用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法技术

技术编号:40417149 阅读:28 留言:0更新日期:2024-02-20 22:34
本发明专利技术属于电磁兼容测试技术领域,具体涉及一种用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法,包括:确定场强监测位置高度;在半电波暗室内放置非金属探头支架,垂直等间隔布置六个场强探头,与场强分析仪连接;布置外部射频电磁场辐照装置,在半电波暗室内布置试验天线与暗室外测试设备连接;连接测试设备远程控制端口与测试计算机,编写试验软件程序,开展场强校准;校准数据文件存储与导出。该方法解决了传统特种车外部射频电磁环境试验采用的单探头场强校准法中,由于暗室金属地面反射带来的校准场强与频率的非线性,外部射频电磁环境试验中场强随着频率变化跳变严重,试验可重复性差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电磁兼容测试,具体涉及一种用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法


技术介绍

1、现代战场的电磁环境是各种电磁能量共同作用形成的复杂环境,战场正在从“平台中心战”向“网络中心战”转变。特种车中配置的计算机、网络、电台、供电设备、各类传感器、侦察、预警等无一不以电子设备为基础,车内电子设备在较强的外部射频电磁环境辐照下,可能出现电子设备电路中电信号反转、退化和损坏系统中缺乏适当防护的电子器件,从而限制其全方位、全天候应用,这对于严重依赖电子信息设备的战争而言,是一种极大的威胁。开展外部射频电磁环境试验考核是特种车系统级电磁兼容性试验中一项非常重要的内容。

2、目前,试验机构在开展特种车电磁环境适应性试验时,采用实时监测法或单探头场强校准法。采用实时监测法,直观上能够实时监测被测件的场强,但对特种车这种有大面积不规则金属面的武器装备来说,受多路径电磁波反射作用影响,探头位置略微改变都会造成很大的场强波动,实时监测的场强值不能真实反映外部射频电磁环境,试验效率低,试验可重复性差。采用场强校准法,未考虑特种车车体自身大面积金属本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法,其特征在于,所述方法具体测试步骤包括:

2.如权利要求1所述的用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法,其特征在于,所述步骤一中,根据受试特种车系统的缝隙、关键设备位置、线缆的位置、复合材料的应用情况,确认受试车辆外部射频电磁环境试验位置,作为目标场强监测位置,记录该监测位置高度。

3.如权利要求1所述的用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法,其特征在于,所述步骤二中,在半电波暗室内放置用于垂直布置多个场强探头的非金属场强探头支架;

4.如权利要求1所述的用于特种车外部射...

【技术特征摘要】

1.一种用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法,其特征在于,所述方法具体测试步骤包括:

2.如权利要求1所述的用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法,其特征在于,所述步骤一中,根据受试特种车系统的缝隙、关键设备位置、线缆的位置、复合材料的应用情况,确认受试车辆外部射频电磁环境试验位置,作为目标场强监测位置,记录该监测位置高度。

3.如权利要求1所述的用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法,其特征在于,所述步骤二中,在半电波暗室内放置用于垂直布置多个场强探头的非金属场强探头支架;

4.如权利要求1所述的用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法,其特征在于,所述步骤二中,在步骤一确定的目标场强监测位置高度处布置一个场强探头,在该位置下方0.18米等间隔布置三个场强探头,该位置上方0.18米等间隔布置两个场强探头,共布置六个场强探头;将场强传输光纤通过半电波暗室穿墙板光纤直通波导后连接至暗室外的场强分析仪。

5.如权利要求1所述的用于特种车外部射频电磁环境试验的多探头场强校准方法,其特征在于,所述步骤三中,布置外部射频电磁场辐照装置,在半电波暗室内布置测试天线,用作特种车外部射频电磁环境测试天线,将测试天线摆放至距离场强探头3米距离处,调整测试天线高度与俯仰角度使其正对目标场强监测位置,记录测试天线高度与俯仰角度。

6.如权利要求5所述的用于特种车外部射频电磁环境...

【专利技术属性】
技术研发人员:杜晓琳聂秀丽李小健熊瑛赵骥王天楠赵洋刘威杨光焦美李燕张莹王彪张世巍张毅
申请(专利权)人:中国北方车辆研究所
类型:发明
国别省市:

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