【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车部件，具体的说是一种增强现实汽车抬头显示装置及其实现方法。
技术介绍
1、汽车抬头显示装置显示简称hud，又被叫做平视显示系统，是指以车辆驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘，它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。
2、汽车抬头显示装置是以驾驶员为中心的设计是为了让驾驶员在开车的时候看车载屏幕、操作旋钮更加方便；盲操作是为了让驾驶员尽可能不把视线离开前方；多功能仪表盘上面能显示导航信息是为了让看导航这件事儿尽可能少的转移驾驶员的注意力。总之，这些名词的共同目的就是，让驾驶员在开车的时候别总是左顾右盼，好好盯着前面的路况。
3、汽车抬头显示装置在使用的过程中，由于车辆自身的颠簸，会造成装置机体上数据线与插口连接出现不稳定，影响汽车抬头显示装置稳定的使用，且数据线与插口连接不稳定也会导致投影显示出现重影现象，影响抬头显示的效果。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种增强现实汽车抬头显示装置及其实现方法。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种增强现实汽车抬头显示装置，包括机体及设置在机体上的用于信息显示的显示板，所述机体的背面设置有用以数据线连接的插口，所述机体的背面设置有条形板，所述条形板与机体之间设置有用于条形板连接的第一连接组件，所述条形板上设置有用于对数据线卡设限位的限位组件，所述机体的底
3、所述限位组件包括开设在条形板上的限位卡槽，所述限位卡槽上端的两侧开设有用于数据线卡入导向的导向斜面。
4、所述第一连接组件在条形板的两侧对称设置有两组，所述第一连接组件包括固定在条形板一侧的固定块，所述固定块上固定有第一套管，所述第一套管上滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的一端与机体的背面相固定，所述第一套管的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与固定块及机体的背面相连接。
5、所述条形板靠向插口的一侧对称设置有两个用于插口封堵的封堵板，所述条形板上设置有用于封堵板连接的第二连接组件。
6、所述第二连接组件包括固定在条形板一侧的侧板，所述侧板上固定有多个第二套管，各个所述第二套管上滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的一端与封堵板的一侧相固定，各个所述第二套管的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与侧板及封堵板相连接，所述机体上设置有用于对两个封堵板传动的传动组件。
7、所述传动组件包括设置在条形板下方的传动板，所述传动板通过多个连接架与机体的外侧相固定，所述传动板上开设有两个相互对称设置的斜槽，两个所述斜槽上滑动连接有传动销，两个所述传动销分别与两个封堵板的下端相固定。
8、所述安装组件包括开设在机体下端的安装槽，所述安装槽上设置有安装筒，所述安装筒的下端固定有吸盘，所述吸盘处于机体的下端。
9、所述转向调节组件包括固定在安装筒上端的固定筒，所述固定筒的内侧开设有锥形槽，所述固定筒的内部通过推动组件连接有限位盘，所述限位盘的上端开设有锥形面，且锥形面在推动组件的推动作用下与锥形槽相抵设置，所述固定筒的上端滑动连接有传动杆，所述传动杆的一端与安装槽的内壁相固定，所述传动杆的另一端与限位盘相固定。
10、所述推动组件包括固定在固定筒内部的第三套管，所述第三套管上滑动连接有第三滑杆，所述第三滑杆的一端固定有转盘，所述转盘转动连接在限位盘的下端，且转盘与限位盘之间同心设置，所述第三套管的外侧套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与转盘及固定筒的内壁相连接。
11、一种增强现实汽车抬头显示装置的实现方法，包括以下步骤：
12、s1：汽车抬头显示装置使用时，将数据线与机体上的插口进行连接，连接的过程中，对条形板进行拉动，使条形板远离机体运动，在对条形板拉动的过程中，使第一滑杆受力在第一套管上滑动并使第一弹簧受力变形产生弹力；
13、s2：对条形板拉动完成后，将数据线与插口进行插设连接，插设连接完成后，将数据线经过导向斜面的导向作用，卡入至限位卡槽的内部并对连接后的数据线进行安装限位，通过对插设连接后数据线的安装限位，降低数据线与插口之间因车辆行驶颠簸造成连接不稳定的几率，进一步的降低投影显示出现重影现象的几率；
14、s3：在将数据线限位卡设在条形板上后，通过各个第一弹簧的弹力作用，对条形板上限位的数据线靠向插口进行拉动，通过拉动作用，进一步的提高了数据线与插口之间连接的稳定性；
15、s4：在对条形板远离机体拉动的过程中，通过第二连接组件的连接作用，带动两个封堵板同步运动，在封堵板运动的过程中，通过两个传动销分别与两个斜槽之间的相互作用，驱动两个封堵板受力进行运动，在两个封堵板受力运动的过程中，通过第二连接组件上各个第二套管与第二滑杆的滑动导向作用，使受力后的两个封堵板进行相互远离运动，通过两个封堵板的相互远离运动，避免两个封堵板的存在对数据线的安装造成干涉阻挡；
16、s5：而数据线不与插口插设连接时，通过各个第一弹簧，拉动条形板进行复位，在复位的过程中，通过传动组件与第二连接组件的相互配合，驱动两个封堵板进行相互靠近复位运动，通过两个封堵板的复位相抵及条形板的靠向机体运动，使两个复位相抵的封堵板的一侧对插口的端部相抵，对使用后的插口进行封堵防护，避免插口的裸露发生灰尘堆积及损坏；
17、s6：且在汽车抬头显示装置使用时，将机体放置在车辆仪表台上指定的位置，放置的过程中，使安装筒底部的吸盘与车辆仪表台的指定位置相抵吸附，对机体吸附安装，便于汽车抬头显示装置的稳定使用；
18、s7：汽车抬头显示装置吸附安装后，需要机体以不同的角度进行显示使用时，将机体向下推动，推动的过程中，通过传动杆推动限位盘在固定筒的内部运动，通过限位盘的运动，使锥形面不再与锥形槽相抵，此时可以对机体进行转动，通过对机体的转动，调节吸附安装后机体的使用角度，便于汽车抬头显示装置可以更加灵活的操作使用，对机体的使用角度调节完成后，松开对机体的推动，此时通过推动组件上第三弹簧的弹力作用，推动限位盘进行复位，在复位的过程中，使锥形面与锥形槽相抵，通过锥形面与锥形槽之间的相抵摩擦作用，对转动调节后的机体的使用角度进行限位。
19、本专利技术的有益效果：
20、本专利技术所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，汽车抬头显示装置使用时，通过限位组件及第一连接组件的相互配合，对插设连接后数据线进行安装限位的同时，对条形板上限位的数据线靠向插口进行拉动，降低数据线与插口之间因车辆行驶颠簸造成连接不稳定的几率，进一步的降低投影显示出现重影现象的几率。
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1.一种增强现实汽车抬头显示装置，包括机体(101)及设置在机体(101)上的用于信息显示的显示板(102)，所述机体(101)的背面设置有用以数据线(104)连接的插口(103)，其特征在于：所述机体(101)的背面设置有条形板(2)，所述条形板(2)与机体(101)之间设置有用于条形板(2)连接的第一连接组件，所述条形板(2)上设置有用于对数据线(104)卡设限位的限位组件，所述机体(101)的底部设置有用于机体(101)吸附安装的安装组件及安装后转向调节的转向调节组件。
2.根据权利要求1所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述限位组件包括开设在条形板(2)上的限位卡槽(401)，所述限位卡槽(401)上端的两侧开设有用于数据线(104)卡入导向的导向斜面(402)。
3.根据权利要求1所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述第一连接组件在条形板(2)的两侧对称设置有两组，所述第一连接组件包括固定在条形板(2)一侧的固定块(301)，所述固定块(301)上固定有第一套管(302)，所述第一套管(302)上滑动连接有第一滑杆(3
4.根据权利要求1所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述条形板(2)靠向插口(103)的一侧对称设置有两个用于插口(103)封堵的封堵板(5)，所述条形板(2)上设置有用于封堵板(5)连接的第二连接组件。
5.根据权利要求4所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述第二连接组件包括固定在条形板(2)一侧的侧板(601)，所述侧板(601)上固定有多个第二套管(602)，各个所述第二套管(602)上滑动连接有第二滑杆(603)，所述第二滑杆(603)的一端与封堵板(5)的一侧相固定，各个所述第二套管(602)的外侧套设有第二弹簧(604)，所述第二弹簧(604)的两端分别与侧板(601)及封堵板(5)相连接，所述机体(101)上设置有用于对两个封堵板(5)传动的传动组件。
6.根据权利要求5所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述传动组件包括设置在条形板(2)下方的传动板(701)，所述传动板(701)通过多个连接架(702)与机体(101)的外侧相固定，所述传动板(701)上开设有两个相互对称设置的斜槽(703)，两个所述斜槽(703)上滑动连接有传动销(704)，两个所述传动销(704)分别与两个封堵板(5)的下端相固定。
7.根据权利要求1所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述安装组件包括开设在机体(101)下端的安装槽(801)，所述安装槽(801)上设置有安装筒(802)，所述安装筒(802)的下端固定有吸盘(803)，所述吸盘(803)处于机体(101)的下端。
8.根据权利要求7所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述转向调节组件包括固定在安装筒(802)上端的固定筒(901)，所述固定筒(901)的内侧开设有锥形槽(902)，所述固定筒(901)的内部通过推动组件连接有限位盘(903)，所述限位盘(903)的上端开设有锥形面(904)，且锥形面(904)在推动组件的推动作用下与锥形槽(902)相抵设置，所述固定筒(901)的上端滑动连接有传动杆(905)，所述传动杆(905)的一端与安装槽(801)的内壁相固定，所述传动杆(905)的另一端与限位盘(903)相固定。
9.根据权利要求8所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述推动组件包括固定在固定筒(901)内部的第三套管(1001)，所述第三套管(1001)上滑动连接有第三滑杆(1002)，所述第三滑杆(1002)的一端固定有转盘(1003)，所述转盘(1003)转动连接在限位盘(903)的下端，且转盘(1003)与限位盘(903)之间同心设置，所述第三套管(1001)的外侧套设有第三弹簧(1004)，所述第三弹簧(1004)的两端分别与转盘(1003)及固定筒(901)的内壁相连接。
10.一种增强现实汽车抬头显示装置的实现方法，其采用权利要求1-9任意一项所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种增强现实汽车抬头显示装置，包括机体(101)及设置在机体(101)上的用于信息显示的显示板(102)，所述机体(101)的背面设置有用以数据线(104)连接的插口(103)，其特征在于：所述机体(101)的背面设置有条形板(2)，所述条形板(2)与机体(101)之间设置有用于条形板(2)连接的第一连接组件，所述条形板(2)上设置有用于对数据线(104)卡设限位的限位组件，所述机体(101)的底部设置有用于机体(101)吸附安装的安装组件及安装后转向调节的转向调节组件。
2.根据权利要求1所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述限位组件包括开设在条形板(2)上的限位卡槽(401)，所述限位卡槽(401)上端的两侧开设有用于数据线(104)卡入导向的导向斜面(402)。
3.根据权利要求1所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述第一连接组件在条形板(2)的两侧对称设置有两组，所述第一连接组件包括固定在条形板(2)一侧的固定块(301)，所述固定块(301)上固定有第一套管(302)，所述第一套管(302)上滑动连接有第一滑杆(303)，所述第一滑杆(303)的一端与机体(101)的背面相固定，所述第一套管(302)的外侧套设有第一弹簧(304)，所述第一弹簧(304)的两端分别与固定块(301)及机体(101)的背面相连接。
4.根据权利要求1所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述条形板(2)靠向插口(103)的一侧对称设置有两个用于插口(103)封堵的封堵板(5)，所述条形板(2)上设置有用于封堵板(5)连接的第二连接组件。
5.根据权利要求4所述的一种增强现实汽车抬头显示装置，其特征在于：所述第二连接组件包括固定在条形板(2)一侧的侧板(601)，所述侧板(601)上固定有多个第二套管(602)，各个所述第二套管(602)上滑动连接有第二滑杆(603)，所述第二滑杆(603)的一端与封堵板(5)的一侧相固定，各个所述第二套管(602)的外侧套设有第二弹簧(604)，所述第二弹簧(604)的两端分别与侧板(601)及封堵板(5)相连接，所述机体(101)上设置有用于对两...
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