【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车领域，特别涉及一种用于脉冲加热电动汽车的动力电池的方法及电动汽车。
技术介绍
1、随着近年来能源和环境问题的日益突出，以燃油作为能源的汽车受到了一定的限制和冲击。电动汽车以动力电池作为动力来源，相较于传统的燃油汽车具有节能、低污染、效率高等众多优点，因此在近些年来得到迅猛发展。
2、电动汽车在低温环境下，其动力电池的充放电能力急剧下降，因此需要对动力电池进行加热从而使电动汽车正常行驶。当前较为常见的加热方式有正温度系数加热(positive temperature coefficient ceramic heating mode，ptc)以及电机主动加热等多种加热方式，上述加热方式均通过加热水路方式实现加热电池，加热速率不高，影响用户体验。
3、此外，还可以采用高频脉冲加热方式对动力电池进行加热，其主要通过动力总成对动力电池进行交流高频充放电，从而利用电池自身内阻产生的热量来加热电池。使用动力总成中的单个功率电路进行加热受到由于电机绕组、母线电容等硬件限制，其产生的脉冲交流电可调范围有限，从而使...
【技术保护点】
1.一种用于脉冲加热电动汽车的动力电池的方法，其特征在于，所述电动汽车包括第一动力总成和第二动力总成，所述第一动力总成用于传动连接所述电动汽车的两个前轮，所述第二动力总成用于传动连接所述电动汽车的两个后轮，所述第一动力总成包括第一电机控制器和第一驱动电机，所述第二动力总成包括第二电机控制器和第二驱动电机，所述第一电机控制器包括第一功率电路和第一母线电容，所述第二电机控制器包括第二功率电路和第二母线电容；
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
4.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种用于脉冲加热电动汽车的动力电池的方法，其特征在于，所述电动汽车包括第一动力总成和第二动力总成，所述第一动力总成用于传动连接所述电动汽车的两个前轮，所述第二动力总成用于传动连接所述电动汽车的两个后轮，所述第一动力总成包括第一电机控制器和第一驱动电机，所述第二动力总成包括第二电机控制器和第二驱动电机，所述第一电机控制器包括第一功率电路和第一母线电容，所述第二电机控制器包括第二功率电路和第二母线电容；
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述三相电流包括u相电流、v相电流和w相电流，所述方法包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
6.根据权利要求1-5任一所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：许延坤，曹森，程洋，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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