【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路货车，具体而言，涉及一种转向架及具有其的铁路货车。
技术介绍
1、铁路货车是一种常见的运输工具，具有运量大的优点。铁路货车上设置有转向架，转向架包括摇枕、侧架以及减振装置。减振装置包括设置在摇枕和侧架之间的斜楔。
2、在相关技术中，摇枕的两端分别插入至两个侧架中，在摇枕的每端的两侧与侧架之间均设置有斜楔，利用斜楔能够提供垂向减振性能的同时，还能抑制摇枕侧架在水平面内的旋转运动。
3、然而，由于摇枕的两侧与侧架之间均设置有斜楔，增加了零部件的数量，从而增加了制造及检修成本。
技术实现思路
1、本技术提供一种转向架及具有其的铁路货车，以解决相关技术中的转向架制造及检修成本高的问题。
2、根据本技术的一个方面，提供了一种转向架，转向架包括：侧架，沿横向延伸，侧架具有沿纵向延伸并贯穿设置的安装孔；摇枕，沿纵向延伸，摇枕的一端插设在安装孔内，摇枕的第一侧的侧壁上具有平面结构，摇枕的第一侧通过平面结构与安装孔的孔壁摩擦配合；斜楔，设置在侧架和摇枕的第二侧之间，摇枕的第二侧的侧壁上具有斜面结构，摇枕的第二侧通过斜面结构与斜楔的第一侧摩擦配合，斜楔的第二侧与侧架摩擦配合。
3、进一步地，平面结构上设置有第一磨耗板，斜面结构上设置有第二磨耗板，安装孔的孔壁上设置有侧架磨耗板，第一磨耗板与对应的侧架磨耗板摩擦配合，第二磨耗板与斜楔摩擦配合。
4、进一步地，平面结构上设置有两个第一磨耗板，两个第一磨耗板沿纵向方向间隔设置；斜面结构
5、进一步地，摇枕的第一侧的侧壁上设置有两个第一止挡件，两个第一止挡件沿纵向方向间隔设置，两个第一止挡件分别位于侧架的两侧，两个第一磨耗板位于两个第一止挡件之间，每个第一磨耗板均与对应的第一止挡件间隙配合；摇枕的第二侧的侧壁上设置有两个第二止挡件，两个第二止挡件沿纵向方向间隔设置，两个第二止挡件分别位于侧架的两侧，两个第二磨耗板位于两个第二止挡件之间，每个第二磨耗板均与对应的第二止挡件间隙配合。
6、进一步地，在两个第二磨耗板相互远离的方向上，第二磨耗板的表面高度尺寸逐渐增大。
7、进一步地，摇枕的第二侧设置有避让槽，避让槽的槽底形成斜面结构，在由上至下的方向上，避让槽的槽底与其槽口之间的距离逐渐增大，在两个第二磨耗板相互远离的方向上，避让槽的槽底与其槽口之间的距离逐渐减小，且第二磨耗板为平板。
8、进一步地，摇枕的第二侧设置有避让槽，避让槽的槽底形成斜面结构，在由上至下的方向上，避让槽的槽底与其槽口之间的距离逐渐增大，在两个第二磨耗板相互远离的方向上，避让槽的槽底与其槽口之间的距离不变，第二磨耗板的高度尺寸逐渐增大。
9、进一步地，转向架包括两个侧架，摇枕包括本体段以及设置在本体段的两端的插接段，两个插接段分别插设在两个安装孔内，平面结构设置在插接段的第一侧，斜面结构设置在插接段的第二侧。
10、进一步地，转向架还包括连接螺栓，第一磨耗板和第二磨耗板均通过连接螺栓与摇枕连接。
11、根据本技术的另一方面，提供了一种铁路货车，铁路货车包括上述提供的转向架。
12、应用本技术的技术方案，转向架包括侧架、摇枕以及斜楔，摇枕的一端插设在侧架的安装孔内，利用摇枕的第一侧的侧壁上的平面结构与安装孔的孔壁摩擦配合，利用摇枕的第二侧的侧壁上的斜面结构与斜楔的第一侧摩擦配合，斜楔的第二侧与侧架摩擦配合。相比于相关技术中，摇枕的两侧均通过斜楔与侧架摩擦配合，采用该转向架，在提升转向架运行速度的前提下，减少了斜楔数量，降低了制造和检修成本。
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1.一种转向架，其特征在于，所述转向架包括：
2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述平面结构(21)上设置有第一磨耗板(211)，所述斜面结构(22)上设置有第二磨耗板(221)，所述安装孔的孔壁上设置有侧架磨耗板，所述第一磨耗板(211)与对应的所述侧架磨耗板摩擦配合，所述第二磨耗板(221)与所述斜楔(30)摩擦配合。
3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，在两个所述第二磨耗板(221)相互远离的方向上，所述第二磨耗板(221)的表面高度尺寸逐渐增大。
6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述摇枕(20)的第二侧设置有避让槽(25)，所述避让槽(25)的槽底形成所述斜面结构(22)，在由上至下的方向上，所述避让槽(25)的槽底与其槽口之间的距离逐渐增大，在两个所述第二磨耗板(221)相互远离的方向上，所述避让槽(25)的槽底与其槽口之间的距离逐渐减小，且所述第二磨耗板(221)为平板。
7.
8.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述转向架包括两个所述侧架(10)，所述摇枕(20)包括本体段以及设置在所述本体段的两端的插接段，两个所述插接段分别插设在两个所述安装孔内，所述平面结构(21)设置在所述插接段的第一侧，所述斜面结构(22)设置在所述插接段的第二侧。
9.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述转向架还包括连接螺栓(40)，所述第一磨耗板(211)和所述第二磨耗板(221)均通过所述连接螺栓(40)与所述摇枕(20)连接。
10.一种铁路货车，其特征在于，所述铁路货车包括权利要求1至9中任一项所述的转向架。
...【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，所述转向架包括：
2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述平面结构(21)上设置有第一磨耗板(211)，所述斜面结构(22)上设置有第二磨耗板(221)，所述安装孔的孔壁上设置有侧架磨耗板，所述第一磨耗板(211)与对应的所述侧架磨耗板摩擦配合，所述第二磨耗板(221)与所述斜楔(30)摩擦配合。
3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，在两个所述第二磨耗板(221)相互远离的方向上，所述第二磨耗板(221)的表面高度尺寸逐渐增大。
6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述摇枕(20)的第二侧设置有避让槽(25)，所述避让槽(25)的槽底形成所述斜面结构(22)，在由上至下的方向上，所述避让槽(25)的槽底与其槽口之间的距离逐渐增大，在两个所述第二磨耗板(221)相互远离的方向上，所述避让槽(25)的槽底与其槽口之间的距离逐渐减小，且所述第二磨耗板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆凤军，白天宇，邵文东，汉雷，王厂，徐世锋，王春林，刘新强，周国东，刘振明，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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