一种基于整车VCU架构的AMT换挡优化控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种基于整车VCU架构的AMT换挡优化控制系统及方法，包括整车控制系统、变速器控制系统、发动机控制系统、电子制动系统、自动紧急刹车系统及换挡控制系统；变速器控制系统、电子制动系统、换挡控制系统及自动紧急刹车系统通过PCAN总线与GW网关电连接；整车控制系统及发动机控制系统通过ECAN总线与GW网关电连接；PCAN总线与ECAN总线通过整车控制系统电连接；变速器控制系统通过判断油门、整车加速度信号判断是否执行跳挡策略，若执行跳挡，则在跳挡、升挡过程中调用发动机制动，通过整车控制系统仲裁，制动请求扭矩发送至发动机控制系统，缩短了换挡转速同步时间，即缩短换挡中断时间，提升了整车驾驶性能，使提速过程动力性提升并降低了油耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车控制，尤其涉及一种基于整车vcu架构的amt换挡优化控制系统及方法。

技术介绍

1、国内重型商用车amt产品已进入快速增长期，同时，客户对驾驶舒适性要求也越来越高。由于重型商用车机械自动变速器挡位多，低挡之间的速差较小，换挡比较频繁，而且amt只有一个离合器，每次换挡都造成动力中断，驾驶感受差。在重型商用车领域，整车控制系统、变速器及发动机总成部分也在积极研究，通过提高发动机响应速度及换挡过程扭矩降低/恢复斜率来缩短换挡动力中断时间，减小动力损失，改善换挡品质，提升整车经济性及动力性，但是目前市场上很多amt商用车还存在以下问题：机械自动变速器低速挡位速差小，虽然提高了发动机响应精度及换挡过程扭矩降低/恢复斜率，但是频繁换挡带来动力中断，仍造成整车提速过程动力性及油耗表现差。

技术实现思路

1、本专利技术提出一种基于整车vcu架构的amt换挡优化控制系统及方法，变速器控制系统通过判断油门、整车加速度信号综合判断是否执行跳挡策略，若执行跳挡，则在跳挡、升挡过程中调用发动机制动，通过整车控制系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于整车VCU架构的AMT换挡优化控制系统，其特征在于：包括整车控制系统(1)、变速器控制系统(2)、发动机控制系统(3)、电子制动系统(4)、自动紧急刹车系统(5)及换挡控制系统(6)；所述变速器控制系统(2)、所述电子制动系统(4)、所述换挡控制系统(6)及所述自动紧急刹车系统(5)通过PCAN总线(7)与GW网关电连接；所述整车控制系统(1)及所述发动机控制系统(3)通过ECAN总线(8)与GW网关(9)电连接；所述PCAN总线(7)与所述ECAN总线(8)通过所述整车控制系统(1)电连接。

2.根据权利要求1所述的基于整车VCU架构的AMT换挡优化控制系统，其...

【技术特征摘要】

1.一种基于整车vcu架构的amt换挡优化控制系统，其特征在于：包括整车控制系统(1)、变速器控制系统(2)、发动机控制系统(3)、电子制动系统(4)、自动紧急刹车系统(5)及换挡控制系统(6)；所述变速器控制系统(2)、所述电子制动系统(4)、所述换挡控制系统(6)及所述自动紧急刹车系统(5)通过pcan总线(7)与gw网关电连接；所述整车控制系统(1)及所述发动机控制系统(3)通过ecan总线(8)与gw网关(9)电连接；所述pcan总线(7)与所述ecan总线(8)通过所述整车控制系统(1)电连接。

2.根据权利要求1所述的基于整车vcu架构的amt换挡优化控制系统，其特征在于，所述换挡控制系统(6)用于将请求档位信号通过pcan总线(7)传递给变速器控制系统(2)及整车控制系统(1)。

3.根据权利要求2所述的基于整车vcu架构的amt换挡优化控制系统，其特征在于，所述发动机控制系统(3)用于将发动机转速及发动机水温信号通过ecan总线(8)传递给所述整车控制系统(1)。

4.根据权利要求3所述的基于整车vcu架构的amt换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯圣栋，杨志刚，张文博，田学武，王磊，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：