【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁屏蔽门领域，具体为一种地铁屏蔽门伸缩缝装置及其使用方法。
技术介绍
1、地铁一般通过屏蔽门来提升地铁进站过程中以及乘客上下车过程中的安全性，而地铁屏蔽门安装在地铁基站靠近轨道附近的伸缩缝内部，使屏蔽门在伸缩缝内部移动实现开合。
2、现有专利(公告号：cn112061143a)公开了一种道交通屏蔽门，其结构包括箱体，所述箱体为框架式结构，所述箱体两侧设置有对称的滑移内腔。专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该地铁屏蔽门使用过程中，通过使转动板翻转对车门处上下乘客的空间进行分隔，从而实现对乘客的分流，该转动板的使用虽然对上下车乘客进行了分隔，但是占用车门附近的空间较大，反而降低乘客上下车效率，也会导致携带大物件的乘客上下车不方便；2、该地铁屏蔽门使用过程中使伸缩板从滑移架底部伸出并贴合在地铁车体的表面从而对间隙位置进行封闭，此时伸缩板靠近地铁车体的一端难以有效的支撑，乘客长期踩踏此处过程中，容易导致伸缩板的伸出端发现形变而影响使用效果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种地铁屏蔽门伸缩缝装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：1、现有部分地铁站伸缩缝内部的屏蔽门使用过程中，通过使转动板翻转对乘客进行分流，转动板使用过程中占用空间较大，容易造成乘客上下车不方便；2、现有部分地铁站伸缩缝内部的屏蔽门使用过程中，伸缩板的伸出端使用过程中稳定性较差。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地
2、所述站台本体的侧壁开设有与伸缩地缝相配合的矩形槽，所述矩形槽内壁的上部转动连接有转杆，所述转杆的中部固定连接有垫板，所述垫板的内部活动连接有导流机构；
3、所述垫板的底部与矩形槽的内部活动连接有支撑机构，所述门板的底部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有与支撑机构相配合的传输齿条。
4、优选的，所述导流机构包括活动槽，所述活动槽设为十二个，每六个所述活动槽设为一组，两组所述活动槽对称开设在垫板顶部的两侧；
5、所述活动槽内壁的下部对称固定连接有主伸缩杆，两个所述主伸缩杆的一端之间固定连接有垫块，所述垫块的顶部对称固定连接有从伸缩杆，两个所述从伸缩杆的顶部之间固定连接有防滑条，所述防滑条的两侧均固定连接有滑销，所述活动槽内壁的两侧均开设有l型滑槽，两个所述滑销分别滑动连接在两个所述l型滑槽的内部；
6、所述防滑条底部的中间位置固定连接有t型连接杆，所述t型连接杆的下部对称转动连接有圆齿轮，所述圆齿轮的侧壁开设有波纹槽，所述圆齿轮的侧壁对称固定连接有压杆；
7、所述防滑条的底部对称开设有移动槽，两个所述移动槽分别与两个所述圆齿轮一一对应，所述移动槽的内部滑动连接有十字移动杆，所述十字移动杆的上部与移动槽的内壁之间活动连接有复位弹簧，所述十字移动杆的底部转动连接有导轮，所述导轮的外圈滑动连接在相邻所述波纹槽的内部；
8、所述活动槽内壁中部的两侧之间固定连接有与圆齿轮相配合的传动齿条，所述传动齿条的两侧均对称固定连接有滑杆，同侧两个所述滑杆之间滑动连接有压板，所述滑杆的上部活动套接有与压板相配合的活动弹簧，两个所述压板分别与两个所述压杆一一对应；
9、所述活动槽的内壁对称开设有l型调节槽，两个所述l型调节槽分别与两个所述压板一一对应，所述垫块的顶部开设有与l型调节槽相配合的梯形槽，所述梯形槽的内部滑动连接有活动钉板，所述活动钉板的底部固定连接有l型调节板，所述l型调节板滑动连接在对应所述l型调节槽的内部；
10、所述l型调节板的下部开设有斜槽，所述压板的一端固定连接有调节杆，所述调节杆的一端延伸至相邻所述l型调节槽的下部，所述调节杆的一端滑动连接在对应所述斜槽的内部；
11、所述活动槽的内壁固定连接有与垫块相配合的按压开关，所述门框的顶部均设置有与按压开关相配合的报警器。
12、优选的，所述传动齿条下部的截面设为梯形，所述传动齿条上部的齿牙至l型滑槽中部的距离与圆齿轮的齿牙至滑销之间的距离相同。
13、优选的，所述l型调节槽的上部与对应所述梯形槽设置在同一中心线上，所述活动钉板的长度设为l型调节槽上部开口长度的2.2倍；
14、所述活动钉板的顶部活动连接有钉头。
15、优选的，所述按压开关与l型滑槽的中部同水平设置，同侧六个所述按压开关设为一组，两组所述按压开关分别与两个所述报警器一一对应，所述按压开关与相邻所述报警器串联。
16、优选的，所述支撑机构包括传动槽，所述传动槽设为两个，两个所述传动槽对称开设在矩形槽内壁的下部，所述传动槽的顶部延伸至伸缩地缝与凹槽之间，所述传动槽的内底面转动连接有丝杆，所述丝杆的顶部延伸至凹槽内固定套接有传输齿轮，所述传输齿轮的侧壁与传输齿条的侧壁啮合；
17、所述丝杆的表面螺纹连接有铰接块，所述铰接块的一侧铰接有支撑杆，所述支撑杆的一端与垫板的底部铰接。
18、优选的，所述铰接块的中部开设有螺纹孔，所述铰接块通过螺纹孔与丝杆螺纹连接，两个所述丝杆的螺纹方向相反；
19、所述传动槽的内壁开设有导向槽，所述铰接块远离支撑杆的一侧固定连接有导向块，所述铰接块通过导向块滑动连接在导向槽的内部。
20、一种地铁屏蔽门伸缩缝装置的使用方法，包括如下步骤：
21、s1、当地铁进入站台后停下时，地铁站的两个门板相背移动打开，随着门板移动，使门板底部凹槽内的传输齿条与传输齿轮表面啮合传动，此时丝杆旋转，使两个丝杆上的铰接块同步上升，接着两个支撑杆抵压垫板与转杆在矩形槽内部转动打开，使垫板与站台本体呈垂直状，使支撑杆与垫板形成三角形支撑结构；
22、s2、当地铁车门打开后，乘客即可踩着垫板向站台本体位置走动，当乘客走错方向时，脚底踩踏过程中的反作用力施加在垫板顶部的防滑条上，使防滑条受压后在两个l型滑槽之间下移，此时防滑条底部的圆齿轮与传动齿条的顶部啮合，接着当脚底即将离开防滑条过程中会形成反作用的推力，使下移后的防滑条沿着l型滑槽轨迹向活动槽另一侧方向平移，此时平移的防滑条通过t型连接杆带着圆齿轮在传动齿条的顶部移动，圆齿轮开始旋转，在圆齿轮侧壁的波纹槽与十字移动杆底部的导轮配合下，使十字移动杆在移动槽的内部往复上下移动，使十字移动杆抵压乘客的脚底造成不适感，对乘客进行提醒；
23、s3、同时当防滑条带着圆齿轮平移并旋转过程中，圆齿轮侧壁的压杆随着转动并阶段性按压传动齿条侧壁的压板，并在活动弹簧弹性恢复作用下，使压板带着调节杆在l型调节槽的内部上下往复移动，此时调节杆与l型调节板上的斜槽配合滑动，使l型调节板带着活动钉板在梯形槽的内部往复移动，由于该往复移动的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，包括站台本体(1)，其特征在于：所述站台本体(1)的顶部开设有伸缩地缝(2)，所述站台本体(1)的顶部对称固定连接有门框(3)，两个所述门框(3)分别设置在伸缩地缝(2)的两侧，两个所述门框(3)内均滑动连接有门板(4)，两个所述门板(4)的底部均滑动连接在伸缩地缝(2)的顶部；
2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，其特征在于：所述导流机构(8)包括活动槽(801)，所述活动槽(801)设为十二个，每六个所述活动槽(801)设为一组，两组所述活动槽(801)对称开设在垫板(7)顶部的两侧；
3.根据权利要求2所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，其特征在于：所述传动齿条(816)下部的截面设为梯形，所述传动齿条(816)上部的齿牙至L型滑槽(807)中部的距离与圆齿轮(809)的齿牙至滑销(806)之间的距离相同。
4.根据权利要求2所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，其特征在于：所述L型调节槽(820)的上部与对应所述梯形槽(821)设置在同一中心线上，所述活动钉板(822)的长度设为L型调节槽(820)上部
5.根据权利要求2所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，其特征在于：所述按压开关(826)与L型滑槽(807)的中部同水平设置，同侧六个所述按压开关(826)设为一组，两组所述按压开关(826)分别与两个所述报警器(827)一一对应，所述按压开关(826)与相邻所述报警器(827)串联。
6.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，其特征在于：所述支撑机构(9)包括传动槽(901)，所述传动槽(901)设为两个，两个所述传动槽(901)对称开设在矩形槽(5)内壁的下部，所述传动槽(901)的顶部延伸至伸缩地缝(2)与凹槽(10)之间，所述传动槽(901)的内底面转动连接有丝杆(902)，所述丝杆(902)的顶部延伸至凹槽(10)内固定套接有传输齿轮(903)，所述传输齿轮(903)的侧壁与传输齿条(11)的侧壁啮合；
7.根据权利要求6所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，其特征在于：所述铰接块(904)的中部开设有螺纹孔，所述铰接块(904)通过螺纹孔与丝杆(902)螺纹连接，两个所述丝杆(902)的螺纹方向相反；
8.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置的使用方法，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，包括站台本体(1)，其特征在于：所述站台本体(1)的顶部开设有伸缩地缝(2)，所述站台本体(1)的顶部对称固定连接有门框(3)，两个所述门框(3)分别设置在伸缩地缝(2)的两侧，两个所述门框(3)内均滑动连接有门板(4)，两个所述门板(4)的底部均滑动连接在伸缩地缝(2)的顶部；
2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，其特征在于：所述导流机构(8)包括活动槽(801)，所述活动槽(801)设为十二个，每六个所述活动槽(801)设为一组，两组所述活动槽(801)对称开设在垫板(7)顶部的两侧；
3.根据权利要求2所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，其特征在于：所述传动齿条(816)下部的截面设为梯形，所述传动齿条(816)上部的齿牙至l型滑槽(807)中部的距离与圆齿轮(809)的齿牙至滑销(806)之间的距离相同。
4.根据权利要求2所述的一种地铁屏蔽门伸缩缝装置，其特征在于：所述l型调节槽(820)的上部与对应所述梯形槽(821)设置在同一中心线上，所述活动钉板(822)的长度设为l型调节槽(820)上部开口长度的2.2倍；
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜，王艳磊，陈明腾，
申请(专利权)人：浙江海芙德建筑产品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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