔（241），摇臂本体（21）上开设有摇臂本体锁止孔（212），摇臂本体锁止孔（212）内穿设有与摇臂调节杆锁止孔（241）定位插装的第一螺栓（25）。
6.根据权利要求4所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，摇臂调节杆（22）上开设有若干个摇臂垫块定位孔（242），摇臂垫块（23）通过螺栓与摇臂垫块定位孔（242）定位连接安装。
7.根据权利要求1所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，节臂本体（41）一端开设有与前桥（6）连接安装的节臂本体安装孔（411），节臂本体（41）上沿其长度方向间隔布设有若干个节臂本体调节孔（412），节臂调节杆（42）上安装有能够与节臂本体调节孔（412）卡装的第二伸缩卡扣（44）。
8.根据权利要求7所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，节臂调节杆（42）上沿其长度方向布设有若干个节臂调节杆锁止孔（441），节臂本体（41）上开设有节臂本体锁止孔（413），节臂本体锁止孔（413）内穿设有能够与节臂调节杆锁止孔（441）定位插装的第三螺栓（45）。
9.根据权利要求7所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，节臂调节杆（42）上开设有若干个节臂垫块定位孔（442），节臂垫块（43）通过螺栓与节臂垫块定位孔（442）定位连接安装。
10.根据权利要求1所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，节臂调节杆安装孔（443）的前偏、中心、后偏三个孔位相互连通，且相邻孔位中心间距为5mm。
...【技术特征摘要】
1.一种转向系统硬点调试装置，其特征在于，包括依次连接安装的转向器（1）、可调节转向摇臂（2）、可调节转向拉杆（3）和可调节转向节臂（4）；可调节转向摇臂（2）包括可伸缩调节的摇臂本体（21）和摇臂调节杆（22），可调节转向拉杆（3）包括转向拉杆本体（31）和旋接安装于转向拉杆本体（31）两端的可调节球头（5），可调节球头（5）包括球头第二连杆（53）；可调节转向节臂（4）包括可伸缩调节的节臂本体（41）和节臂调节杆（42）；摇臂本体（21）与转向器（1）连接安装；摇臂调节杆（22）上开设有与一可调节球头（5）的球头第二连杆（53）套装的摇臂调节杆安装孔（243），且摇臂调节杆安装孔（243）两侧垫设有摇臂垫块（23）；节臂本体（41）与前桥（6）连接安装，节臂调节杆（42）上开设有与另一可调节球头（5）的球头第二连杆（53）套装的节臂调节杆安装孔（443），节臂调节杆安装孔（443）两侧垫设有节臂垫块（43）；节臂调节杆安装孔（443）呈中心、前偏、后偏三个孔位。
2.根据权利要求1所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，可调节球头（5）包括球头本体（51），球头第二连杆（53）与球头本体（51）一端连接安装，球头本体（51）另一端连接安装有与转向拉杆本体（31）端部旋接安装的球头第一连杆（52），且转向拉杆本体（31）端部卡装有卡箍（33），卡箍（33）通过第二螺栓（331）与螺母锁紧。
3.根据权利要求2所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，球头第二连杆（53）上旋接有卡紧螺母（54），并安装有开口销（55）。
4.根据权利要求1所述的转向系统硬点调试装置，其特征在于，摇臂本体（21）一端开设有与转向器（1）连接安装的摇臂本体安装孔（213），摇臂本体（21）上沿其长度方向间隔布...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄昕，田丰，纪帅，刘忠远，田海影，杨畅，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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