【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机台架试验，特别是涉及一种油气保温装置、保温方法及发动机排气认证试验系统。
技术介绍
1、相关技术中，重型国六发动机在排气认证试验时需要将开放式的曲轴箱通风排出的油气引入到后处理器下游，使通风管路的油气能够处于后处理器出口和排气分析仪之间，从而便于进行发动机排放认证试验。
2、然而，在进行发动机排放认证试验过程中，油气流经的管路经常出现堵塞并产生冷凝液，严重时会导致发动机曲轴箱压力过大，造成罩盖室内的机油渗漏到外面，从而影响了发动机排气认证试验的顺利进行，并影响了试验结果的可靠性。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对相关技术中因油气流经的管路经常出现堵塞并产生冷凝液，导致发动机排气认证试验不能顺利进行，且试验结果可靠性低的问题，提供一种能够改善上述技术问题的油气保温装置、保温方法及发动机排气认证试验系统。
2、根据本申请的第一个方面，本申请实施例提供了一种油气保温装置，用于发动机排气认证试验，包括：
3、储液件，具有用于储存冷却液的储液腔；
4、保温件，具有用于供油气流经的通道并形成有用于容纳冷却液的容纳腔，容纳腔内的冷却液能够对通道内的油气进行保温；
5、循环组件，包括循环管路和设于循环管路的动力泵，冷却液在动力泵的作用下能够流经循环管路、储液腔和容纳腔；以及
6、控制系统，包括用于加热冷却液的加热件、用于检测冷却液的检测件以及与加热件、检测件和动力泵均电连接的控制器，控制器能够控制动力泵的运
7、在其中一个实施例中，检测件包括设于循环管路的温度传感器，温度传感器用于实时检测冷却液的温度。
8、在其中一个实施例中，当温度传感器检测到冷却液的温度大于100℃时，控制器控制加热件停止加热，当温度传感器检测到冷却液的温度小于95℃时，控制器控制加热件加热冷却液。
9、在其中一个实施例中，保温件包括引流管和套设于引流管外围的保温筒，引流管形成有通道，保温筒形成有容纳腔并能够对引流管内的油气进行保温。
10、在其中一个实施例中，在引流管的延伸方向上，引流管的尺寸大于保温筒的尺寸。
11、在其中一个实施例中，储液件包括第一进液口和第一出液口，保温件包括第二进液口和第二出液口，循环管路包括进液管路和出液管路，进液管路的两端分别与第一进液口和第二出液口连通，出液管路的两端分别与第一出液口和第二进液口连通。
12、在其中一个实施例中，加热件为加热棒，加热棒设于储液件和/或保温件内，检测件设于进液管路。
13、在其中一个实施例中，保温件采用耐高温的保温材料制成。
14、根据本申请的第二个方面，本申请实施例提供了一种油气保温方法，用于发动机排气认证试验，采用以上任一实施例中的油气保温装置进行保温，包括以下步骤：
15、控制器控制加热件、检测件和动力泵开启，以对冷却液进行检测，并使温度逐渐升高的冷却液能够流经循环管路、储液腔和容纳腔；
16、控制器根据检测件的检测结果控制加热件的运行状态：
17、当检测件检测冷却液温度大于100℃时，控制器控制加热件停止加热；
18、当检测件检测冷却液的温度小于95℃时，控制器控制加热件加热冷却液；
19、当检测件检测冷却液的温度位于95℃～100℃时，将发动机曲轴箱的通风管路与保温件连通，以对通风管路的油气进行保温。
20、根据本申请的第三个方面，本申请实施例提供了一种发动机排气认证试验系统，包括以上任一实施例中的的油气保温装置。
21、通过上述技术方案，用于发动机排气认证试验的油气保温装置包括保温件，保温件的容纳腔内的冷却液能够对通道内的油气进行保温，从而能够在一定程度上避免油气流经的管路出现堵塞并产生冷凝液，有利于使发动机排气认证试验顺利进行，有利于提高试验结果的可靠性。油气保温装置的储液件具有储存冷却液的储液腔，保温件具有容纳冷却液的容纳腔，在循环组件的动力泵的作用下，冷却液能够在循环管路、储液腔和容纳腔之间流动，控制系统的加热件能够对冷却液进行加热，从而使具有一定温度的冷却液能够流经循环管路、储液腔和容纳腔，经加热处理后的冷却液在流经保温件的容纳腔时，能够对油气进行保温。控制系统还包括检测件以及与加热件和检测件均电连接的控制器，控制器能够根据检测件检测冷却液的检测结果控制加热件的运行状态，使加热件运行状态的调控具有客观依据，从而有利于提高本申请的油气保温装置的保温效果和自动化程度。
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1.一种油气保温装置，用于发动机排气认证试验，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的油气保温装置，其特征在于，所述检测件包括设于所述循环管路的温度传感器，所述温度传感器用于实时检测冷却液的温度。
3.根据权利要求2所述的油气保温装置，其特征在于，当所述温度传感器检测到冷却液的温度大于100℃时，所述控制器控制所述加热件停止加热，当所述温度传感器检测到冷却液的温度小于95℃时，所述控制器控制所述加热件加热冷却液。
4.根据权利要求1所述的油气保温装置，其特征在于，所述保温件包括引流管和套设于所述引流管外围的保温筒，所述引流管形成有所述通道，所述保温筒形成有所述容纳腔并能够对所述引流管内的油气进行保温。
5.根据权利要求4所述的油气保温装置，其特征在于，在所述引流管的延伸方向上，所述引流管的尺寸大于所述保温筒的尺寸。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的油气保温装置，其特征在于，所述储液件包括第一进液口和第一出液口，所述保温件包括第二进液口和第二出液口，所述循环管路包括进液管路和出液管路，所述进液管路的两端分别与所述第
7.根据权利要求6所述的油气保温装置，其特征在于，所述加热件为加热棒，所述加热棒设于所述储液件和/或所述保温件内，所述检测件设于所述进液管路。
8.根据权利要求1-5或7中任一项所述的油气保温装置，其特征在于，所述保温件采用耐高温的保温材料制成。
9.一种油气保温方法，用于发动机排气认证试验，采用如权利要求1-8中任一项所述的油气保温装置进行保温，其特征在于，包括以下步骤：
10.一种发动机排气认证试验系统，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的油气保温装置。
...【技术特征摘要】
1.一种油气保温装置，用于发动机排气认证试验，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的油气保温装置，其特征在于，所述检测件包括设于所述循环管路的温度传感器，所述温度传感器用于实时检测冷却液的温度。
3.根据权利要求2所述的油气保温装置，其特征在于，当所述温度传感器检测到冷却液的温度大于100℃时，所述控制器控制所述加热件停止加热，当所述温度传感器检测到冷却液的温度小于95℃时，所述控制器控制所述加热件加热冷却液。
4.根据权利要求1所述的油气保温装置，其特征在于，所述保温件包括引流管和套设于所述引流管外围的保温筒，所述引流管形成有所述通道，所述保温筒形成有所述容纳腔并能够对所述引流管内的油气进行保温。
5.根据权利要求4所述的油气保温装置，其特征在于，在所述引流管的延伸方向上，所述引流管的尺寸大于所述保温筒的尺寸。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹宝智，祝广伍，王众，魏冲，翁志勇，陈星，李海峰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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