【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽轮机，尤其涉及大容量高参数汽轮机(超)高压缸并汽，也涉及中压缸、单缸汽轮机，或有其它汽源的高参数蒸汽并入汽轮机的进汽结构。
技术介绍
1、大容量、高参数汽轮机多采用全周进汽、节流调节设计，汽轮机设计应满足四大工况定义，即设计背压下发出额定功率的热耗验收工况(tha)，汽轮机在夏季背压、一定补水率条件下能发出铭牌功率工况(trl)，汽轮机进汽流量、参数同trl，设计背压工况能发出最大连续出力工况(tmcr)，汽轮机最大进汽量应满足trl进汽量的103％～105％(vwo)。
2、如果汽轮机高压通流面积按照vwo工况定义设计，在tha工况，主蒸汽压力低于设计压力13％左右，造成汽轮机运行热耗高。为了提高运行时主蒸汽压力，一般高压缸各级面积按照tmcr工况或tha工况设计，近几年选择tha工况作为设计点的级组较多。设计工况时主汽阀门前的压力即为设计压力，在高压缸某个压力级(如第五级)后，设置补汽点，通过补汽阀引入额外的主蒸汽。运行时需要进入汽轮机的流量大于设计值时，开启补汽阀，使主蒸汽通过补汽阀，进入补汽位置，增大...
【技术保护点】
1.汽轮机并联第二汽源的进汽结构，包括汽缸(2)和转子(3)，所述汽缸(2)设有主蒸汽入口和并汽位置，所述主蒸汽入口连接第一蒸汽管道(101)和第一蒸汽进汽阀(1)，所述并汽位置连接第二蒸汽管道(102)和并汽阀(11)，所述汽缸(2)的内部设有对应于所述并汽位置的上游级组(5)、并汽前导叶(6)、汇汽腔(7)和并汽后首列动叶片(8)，其特征在于，所述汽缸(2)在并汽位置设有与所述汇汽腔(7)相连通的并汽流道(15)，所述并汽流道(15)的内部设有并汽叶片(14)。
2.根据权利要求1所述的汽轮机并联第二汽源的进汽结构，其特征在于，所述并汽流道(7)相对于...
【技术特征摘要】
1.汽轮机并联第二汽源的进汽结构，包括汽缸(2)和转子(3)，所述汽缸(2)设有主蒸汽入口和并汽位置，所述主蒸汽入口连接第一蒸汽管道(101)和第一蒸汽进汽阀(1)，所述并汽位置连接第二蒸汽管道(102)和并汽阀(11)，所述汽缸(2)的内部设有对应于所述并汽位置的上游级组(5)、并汽前导叶(6)、汇汽腔(7)和并汽后首列动叶片(8)，其特征在于，所述汽缸(2)在并汽位置设有与所述汇汽腔(7)相连通的并汽流道(15)，所述并汽流道(15)的内部设有并汽叶片(14)。
2.根据权利要求1所述的汽轮机并联第二汽源的进汽结构，其特征在于，所述并汽流道(7)相对于汽轮机轴线方向具有倾角。
3.根据权利要求2所述的汽轮机并联第二汽源的进汽结构，其特征在于，所述并汽流道(7)与汽轮机轴线方向的倾角小于等于50°。
4.根据权利要求1所述的汽轮机并联第二汽源的进汽结构，其特征在于，所述并汽流道(15)在横截面上呈环形通道。
5.根据权利要求4所述的汽轮机并联第二汽源的进汽结构，其特征在于，所述并汽流道(15)内设有并汽导叶隔板(12)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李殿成，王洪鹏，李文超，武君，张迪，魏军，赵宇炜，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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