【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机的润滑领域，尤其涉及一种发动机的润滑系统及其控制方法。
技术介绍
1、在发动机的润滑过程中需要通过润滑系统将机油引导至发动机的各运动副，以通过机油对发动机的各运动副进行润滑，如果在发动机的运行过程中润滑系统损坏，会导致发动机的运动副的润滑失效，从而导致发动机损坏。相关的发动机润滑系统会在冷启动的过程中由于机油的粘度较高，在发动机冷启动的过程中润滑系统的建立油压的难度较大。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种发动机的润滑系统及其控制方法，用于解决如何降低润滑系统的建立油压的难度的技术问题。
2、本专利技术实施例提供一种发动机的润滑系统，该润滑系统应用于混动车辆，该润滑系统包括：缸体油路，具有第一油泵，所述缸体油路用于对所述发动机的缸体部件进行润滑；缸盖油路，具有第二油泵，所述缸盖油路用于对所述发动机的缸盖部件进行润滑；连接油路，连接所述缸体油路和所述缸盖油路，且所述连接油路内具有电控阀；加热件，用于对所述缸体油路和所述缸盖油路内的机油进行加热；油温传感器，用于检测所述缸体油路和缸盖油路内的机油的油温。
3、进一步的，所述第一油泵为机械泵，所述第二油泵为电子泵。
4、进一步的，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量。
5、进一步的，所述加热件设置于所述发动机的油底壳。
6、本专利技术实施例还提供一种润滑系统的控制方法，该控制方法应用于如上实施例提供的发动机
7、进一步的，所述控制所述加热件开启，并控制所述第一油泵和/或第二油泵开启包括：获取车辆的充电状态，在所述车辆处于充电状态下，控制所述加热件开启，并控制所述第一油泵和/或第二油泵开启。
8、进一步的，所述控制所述加热件开启，并控制所述第一油泵和/或第二油泵开启包括：获取车辆的充电状态，在所述车辆处于充电状态下，控制所述加热件以第一功率进行加热，在所述车辆处于非充电状态下，控制所述加热件以第二功率进行加热，并控制所述第一油泵和/或第二油泵开启，其中，所述第一功率大于所述第二功率。
9、进一步的，所述在所述车辆处于非充电状态下，控制所述加热件以第二功率进行加热包括：在所述车辆处于非充电状态下，获取车辆的剩余电量，基于所述剩余电量确定所述第二功率，并控制所述加热件以所述第二功率进行加热，其中，所述第二功率与所述剩余电量成正相关关系。
10、进一步的，所述第一油泵为机械泵，所述第二油泵为电子泵；所述控制所述加热件开启，并控制所述第一油泵和/或第二油泵开启，包括：控制所述加热件开启，并控制所述第二油泵开启并控制电控阀打开。
11、进一步的，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量；所述控制所述加热件开启，并控制所述第一油泵和/或第二油泵开启，包括：控制所述加热件开启，在所述机油温度低于所述第一温度阈值且高于第二温度阈值的状态下，控制所述第二油泵开启并控制所述电控阀打开，在所述机油温度低于所述第二温度阈值且高于第三温度阈值的状态下，控制所述第一油泵开启并控制所述电控阀打开，在所述机油温度低于所述第三温度阈值的状态下，控制所述第一油泵和所述第二油泵均开启。
12、本专利技术实施例提供一种润滑系统，该润滑系统包括具有第一油泵且用于对发动机的缸体部件进行润滑的缸体油路，具有第二油泵且用于对发动机的缸盖部件进行润滑的缸盖油路，从而通过能够独立运行的缸体油路和缸盖油路分别对缸体部件和缸盖部件进行润滑，从而使润滑系统能够在满足缸体部件和缸盖部件对机油的需求的同时减小对油泵的排量的需求，从而减小润滑系统的体积；同时，润滑系统还具有用于获取缸体油路和缸盖油路内的机油的油温的油温传感器以及用于对缸体油路和缸盖油路内的机油进行加热的加热件，在通过油温传感器确定发动机处于冷启动的状态下，通过加热件对润滑系统中的机油进行加热以降低机油的粘度，从而降低发动机冷启动的过程中建立油压的难度。
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1.一种发动机的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统应用于混动车辆，所述润滑系统包括：
2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述第一油泵为机械泵，所述第二油泵为电子泵。
3.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的润滑系统，其特征在于，所述加热件设置于所述发动机的油底壳。
5.一种润滑系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于如权利要求1至4中任一项所述的润滑系统，所述控制方法包括：
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述加热件开启，并控制所述第一油泵和/或第二油泵开启包括：
7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述加热件开启，并控制所述第一油泵和/或第二油泵开启包括：
8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述在所述车辆处于非充电状态下，控制所述加热件以第二功率进行加热包括：
9.根据权利要求5所述
10.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量；
...【技术特征摘要】
1.一种发动机的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统应用于混动车辆，所述润滑系统包括：
2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述第一油泵为机械泵，所述第二油泵为电子泵。
3.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的润滑系统，其特征在于，所述加热件设置于所述发动机的油底壳。
5.一种润滑系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于如权利要求1至4中任一项所述的润滑系统，所述控制方法包括：
6.根据权利要求5...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，周晓磊，严冬，尹曼莉，张业义，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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