一种电子制动系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种电子制动系统及控制方法，涉及车辆制动技术领域。所述电子制动系统包括电源管理模块，用于将车载电源供电转换为电子制动系统的供电电源；通信模块，用于实现电子制动系统与车载通信局域网总线之间的数据交互；MCU模块，包括第一MCU模块和第二MCU模块，用于存储并运行电子制动系统的控制程序；电机驱动模块，包括第一电机驱动模块和第二电机驱动模块，用于控制对电子制动系统电机的驱动；信号复用模块，包括第一信号复用模块和第二信号复用模块，用于接收MCU模块的输出信号并传输至电机驱动模块；通过控制器的基本功能的双备份，在保障制动安全的同时降低整车的成本，并提高整车正常驾驶制动过程中的可靠性与安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制动，尤其涉及一种电子制动系统及控制方法。

技术介绍

1、随着汽车行业的飞速发展，用户对汽车的安全性能等提出更高的要求，对汽车的智能辅助功能等要求也日益增加。电子制动系统(electronic brake system，ebs)可以包括电子机械制动系统(electric mechanical brake，emb)、电控液压制动系统(electrichydraulic brake，ehb)、集成式电子液压制动系统(integrated electro-hydraulicbraking system，iehb)、电子驻车制动系统(electric parking brake，epb)、汽车电子稳定控制系统(electric stability control，esc)等。例如，电子驻车制动系统可以实现行车过程中的临时性驻车制动和停车后的长时驻车；基于电子驻车制动系统还可以实现熄火自动驻车、开门自动驻车、紧急制动功能、自动驻车功能和坡道起步功能等。但当前的电子制动控制器要实现较高的功能安全等级和较低的成本，以保证较高的安全性能及成本优势难度较大本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电子制动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述第一MCU模块和所述第二MCU模块设置在同一芯片并相互连接，用于互相监控。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述电源管理模块包括第一电源管理模块和第二电源管理模块，所述第一电源管理模块和所述第二电源管理模块均受所述第一MCU模块和所述第二MCU模块监控及控制。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述通信模块包括第一通信模块和第二通信模块，所述通信模块包括CAN通信、LIN通信、CAN FD通信、FlexRay通信或以太网。>

5.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种电子制动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述第一mcu模块和所述第二mcu模块设置在同一芯片并相互连接，用于互相监控。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述电源管理模块包括第一电源管理模块和第二电源管理模块，所述第一电源管理模块和所述第二电源管理模块均受所述第一mcu模块和所述第二mcu模块监控及控制。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述通信模块包括第一通信模块和第二通信模块，所述通信模块包括can通信、lin通信、can fd通信、flexray通信或以太网。

5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述信号复用模块为多路信号复用模块，所述第一信号复用模块连接所述第一电机驱动模块根据所述第一mcu模块或所述第二mcu模块的输出信号控制电机驱动，所述第二信号复用模块连接所述第二电机驱动模块根据所述第一mcu模块或所述第二mcu模块的输出信号控...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐诚，潘光亮，曾宇，舒强，于洋，崔磊，刘勇，刘禹，钏兴渴，马瀚森，徐国栋，
申请(专利权)人：上海同驭汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：